Патенты с меткой «многоосного»

Номер патента: 167065

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Зыбим

МПК: G01N 3/12

Метки: многоосного, прибор, растяжения

...отлием, что, с целью создания чистого напряженного состояния, стололнен в виде кольца с прорезями, смонтированы подшипники качедписная аруппа11 ависимое от авт. свидетельства М с присоединением заявки Ъд ПРИБОР ДЛЯ МИОГООСНОГО РАС Известен прибор для многоосного растяжения материалов, состоящий из кольцевого зажима, имеющего возможность возвратно- поступательного перемещения в вертикальной плоскости, и неподвижного стола-пуансона.Описываемый прибор позволяет получить чистое двухосное напряженное состояние. Его отличие заключается в том, что стол- пуансон выполнен в виде кольца с прорезями, в которых смонтированы подшипники качения.На чертеже показана схема предлагаемого прибора.Он состоит из кольцевого зажима 1, перемещающегося...

Номер патента: 272077

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Зеликман

МПК: B62D 7/14

Метки: автомобиля, многоосного, поворота

...с днищем кузова. Это уменьшает сопротивление поворотам автомобиля,С целью упрощения крепления кузова, в верхней части хребтовой балки закреплены опорные бруски, поддерживающие кузов, имеющий на днище антифрикционные прокладки,На фиг, 1 схематически изображен многоосный автомобиль с предлагаемым устройством в плане; на фиг. 2 - то же, в продольном разрезе; на фиг. 3 показан автомобиль во время поворота.Устройство имеет хребтовую балку 1, концы 2 и 8 которой шарнирно соединены с днищем 4 кузова а автомобиля. Оси б моторколес 7 закреплены на хребтовой балке, На верхней части хребтовой балки имеются опор.ные бруски 8, поддерживающие кузов, на дни ще которого предусмотрены антифрикционныепрокладки 9. В средней части автомобиля...

Номер патента: 388938

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B62D 13/00

Метки: колесами, многоосного

...упирающаясяобоими торцами в направляющие 26. Торцы направляющих 26 плотно прилегаютк внутренним торцам секции корпуса 24, одновременно прилегая к утолщенным частямштока 27, пропущенного через обе направляющие 26.Во второй секции корпуса 24 расположенгидравлический цилиндр, в котором помещенпоршень 28 н шток 29. Последний вместе соштоком 27 жестко прикреплен к тяге 9.Полости Б и В гидравлического цилиндрачерез ручной гидрораспределитель соединенысо сливом..Тяга 7 с быстроразъемным элементом состоит из левой части 30, представляющей собой стержень с проточкой, входящей в правую часть тяги 31, выполненную в виде трубы.В утолщенной части трубы размещен конический запорный штифт 32, расположенныйпо касательной к поверхности проточки в левой...

Номер патента: 399759

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: G01N 3/08

Метки: многоосного, растяжения

...устройство позволяет получить напряженное состояние испытуемого материала при его плоскостном растяжении с различным соотношением главных деформаций в разных участках рабочей зоны образца. Для этого кольцевой зажим и пуансон имеют форму элипса, причем пуансон установлен с возможностью поворота и вертикального перемещения.На фиг. 1 изображена схема взаимного расположения пуансона и зажима, вид в плане; на фиг. 2 - схема нагружения испытуемого образца; на фиг. 3 - расположение подшипников качения по периметру верхней части пуансона, разрез; ца фиг. 4 - то же, вид сбоку.Устройство содержит подвижный пуансов 1, представляющий собой стакан эллиптической формы, в верхней части которого равномерно по периметру расположены в...

Номер патента: 446804

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Охрименко, Родичев

МПК: G01N 3/10

Метки: многоосного, сжатия

...машиной пуансоны 18, 19, воздействующие накамеры, расположенные перпендикулярно камерам 16, 17.Зти камеры взаимодействующие с пуансонами 14, 19, выполнены в виде соосных гидроцйлиндров. Камеа, взаимодействующая с пуайсоном 8, имеет два гидроцйлиндра один из которых содержит камеру 20, заключенную в корпусе 21, а второй - камеру 2, заключенную в корпусе 25, и поршень 2 Ф.Камера взаимодействующая с пуансоном 14, также имеет два гидроцилиндра.Один гидроцилиыдр содержит камеру 25, заключенную в корпус 26, а второй - камеру 27 и корпус 28, причем корпус 28,меньший по диаметру, является одновременно поршнем камеры 25.Предлагаемое устройство работает следующим образом.Образец 6 устанавливают в рабочую зону. К пуансонам 18 и 19...

