B60K 5/02 — с расположением главной оси двигателя (оси коленчатого вала) параллельно продольной оси транспортного средства

Номер патента: 156062

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60G 21/00, B60K 5/02

Метки: 156062

...1 и 2 соединены между собой рамой, выполненной в виде восьмишарнирного пространственного механизма, состоящего из поперечины 3, шарнирно соединенной с остовами, и съемных рычагов 4 и 5. В зависимости от типа агрегатируемых с шасси орудий и машин, на15 бОб 2вешиваемых на кронштейн б, кронштейны 4 и 5 могут крепиться к остовам как сверху, так и снизу. К рычагам шарнирно крепятся тяги 7 и 8, в свою очередь, шарнирно сочлененные с ползунами 9 и 10. Последние посредством гидравлического привода 11 перемещаются вдоль поперечины и могут поворачиваться относительно нее в зависимости от положения р ыч а го в.Силовой агрегат 12 шасси с муфтой сцепления, коробкой 13 перемены передач и раздаточной коробкой 14, а также главная передача 15, задняя...

Номер патента: 207049

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Жарнов, Рубинштейн, Чудаков

МПК: B60K 5/02

Метки: ателя, двн1, опорное, раме, средства, транспортного, установки

...к остову 13 трактора.Упругий элемент до его установки на тракторе проходит калибровку, заключающуюся в О регулировкс зазора между выступами установленных пластин при его осевом нагружении силой, равной доле веса амортизируемого обьекга, приходящегося на него. Базовое расстояние Ь между выступами выбирается одинако вым для всех упругих элементов, что обеспечивает их взаимозаменяемость независимо от возможной разбежки жесткостных качеств упругих элементов.Монтаж узла производится следующим об- О разом. Опорное устройство притягивается болтами к раме трактора, на которой затем устанавливают двигатель. Сзади двигатель посредством фланца крепится на раме, а спереди - свободно опирается на сферический конец регулировочного болта,...

Номер патента: 386495

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иноетранец

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегата, опорное, силового

...концы кронштейна через упру гие элементы 3 опираются на стенку 4 отсекадля двигателя. Задняя опора выполнена в виде двух противоположно направленных кронштейнов б и б, соединенных между собой и прикрепленных с помощью упругих 25 элементов 7 к панелям 8 пола в зоне расположения боковых несущих элементов 9 кузова. К силовому агрегату 1 кронштейны 5 и б могут быть присоединены непосредственно386405 кузова и дру- вибра- вибра 1 б фиг. 1 3или через соединительную 7-образную деталь (на чертеже не показана). Кронштейны б и 6 связаны с силовым агрегатом 1 продольно установленным кронштейном 10, расположенным под полом 11 кузова; передний конец кронштейна соединен с корпусом силового агрегата 1 посредством шпилек 12. Задний конец...

Номер патента: 418355

Опубликовано: 05.03.1974

Авторы: Иностранцы, Ладислав, Чехословацка

МПК: B60K 5/02

Метки: автомобильный, агрегат

...крепится к картеру верхними анкерными болтами)поперечное сечение; на фиг. 3 - агрегат (трубчатый элемент крепится к картеру нижними болтами), поперечное сечение; на фиг. 4 - крепление трубчатого элемента к боковым стенкам картера болтами, параллельными его оси; на фиг. 5 - агрегат (трубчатый элемент крепится к боковым стенкам картера болтами, параллельными его оси), продольное сечение.5 Автомобильный агрегат содержит двигатель внутреннего сгорания с коленчатым валом 1, установленным в подшипниках картера 2, снабженных нижними крышками 3, и механизм отбора мощности 4 с ведущей полу- О осью 5, размещенной в трубчатом элементе6, выполненном за одно целое с нижней крышкой одного из подшипников. Трубчатый элемент 6 (см. фнг. 2) прикреплен к...

Номер патента: 563309

Опубликовано: 30.06.1977

Авторы: Глубович, Моисеенко, Муханько, Слободич, Шафаревич

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегата, передняя, подвеска, силового, средства, тягово-транспортного

...средства.Известны подвески двигателей, содержащие спиральные пружины, расположенные между опорами двигателя и кронштейнами рамы, резиновые буфера, а также переднюю опору, выполненную в виде обоймы и ограничивающую двигатель от боковых перемещений вертикальными направляющими траверсы рамы 1.Известно также опорное устройство для установки двигателя на раме транспортного средства, содержащее опору двигателя, упругий элемент, установленный между опорой и кронштейном рамы и взаимодействующий с установочными пластинами, и регулировочные прокладки 2.Известные конструкции подвески при большом количестве деталей, сложности сборки и регулировки не обеспечивают достаточной упругости, препятствующей возникновению вибраций во всех направлениях,...

Номер патента: 1022823

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Веселов, Грымов, Длугоканский, Круташов, Сморгонский, Ткаченко

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегат, силовой, средства, транспортного

...содержащий продольно установпенный цвигатепь, муфту, ведущий элемент которой связан с коленчатым вапомдвигателя, коробку перецач, вхоцнойвал которой связан с ведомым элементом упомянутой муфты, главную перецачу, вецущая шестерня которой консошно установпена на выхоцном валу коробки перецач, так что продольная ось упомянутой шестерни параллельна продольной оси коробки передач и расположенав плоскости, прохоцящей,через ось входного вала коробки передач с наклономк горизонтали, и дифференциал, расположенный между муфтой и коробкойперецач 11Нецостатками этого силового агрегата являются значительные габариты поцпине и высоте. Опрецепяемые схемойгабариты силового агрегата о длинев большой степени определяются взаимным положением...

Номер патента: 1189696

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Москалюк

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегат, силовой, средства, транспортного

...649 Подписи НИИПИ Государственного комите по делам изобретений и открь 35, Москва, Ж, Раушская на Заказ 6837/17 еа СССРийд, 4/ Проектная,4 лиал ППП "Патен жгород1189Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для переднеприводных или заднемоторных автомобилей с продольным расположением коленчатого вала двигателя.Цель изобретения - сокращение осевых габаритов и металлоемкости силового агрегата,На фиг. 1 изображен силовой агре О гат, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Силовой агрегат состоит из двигателя 1, содержащего маховик 2 и механизм 3 сцепления, коробки 4 передач в блоке с главной передачей и дифференциалом 5. Коробка передач содержит первичный вал 6, на котором ближе к двигателю расположена шестерня...