B60G 11/20 — отличающиеся средствами, специально предназначенными для крепления амортизатора к оси или подрессоренной части транспортного средства

Номер патента: 21215

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Петрович

МПК: B60G 11/20, F16F 1/18

Метки: вагонных, рессор, серьга

...1931 года. ьги авторскому свидетельств 1930 год О выдаче автерского свиетения едмет и ессор, отлию удлинения нию с норжена двумярасстояние пары равно ми нормальПредлагаемая серьга для вагонных рессор, в целях удлинения срока ее службы, снабжена двумя парами отверстий при незначительном удлинении ее против длины нормальной серьги.На схематическом чертеже фиг, 1 и фиг. 2 изображают серьгу в двух проекциях.В предлагаемой серьге имеются две пары отверстий одного диаметра, при чем расстояние между отверстиями каждой пары равно расстоянию между отверстиями в нормальной серьге. После износа одной пары отверстий, рессоры подвешиваются на вторую пару, что в общем удваивает срок службы серьги. Серьга для вагонных р чающаяся тем, что, с цель...

Номер патента: 272076

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бечвай, Громов, Егоров, Кажукало, Кемурджиан, Комиссаров, Корепанов, Митин, Мишкинюк, Сологуб, Шварцбург

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: балансирная, колеса, независимая, подвеска

...двигателя, в результате чего упругий элемент подвески нагружается реактивным моментом, что ухудшает его надежность, изменяет параметры плавного хода и в многоосных транспортных средствах приводит к нежелательному перераспределению нормальных нагрузок по осям.Предлагаемая подвеска отличается тем, что ось балансира выполнена проворачивающейся относительно балансира и системой рычагов шарнирно соединена с корпусом транспортного средства. Это позволяет разгрузить упругий элемент подвески от воздействия реактивного моцента.На фиг. 1 показано колесо в сечении; на фиг. 2 - предлагаемая подвеска, вид сбоку;Подвеска содержит колесную ось 1 балансира, конструктивно объединенную с электродвигателем колеса. Выходной вал 2 двигате-. ля связан...

Номер патента: 273664

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Специальное, Тимошенко

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: головки, крепления, торсиона

...выступы, входящие 0 ловки торсиона.На чертеже показано крепление торсиона.Торсион 1 подвески транспортного средства установлен в кожухе 2, служащем опорным элементом. В кожух завернуты направленные 25 навстречу друг другу болты , концы которых взаимодействуют с площадками головки торсиона, Таким образом можно крепить круглые и пластинчатые торсионы, Для фиксации торсиона от осевых перемещений один или оба 3 болта могут быть выполнены с выступами на концах, входящими в выемки головки торсиона. Выступы могут иметь цилиндрическую, коническую или сферическую форму.Если конструкция подвески не требует регулировки положения головок торсионов в процессе эксплуатации, то одна из крепежных деталей может быть выполнена в виде пробки, которая после...

Номер патента: 304156

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Мошкин

МПК: B60G 11/20

Метки: независимая, подвеска, торсионная, транснортногосредства

...колесом 9, Рычаги 4 и 6,тяга 5 и рама д составляют шарнирный четырехзвенник. Центры шарниров лежат ца одной оси, а оси торсионов расположены в горизонтальной плоскости и симметричны от носцтельпо центров шарниров 7, Это позволяет применить торсиоцы, превышающие по длине половину габаритной ширины транспортного средства, обеспечивая в то же время соосность осей шарниров 7 продольных 20 рычагов. Кроме того, соединение торсионов срычагами 4 и расположение цх в горизоцтальцой плоскости позволяет получить максимально возможньш дорожный просвет.Ось шарнира 10, соединяющего тягу с ры чагом 6, расположена на продольной оси рычага 6, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей подвески обоих бортов.На фиг. 2 пунктирной линие" етали подвески...

Номер патента: 416283

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B60G 11/20, B60G 5/04, B62D 55/108 ...

Метки: 416283

...концом, обеспечивая прогрессивную характеристику подвески. ет изобретени Балансирпая под пы, содержащая двуплечий балансир на раме закреплень диненные с рычагам ки, отличающая печения компактнос сти подвески, каж внутри трубы, закр балансира, и соедш 0 5, М. Горяшко, В. К. Белов, В. Н. Никулин, М. ф Изобретение относится к транспортному машиностроению.Известны балансирные подвески транспортной машины, содержащие шарнирно установленные двуплечие балансиры, напротив плеч которых на раме закреплены упоры, и торсионы, соединенные с рычагами, несущими опорные катки,Цель изобретения - обеспечить компактность и повысить надежность подвески.Для этого каждый торсион установлен внутри трубы, закрепленной в одном из плеч балансира и соединен с ее...

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...