Номер патента: 527315

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Афиногенов, Машихин, Пролыгин, Старостин

МПК: B60L 11/08

Метки: многоосного, средства, трансмиссия, транспортного, электрическая

...средств, не предусматри. вающих смещения ведущих осей относительно друг друга (на фиг. 2),Водила 28 и 29 колесных передач выполнены неподвижными и размещены между щитами тяговых электродвигателей 1 4 и шитами корпусов 7 и а И Зо 65 4 О 15 В б 6 О 8 (фпг, 3 и 4). Сдвоенные сателлиты 30 и 51 колесных передач с одной стороны соединены с солнечными шестернями 12 и 13, а другой - с эпициклическими зубчатыми колесами 32 и 33 соответственно. Последние жестко связаны со ступицами колес 5.Полости всех четырех конструкций, собранных в корпусах 7 и 8, уплотнены от вытекания смазки манжетными уплотнениями 34. Транспортное сред. ство может также быть снабжено колесными тор. мозами 35,Для самовентиляции тяговых двигателей в корпусах 7 и 8 могут...

Номер патента: 562447

Опубликовано: 25.06.1977

Автор: Степанченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемной, диапазонов, многоосного, переключения, работы, средства, трансмиссии, транспортного

...чтобы при появлении в напорной линии даже небольшого давления, а именно всего лишь 9 кг/см, иметь хотя бы одну включенную ведущую ось.Аналогично выход пропорционального кла пана 24 через клапан 27 соелиен с линией управления распределителем 20 и с гндроаккумулятором 28, что обеспечивает включение распределителя 20 при давлении нагнетания, равном 90 кг/см, и удержание его во вклю. ченном состоянии в течение нескольких минут за счет разрядки гидроаккумулятора 28,так как после включения распределителя 20 ,давление в системе упадет.Передача рассчитана на работу прп полной нагрузке в диапазоне давлений от 100 ло 5 300 кг/см и имеет четыре диапазона режимов работы. Первый диапазон обеспечивается при работе всех восьми моторов, На этом...

Номер патента: 706262

Опубликовано: 30.12.1979

Автор: Скойбеда

МПК: B60K 23/08

Метки: ведущих, колес, многоосного, приводом, средства, транспортного

...подвижные кулачковые полумуфты 10 и 1115 датчиков, кинематические связи 12 и 13 гидрораспределителей о и 9 с- подвижны"ми в осевом направлении кулачковыми полумуфтами 10 и 11, неподвижные нулачковые полумуфты 14 и 15, вал 16 20 двигателя транспортного средства, гидро- линии 17 и 18 слива и гидролииии 19 и 20 включения исполнительных механизмов 5,2 и 5.3.Ведущие мосты 1,2 и 3 связаны между 25 собой валами 21, 22 и 23 трансмиссии. Гидрораспределители 8 и 9 снабжены пружинами 24 и 25 возврата гидрораспределителей в исходное положение и педалями 26 и 27 принудительного вхлючения мосСистема автоматического управления .работает следующим образом.При увеличении нагруженности вала 21 трансмиссии ведущего моста 1, приводи-, з мого от вала 16...

Номер патента: 742181

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Скойбеда

МПК: B60K 41/28

Метки: многоосного, средства, тормозная, транспортного

...система содержит основную 1 и дополнительную 2 ведущие оси, колесные тормозные цилиндры 3 и 4 передних и задних колес, основные цилиндры 5, 6 и 7 включения муфт 8 и 9 блокировки дифференциалов и муфты 10 привода дополнительного моста, золотниковые распределители 11 и 12, сообщенные магистралями 13 и 14 с магистралями 15,и 16 тормоэнЫх контуров передних и задних колес, источник давления 17 системы торможения и источник давления 18 (насос или гидро-(пневмо) аккумулятор) для питания цилиндров 5, б, и 7, тормозной кран 19 и тормозную педаль 20.При нажатии на тормозную педаль 20 давление от источника 17 поступает по магистралям 15 и 16 в цилинд" ры 3, 4 и по магистралям 13 и 14 и торцам золотников распределителей 11 и 12. Если давление в...

