Система электроснабжения транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХЙЦМЛюпнепеиРЕСПУБЛИК ЭСЮ В 60 Ь 5 40 ОПИСАИ АВ ИЕ ИЗОБРЕТтакнав свидетельств.(72 А,А.Ильиных.ЬМ 621.331:621.311.019.3(аз 8.8)456) 1. Авторское свидетельство СССРВ 543533, кл. В 60 Ь. 5/40. 1976.2. Авторское азидетельство СССРЭ 724369, кл, В 66 Ь 5/40, 19801 прототип ).(54(57) СИСТЕМА ЗВЕЗОФОСНАБЖЕИИЯТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, соДеРжащаЯП-обраэный корпус с отогнутыми внутрькраями, в котором на изолирующем .основании закреплены токопроводящиешины для взаимодействия с подпружн, 8002 А ивиными токосъемнымн элементамн,установленными на корпусе подвижноготокосъемника, снабженного Фнксаторами,охватывающими края корпуса, о тл н ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности и упрощения конструкции, норпус токосъемника в поперечном сечении выполненЧ-образной Формы, на ветвях которо го смонтйрованы упомянутые токоаъемиые элементы, а в зоне сопряженияветвей установлены горизонтальнорасположеннЫе оси с направляющймироликами, поджатые к изолирующемуоснованию, которое выполнено с Ф -.образной Формой поперечного сечения, при этом токонроводящие шинырасположены на его боковых сторонах.Изобретение относится к электрофнцированному транспорту.Известна система электроснабжения транспортного средства, содержащая закрепленные на изолирующемосновании токопроводящие шины, заключенные в П-образном коробе, и взаи"Модействующий с ними токосъемникс токосъемными элементами 1Известна также система электроснабжения транспортного средства, 10содержащая П-образный корпус сотогнутыми внутрь краями, в которомна изолирующем основании закрепленытокопроводящие шины для взаимодействия с подпружиненными токосъемнымиэлементами, установленными на корпусе подвижного токосъемника, снабженного фиксаторами, охватывающими краякорпуса 2 .Однако указанные устройства характеризуются недостаточной надежностью. за счет повышенного износа токопроводящих шин вследствие больших давлений на них токосъемньпы элементамии сложностью его эксплуатации, таккак шины смонтированы непосредственно на коробе, что создает сложностьконструкции и замены поврежденныхучастков.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. ЗОУказанная цель достигается тем,что в системе электроснабжениятранспортного средства, содержащейП-образный корпус с отогнутымивнутрь краями, в котором на кзолирующем основании закреплены токопроводящие шины для взаимодействия сподпружиненными токосъемиыии элементами, установленными на корпусе подвижного токосъемника, снабженного 49Фиксаторами, охватывающими краякорпуса, корпус токосъемника в по.перечном сечении выполнен Ч-образной форьи, на ветвях которого смонтированы упомянутые токосъемние элементы, а в зоне сопряжения ветвейустановлены горизонтально расположенные оси с направляющими роликами,поджатые к изолирующему основанию,которое выполнено с Ф -образной фор Омой поперечного сечения, при этомтокопроводящие шины расположены наего боковых сторонах.На чертеже изображена системаэлектроснабжения транспортного средства, поперечный разрез,Система электроснабжения транспортного аредетва состоит из П-образногокернуса 1 а отогнутыми внутрь краящю, в котором на боковых сторонахизолирующего основания 2, выполненно 60го в поперечном сечении 9 -образнойфорью, закреплены токопроводящие ши=ны 3 для взаимодействия с подпружиненными токосъемными элементами 4, например графитовыми щетками, установ-, у ленными на корпусе 5 подвижного токосъемника, снабженного фиксаторами,охватывающими края корпуса. Корпус5 токосъемника выполнен в поперечном сечении Ч-образной формы.В зоне сопряжения ветвей на подшипниках б. установлены горизонтальнорасположенные оси 7 с направляющимироликами 8, поджатые к изолирующемуоснованию 2.Фиксатор токосъемника выполнен издвух шарнирно закрепленных вилок 9,связанных через тяги 10 с приводом,Привод состоит из пневмоцилиндра 11,внутри которого установлен шток 12.,постоянно поджатый пружиной 13, пневмоцилиндр 11 соединен трубопроводом14 с пневмосистемой транспортного .средства. Токосъемник имеет штанговую связь 15 с транспортным средством. Изолирующее основание 2 с токопроводящими шинами 3 выполнено изотдельных секций,Система работает следующим образом.При движении транспортного средства направляющие ролики 8 взаимодействуют с вершиной изолирующего основания 2, а токоаъемные элементы 4постоянно контактируют с токонроводящиьщ шинами 3. Необходимое прижатке токосъемных элементов 4 к токопроводящим шинам 3 обеспечиваетсяпружинами. Электроэнергия с контактных шин снимается токосъемными элементамя 4.через провода и гибкие кабели, прокладываемые внутри штанги,подается на транспортное средство.1В рабочем положении во время движения транспортного средства шарнирно закяепленные вилки 9 занимают положение. Это положение удерживается через тяги 10 пружиной 12,которая отжимает шток 12 пневмоцилиндра 11 в крайнее верхнее положение. При этом токосъемник не можетвыйти из корпуса 1.. Если необходимо вывести токосъемник из корпуса 1, то но трубопроводу 14 под давлением подается воздухв пневмоцилиндр 11, шток 12 сжимает пружину 13 и передвигается вкрайнее нижнее положение. При этомповорачиваются тяги 10 и отводятвилки 9 вовнутрь корпуса 5 токосъемника. Токосьемник посредствомштанги 15 выводится из контактирования с такопроводящими шинами 3 и отводится от контактной сети,Замена поврежденного участка вовремя эксплуатации осуществляетсядемонтажом одной секции изолирующегооснования 2 с токопроводящими шинами 3Использование изобретения позволяет значительно снизить износ токопроводящих шин, упроститионтаж1020275Ж Составитель Л. КашельРедактор,Н, Веэродная Техред О.Неце .Корректор А.ИльинЮы йвЗаказ 3791/14 Тираж 675 ПодписноеВНИИПИ Государственного оэжтета СССРпо делам изобретений и откратий113035, Иосква, 3-35, Раумская наб., д. 4/5ююююююфилиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ные и демонтажные работы токонроводящиМ юин в случае их повреждений,улучвщт фиксацию токосъемника в корпусе, а значит позволит стабилнзнровать положение токосьемных элементов иа токотгроводюаих минах.