Номер патента: 870205

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Волков, Ролле, Семенов

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...труба Б выключается из работы. Характеристика 4 О подвески становится жестче. При плавном изменении сопротивления перетеканию жидкости жесткость подвески будет плачено изменяться.Применениеподвески позволяетулучшить плавность хода транспортного средства как в различных условиях движения (рельеф местности),так и при изменении его подрессорноймассы. Формула изобретения ВРк Фй дн--- ,.- Са " и " б Поднеска содержит балансирныйрычаг 1, на одном конце которогоустановлен опорный каток 2, относящийся к неподрессоренной части, авторой конец рычага подвижнозакреплен в неподрессоренной части 3. Подвеска снабжена амортизатором 4, со-единяющим подрессоренную и неподрессоренную части. Неподрессореннаячасть подвешена двумя последовательно...

Номер патента: 1022821

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Егоров, Кажукало, Кузьмин

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...сверху; на фиг. 3 - схема работы 45подвески и положение колеса при поворо-.те транспортного средства на месте каквправо (штриховые линии), так и влево(штрих-тунктирные линии) .Подвеска колеса 1 содержит колеснуюось 2, конструктивно обьеднненную скорпусом тягового двигателя. Выходнойвал 3 тягового двигателя связан со ступицей 4 колеса 1, Ступица 4 установленана оси 2 с помощью подшипников 6. Нал 55корпусе тягового двига геля повторно ус-тановлена обайма 6, снабженная вертикальным шарниром 7, к которому шарнирно присоединен свободный конец балансира 8, Боковая жесткость балансира 8выбирается больше в 1,2-3 раза вертикальной жесткости подвески. Реактивныйрычаг 9 соединяет корпус тягового двигателя с рамой транспортного...

Номер патента: 1539084

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...торсионная подвеска транспортного средства, разрез; н Фиг, 2 - разрез А-Р на Фиг, 1,Торсионная подвеска транспортного средства содержит полый балансир 1, н одном конце которого установлен оборный каток 2, торсион 3, размещен ный соосно в полом балансире 1 и связанный с его вторым концом, и приспособлениедля крепления торсиона 3 в балансире 1. Торсион,3 по всей длине выполнен с одним диаметром. Второй конец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось 6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1, При этом приспособлениедля крепления торсиона 3 и балансира 1 представляет собой два клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона 3, и осевой клин...

Номер патента: 1580082

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бондарев, Кудишин, Лобачев, Плаксин, Соболев, Ходяков

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: пучковый, торсион

...меняющимся при работе углом между осями упругих стержней 1 и трубой 7.В свободном состоянии упругие стержни 1 располагаются в трубе 7 под углом к ее оси из-за развернутых относительно друг друга отогнутых концов М и Н, располагаются радиально оси трубы 7 (фиг. 3) - устанавливаются фланцы 2 и 3 с радиально-криволинейными пазами.Пучковый торсион работает следующим образом.При опускании опорной плиты 15 наружный рычаг 13 через регулируемую тягу 12 разворачивает поворотный рычаг 9 с заодно выполненной втулкой 5 и скрепленным с ней фланцем 3, а последний через радиально-криволинейные пазы за отогнутые концы разворачивает упругие стержни 1, которые из-за эксцентричного расположения осей относительно трубы 7 как изгибаются относительно оси...

Номер патента: 1669773

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/20, B60G 3/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...10, На другом конце оси 10 установлена ступица 11 колеса, Конец продольного рычага 6 жестко связан с изогнутой осью 10.Подвеска колес транспортного средства работает следующим образом.При одинаковых перемещениях колес продольные рычаги 6 и торсион 5 не перемещаются относительно друг друга, а поворачиваются вокруг втулки 3. При воздействии боковой силы на колеса нагрузка передается на шарнирное соединение, состоящее из оси 7 и втулки 9, и через жесткую связь с торсионом 5 на шарнирное соединение, состоящее иэ оси 3 и втулки 4.При кренах рамы 1 рычаги 6 перемещаются в противоположных направлениях,торсион 5 при этом закручивается, Момент от закручивания торсиона 5 на продольный рычаг 6 передается через жесткую связь оси 3 торсиона 5 с...

Номер патента: 1742111

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Авдеев, Беседин, Мироненко, Некоз

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...Корректор Н.Ревская Редактор М,Бланар Заказ 2251 Тираж, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4(5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подрессориванию транспортного средства, и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. М 1539084.Цель изобретения - повышение долга- вечности.На фиг. 1 изображена торсионная подвеска транспортного средства, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Торсионная подвеска транспортного средства содержит опорный каток 1 на оси балансира 2, внутри которого размещен торсион 3, Балансир 2 установлен в...

Номер патента: 1792380

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Макс

МПК: B60G 11/20

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...или режущих контуров. Разумеется, вырез.83 позволяет хорошо направлять волокна, которые, в более простом выполнении, могут наматываться вокруг выступов без выреза, при этом края последних в этом случае закругляются,В преимущественной форме часть 75 втулки 74, охватывающая боковую стенку 76 конца 69 балки, имеет наружную стенку 85, толщина которой уменьшается от выступов к центральной части балки.Кроме того, средства жесткого закрепления кулачка 71 содержат, по меньшей мере, одно волокно 86, одна часть 87 которого наматывается на боковую стенку 76 балки 68, а другая часть 88 наматывается, по20 Однако при промышленном выполнении,25- система жесткого закрепления будет содер 30 35 40 50 5 10 15 меньшей мере частично, вокруг выступа 81...