Номер патента: 770854

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Баринов, Захаров, Селиверстов, Судариков, Хон

МПК: B60G 5/00

Метки: колесных, многоосного, направляющим, осей, подвески, средства, транспортного, устройством

...кронштейном 10 рамы 11 транспортного средства, тем самым выполняяфункции продольно-реактивной штанги.Рессоры б опираются на ось 2, длячего она снабжена проушинами 12, между стенками которых и концами рессорб имеются зазоры 13 (фиг. 4),Для ограничения взаимного углового перещения рычагов 1 и скоб 4. вгоризонтальной плоскости первые несуткронштейн 14, взаимодействующий сУпругим упором 15, закрепленным наскобах 4. Система включает в себятакже колесо 16.Устройство работает следующимобразом.При прямолинейном движении подвоздействием сил сопротивления качению колеса оси стремятся переместиться в сторону, противоположнуюнаправлению движения. Рычаг 1 и скоба 4 с кронштейном 8, взаимодействуямежду собой, стремятся выпрямитьсявокруг...

Номер патента: 912581

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Васильев, Карпухин, Пьянков, Сурженко

МПК: B62D 15/00

Метки: многоосного, поворотом, средства, транспортного

...от смещаемой оси до заданной траектории. Поэтому при равенстве нулю этого расстояния дополнительную боковую силу к оси не прикладывают, и колеса катятся по заданной траектории, чем обеспечивается наименьшее сопротивление движению автопоезда. Для определения расстояния от оси до заданной траектории рассмотрим треугольник ОВСО . Если ось не смещалась ни в какую сторону, то ее расстояние до заданной траектории равно начальному расстоянию. Чтобы определить это расстояние соединим дугу окружности хордовой ВР и рассмотрим треугольник ВС,Р (фиг. 2).В этом треугольникеВС Р =22" - 2, а (С ОРВ + ВРО = Х., Восстановим из точки О перпендикуляр ОЕ. Поскольку треугольник РОВ равнобедренный, тоРОЕ = = -"ф - 5 - и тогдаВРО =еРО =.Й.-.В,2 2 а угол СоРВ...

Номер патента: 935327

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Скойбеда, Хилько, Шавель

МПК: B60K 41/28

Метки: многоосного, средства, тормозная, транспортного

...золотникового распредели- Зв теля 29. Основные цилиндры 5-7 сообщены со сливом магистралями 30 и 31. Дифференцирующие устройства 25 и 26 выполнены, например, по схеме простейшего счетно-решающего устройства 5(см, фиг. 2) и состоят из трансформатора 32, поляризованного реле 33, силового реле 34, источников питания 35 и 36.При нажатии на тормозную педаль 40 20 давление от источника 17 поступает по магистралям 15 и 16 в цилиндры 3 и 4 и по магистралям 13 и 14 к торцам эолотниковых распределителей 11 и 12. Если давления в трубопроводах а 5 магистралей 15 и 16 равны, то распределители 11 и 12 уравновешены и занимают среднее положение.При этом, если разность замедлений колес оси не равна нулю, напряжение 5 О на вторичной обмотке трансформатора...

Номер патента: 954664

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Андрейченко, Горбунов, Молодецкий, Поздняков

МПК: F16F 15/03

Метки: гашения, колебаний, многоосного, средства, транспортного, электромагнитная

...прикрепленного к раме тележки 5. Магнит 3 охватывается кольцевой обмоткой 6. ко го торая замкнута на электрическое сопротивление 7 через блок 8 управления. Блок управления при наличиисигнала от датчика 9 разгружения ко.лесной пары соединяет обмотку 6 спар при явлениях юза, буксования,трогания с места, т.е, когда имеетместо проскальзывание колес относительно рельса.5 Формула изобретения Электромагнитная система гашения 1 О колебаний многоосного транспортногосредства, преимущест венно железнодорожного, содержащая электромагнитный демпфер, состоящий из установленных соответственно на подрессорен 15 ной и неподрессоренной частях транспортного средства кольцевой обмотки .и подвижного штока с постоянным магнитом, охваченным обмоткой и...

