Способ диагностирования тормозов транспортного средства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТ НИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 200580 (21) 2926968/27-11 31 М.КЛ з Сеюз СоветскихСоциалистическихРеспублик В 60 Т 17/22 6 01 М 17/00 с присоединением заявки Ио23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОРМОЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способу. определения состояния тормозов . транспортных средств, и может быть использовано при диагностировании тормозов транспортных средств,Наиболее близким к предлагаемому способу является способ диагностирования тормозов транспортного средства преимущественно с дизельным двигателем, заключающийся в раск" ручивании движителей транспортного средства от его двигателя, измерении оцениваемых параметров при прокручивании заторможенных и расторможенных движителей, определении разницырезультатов измерений для сравнения ее с эталонной величиной и определения по полученным результатам технического состояния тормозов 1). В условиях эксплуатации транс" портных средств применения такого способа не позволяет достаточно оперативно проконтролировать состояние тормозов из-за необходимости демонтажа элементов топлИвной системы, подключения к двигателю расходомера топлива, его настройки и других вспомогательных работ, связанных с замером расхода топлива двигателя.Цель изобретения - повышение оперативности диагностирования тормозовтранспортных средств.Цель достигается тем, что измеряютсодержание окиси углерода в выхлопных газах двигателя.Для иллюстрации предлагаемогоспособа на чертеже представлены кривые зависимости процентного содержания окиси углерода в выхлопных газах, построенные с использованиемв качестве индикатора окиси углеродаанализатора выхлопных газов типаЕЬКОИ-Я 105/А,Способ заключается в следующем.Устанавливают транспортное средство на устройство, обеспечивающеесвободное вращение движителей, и наорган управления тормозами - измеритель усилия, готовят к работе индикатор окиси углерода для анализавыхлопных газов. Запускают двигательи через передачу вращают движители,обеспечивая скорость вращения рабочих поверхностей тормозных барабанов в пределах 0,5-3,0 м/с, затемизмеряют содержание окиси углеродав выхлопных газах при прокручива 933512нии расторможенных движителей. Неменяя скоростного режима, создаюттормозное усилие на органе торможения и измеряют содержание окисиуглерода в выхлопных газах припрокручивании заторможенных движителей.По разнице измерений содержанияокиси углерода оценивают состояниетормозов.На чертеже приняты следующие обоз начения:1 и 2 - кривые, ограничивающие допустимую область изменения процентного содержания окиси углерода в зависимости от типа двигателя, его 15состояния и условий испытаний)3 - кривая зависимости процентного содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя при растормо- сженных движителях:204 - то же, при заторможейных движителяхуп - обороты холостого хода дви.гателяу01" срдние обороты двигателя 25(,1500-2000 об/мин) (тормозами создается средняя нагрузка);б - высокие обороты двигателя(тормозами создается максимальнаянагрузка).Зона, ограниченная кривыми 1 и 2,является зоной допустимого содержания окиси углерода для данного типадвигателя (транспортного средства),Выход из нее кривой 3 свидетельствует о неисправности топливной сис- З 5темы, большом износе двигателя и витоге о необходимости ремонта илирегулировки укаэанных систем.Разница измерений содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя оценивается как на средних(п 1), так и на высоких оборотах(п) (см, чертеж) . Полученные результаты, соответственно 1 сп ) и Ф,11сравнивают с эталонными величинами 45л эт и фп,1,т, которые могут бытьопределены для транспортных средствразличных марок,При дп) С б"пэт иб"ис с 1, .тормозная система транспортного средства является исправной, в про-тивном случае - неисправной,С целью диагностики неисправностей тормозной системы могут быть определены процентные содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя для каждой пары движителейодного моста и отдельного движителяв его паре.Способ может быть применен и прииспытаниях тормозной системы транспортного средства вне стенда. Дляэтого необходимо снять зависимости,приведенные на чертеже для ровного,сухого, асфальтированного шоссе,При этом регистратор индикатора окиси углерода располагается в кабинетранспортного средства.Положительный эффект от применения предлагаемого способа заключается в том, что нет необходимости вмешиваться в топливную систему двигателя, что не снижает его надежностии повышает оперативность диагностирования тормозов.Формула изобретенияСпособ диагностирования тормозов транспортного средства преимущественно с дизельным двигателем, заключающийся в раскручивании движителей транспортного средства от его двигателя, измерении оцениваемых параметров при прокручивании заторможенных и расторможенных движителей, определении разницы результатов измерений для сравнения ее с эталонной величиной и определении по полученным результатам технического состояния тормозов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения оперативности диагностирования тормозов, измеряют содержание окиси углерода в выхлопных газах двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССРВ 589557, кл. 6 01 И 17/00, 1978.933512 ч Ф/мач Составитель В. ЛяскоТехредЖ. Кастелевич КорректорЮ. Макаре елактор 3. Бородкин Заказ 4068/26 е лиал ППП ффПатентф, г. заород, ул. Проектная ВНИИП по 113035, МТираа 718 Государстве лам иэобрет ква, 3-35,Подписнного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4