Номер патента: 1062037

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Назарьян

МПК: B60K 17/16

Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного

...внутреннего зацепления, ведущим элементом которогоявляется солнечная шестерня, а ведомыми - соответственно водило и коронная шестерня,При этом механизм выполнен с двухвенцовыми сателлитными шестернями,Межосевой дифференциал выполнен ввиде конического дифференциальногомеханизма, ведущим элементом которого является первая полуосевая шестерня, а ведомыми - соответственно водило и вторая полуосевая шестерня.При этом, так как передаточноечисло конических дифференциалов отведущеи полуосевой шестерни к ведомой полуосевой шестерне равно 1,тообеспечивается унификация карданныхвалов привода проходного и заднегомостов,На фиг.1 схематично показан проходной,мост с трехзвенным планетарным механизмом; на фиг.2 - то же, конструктивное исполнение; на...

Номер патента: 1150103

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Ломако, Опейко, Останин, Рудня, Фурунжиев, Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активными, многоосного, подвесками, средства, транспортного

...7 совместно с низкочастотными фильтрами 6 и датчиками 1 - 5, а также дифференцирующими звеньями 8 и 9 образуют каналы измерения перечисленных величин.В блоке 7 непрерывные сигналы датчиков 1 - 5 и сигналы, поступающие с выхода дифференцирующих звеньев 8 и 9, преобразуются в дискретный цифровой код, чтоход блока 11 определения поперечной устой- Очивости подведены выходы АЦП по каналамизмерения изменения веса Дб подрессорен 35 устройством (ЗУ), описанный в источнике информации. Микропроцессор включает в себя буферные схемы ввода и вывода, ариф о метическо-логическое устройство (АЛУ), уст 4550 УУ вырабатывает необходимые управляющие сигналы для ввода исходных данных через буферную схему ввода, выборки очеповышает точность системы и ее...

Номер патента: 1162627

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Степанченко

МПК: B60K 17/10

Метки: блокировки, ведущих, гидрообъемной, многоосного, осей, средства, трансмиссией, транспортного

...давления нагнетания.Насос оснащен системой предохранения от .перегрузок, состоящейиз обратных клапанов 2 и 3 и предохранительного клапана 4, а также системойподпитки, состоящей иэ насоса 5,предохранительного клапана б, фильтрае 7 дополнительного бака 8 и обратных клапанов 9 и 10, Обратные клапаны 2 и 3 обеспечивают проход жидкости к предохранительному клапану 4 при любом направлении подачинасоса, а клапаны 9 и 10 - подпитку магистралей насоса, Гндромоторы11-18 гидрообъемной трансмиссиимогут попарно подклйчаться и отключаться от силовых гидролиний золотниками 19-22 включения,Система управления переключениемдиапазонов работы гидрообъемной трансмиссии состоит из редукционного клапана 23, пропорционального клапана 24,двух клапанов 25 и 26 с...

Номер патента: 1273274

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Байков, Гроховский

МПК: B60K 17/16, B60K 17/34

Метки: ведущих, колес, многоосного, привод, средства, транспортного

...магистраль (пе показана) рабочей тормозной жидкости (воды, масла, воздуха и т. п.), выпускные отверстия 34 и 35 соединены соответственно с тормозными камерами 29 и 13, а выпускные отверстия 33 и 36 - со сливным паком или с атмосферой (в случае воздуха). На чертеже пункти 5 1 О 15 20 25 30 35 ром показано движение рабочей жидкости при срабатывании устройства.Между силовым винтом 15 и шлицевым соединением 16 размещена двусторонняя муфта свободного хода 37. Ведущий вал 1 кинематически связан с помощью конических колес 38 и 39 с валом 40 двигателя (не показан).Устройство работает следующим образом.Вначале рассмотрим работу на номинальном режиме - при равенстве вращающихся моментов на ведущих колесах 11 и 27.При вращении вала 40 двигателя...

Номер патента: 1421251

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Бото, Эрнст

МПК: B25J 19/00

Метки: инструмента, манипулятора, многоосного, носителя, расцепления, сцепления

...9 и 10 путем взаимодействия элементов 11 и 12 подсоединительные детали 15 и 16 могут входить взацепление друг с другом, так какони больше не,выполняют относительноевращательное. движение относительно друг друга. Вследствие воздействиястопора 24 арретир 20 разъединяется, так как передаваемый последним звеном 6 на рабочее звено 18 момент вращения воздействует на шарики 21 при неподвижном рабочем звене 17 так, что 25 они перемещаются в отверстия 22 против действия пружин 23.Кроме того, на фиг,2 изображен предохранитель 3 1 отключения, соединяющий фланец 7 с рабочим звеном 18, Этот предохранитель отключения может быть выполнен любым известным образом. Он должен обеспечивать лишь то, что привод манипулятора 1 выключается в момент,...

Номер патента: 1463517

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Помогаев

МПК: B60G 11/60

Метки: многоосного, подвеска, средства, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1011Изобретение относится к подвескам трансп ртных средств и, в частности, к подвеска многоосных транспортных средств,Цель изобретения - стабилизация корпу са транспортного средства.На фиг. 1 представлена подвеска мноосного транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Подвеска содержит верхние 1 и нижние 2 рычаги, которые шарнирно соединяют колеса 3 и 4 с корпусом 5 транспортного сред ства. Нижние рычаги 2 крайних колес 4 одни концом шарнирно соединены с колеса и 4, а другим концом жестко соединены с родольными торсионными валами 6, кото ые закреплены вдоль бортов на...

Номер патента: 1516023

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Гулис, Панин, Петров, Трифонов, Шарапов

МПК: A01B 69/04

Метки: агрегата, многоосного, поворотом, сельскохозяйственного

...9 ;1 цифратор 17 ныцрднлсний цвсрг, дк,н)чец к индК(торном) блоку 28Устройство рабтает следующич об),.(ох 11 ОСЛЕ подачи рдбОЧС й жндКОСтИ ВИд;- чтор-колесд 1 -6 Они ндчинают Вр;цшться, приводя весь агре дт в движение.11 ри начале цоворотз передних колес 5 и 6 срдбатывдет д(тчик 7 углы, цд ыходс ко горого с)бры.у ся на ц ряжение, цроцориио- нальное у глу поворота цередни х колес. ,абдтИК 8 трдКтОрИИ ОВОрОтз Задает Нд. нряженис, длительносгь которого соответствует длине поворотного пути, а наклон итс)сивцости цоворотд, этот ддтчик сицхронизировдн с датчиком 9 скорои Оворота. 11 Оследн и й изч еряет линейно измен я ющеся напряжение, цроцорци Оц;1.ш(ос с к О ы) с 1 и м с 1 н и н ы . Р с 1 у л и ) у Р ч ы(с ц;)с О 1 с( 1 О или 11...

Номер патента: 1558713

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Соснин

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизации, колес, многоосного, независимой, подвеской, средства, транспортного

...24 полость Б цилиндра 8, магистралью 25 полость А цилиндра 1, магистралью 26 полость Б цилиндра 3, магистралью 27 полость А цилиндра 5 и магистралью 28 полость 6 цилиндра.7,Аккумуляторы 11 и 12 связаны между собой магистралями 29, в которых установлены клапаны 30 с переменным проходным сечением, Система 31 управления клапанами своими входами через датчик абсолютной разности давлений, подключена к аккумуляторам 11 и 12, а выходами - к клапанам 30. ЗО 35 Система работает следующим образом.Неровности микропрофиля дорожного воздействия, распределение которых . 40 подчинено статистическим зависимостям,цилиндров 1 - 8 на концах ходов сжатия и/или отбоя. Перемещение поршнейвызывает изменение давления текучейсреды в полостях А и Б...

Номер патента: 1579830

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: автомобиля, многоосного, рулевого

...максимума сигналы на выходе задатчика 2 изменяются одновременно следующим образом: первый от 0 и У,второй от У, до О.На выходах преобразователя 4 имеем сигналы У Р) (1) где У - первый сигнал задатчика 2;- весовой коэффициент, учитывающий удаление 1-й оси от центра тяжести автомобиля;- номер оси шасси;1 е 1 - 3;Уй0 - С/максНа выходах сумматоров 10 и 11 имеем сигналы соответственно(1/макс /)+ /Ви/2где В - весовой коэффициент, учитывающий ширину колеи передних колес,При нажатом переключателе 22 на выходах датчиков обратной связи 15 передних колес имеем сигналы(ц - ц)+иВ,/2к мгде 9;, 6, - углы поворота колес -й оси соответственно внутреннего и внешнего по отношению к центруповорота бортов;а 1 - 3.579830от средней оси задней тележки. Это...

Номер патента: 1632814

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Пермяков, Фасхиев

МПК: B60K 17/16

Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного

...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к автомобилестроению, может быть использовано для обеспечения дифференциальной связи между двумя ведущими мостами многоосных автомобилей и является усовершенствованием изобретения по авт. св,1062037,Цель изобретения - повышение надежности за счет обеспечения предварительного натяга подшипников полуосевых шестерен дифференциала моста.На чертеже приведена часть главной передачи проходного моста транспортного средства, разрез. В корпусе 1 главной передачи проходного моста на радиальных подшипниках 2 и 3 установлен корпус 4 дифференциала - водило, внутри которого помещены...

Номер патента: 1632815

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Пермяков, Фасхиев

МПК: B60K 17/16

Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного

...подшипниках 7 и 8. К корпусу 5 дифференциала жестко прикреплена ведущая шестерня 9, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 10, жестко установленным на валу-шестерне 11 главной передачи, входящей в зацепление с ведомой конической шестерней 12 главной передачи и установленной на радиально-упорных подшипниках 13 и 14, помещенных в крышке5 корпуса 6 главной передачи. Для блокировки дифференциала предусмотрена пара шестерен 16 и 17 и муфта (не показана).. Главная передача проходного моста работает следующим образом,Крутящий момент, подводящий через карданный вал (не показан), в межосевом дифференциале распределяется на два потока: один поток идет от ведущей полуосе1632815 формула изобретения Составитель С. БелоуськоРедактор Н....

Номер патента: 1652140

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18, B60T 8/58 ...

Метки: многоосного, сил, средства, тормозных, транспортного

...регуляторов 6 и 7, которые осуществляют повышение, понижение или выдержку давления в соответствующих контурах с целью поддержания требуемых уровней давления в тормозных камерах 4 и 5, обеспечивая выполнение с заданной точностью условия равенства удельных тормозных сил на всех осях многооснога транспортного средства, Функции элементов 9, 14, 15. 16 и 17 электронного блока могут быть реализованы как путем построения отдельных функциональных блоков, так и с помощью программируемого микропроцессора.Система регулирования тормозных сил работает следующим образом.При необходимости торможения транспортного средства водитель нажимает на педаль тормозного крана 2, обеспечивая повышениедавления в тормозных камерах 3 задающей оси и создание...

Номер патента: 1751026

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Артемов, Федоров

МПК: B62D 11/02

Метки: многоосного, поворота, средства, транспортного

...крайних(передних и задний) колес до отрыва от почвы со сторонь 1 борта поворота, За счет забегания колес, противоположных борту поворота, исключается скольжение колес по грунту, что приводит к снижению энергозатрат и облегчает маневренность самоходногосредства, 2 ил,Цель достигается тем, что средние колеса одного борта тормозят, а его крайние колесаподнимают до отрыва от опорной поверхности,что ведет кснижению энергозатрат на поворот,На фиг,1 представлена кинематическая схема трехосного самоходного средства; на фиг.2 - самоходное средство, вид сбоку.Самоходное .средство содержит крайние колеса 1, выполненные подьемными относительно рамы машйны привод 2.евеЪ идущий от средних колес 3, которые связаны с центральной передачей 4 через...

Номер патента: 1533193

Опубликовано: 10.01.1996

Автор: Назарьян

МПК: B60K 17/16, B60K 17/346

Метки: многоосного, мост, проходной, средства, транспортного

1. ПРОХОДНОЙ МОСТ МНОГООСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий входной вал, межосевой симметричный дифференциал, ведущий элемент которого связан с входным валом, один ведомый элемент связан непосредственно с валом привода одного ведущего моста, а другой - с валом привода другого ведущего моста, а также обходную передачу с устройством блокировки межосевого дифференциала, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения массогабаритных показателей, обходная передача выполнена в виде трехзвенного планетарного механизма, установленного соосно с входным валом и валом привода первого ведущего моста, а устройство блокировки выполнено в виде зубчатой управляемой муфты, также установленной на одном из этих валов для блокировки...