Асадченко

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Козюлин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: адаптивного, антиблокировочной, колесными, системой, сцепления, тормозами, условиям

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Номер патента: 1646934

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Асадченко, Белошевич, Казаринов

МПК: B60T 17/22

Метки: измерительная, колеса, коэффициента, рельсом, сцепления

...через датчик 3 нормальных усилий воздействует на тормозную колодку 2 иприжимает ее к поверхности катания колеса. Датчики 3 нормальных усилий при этомдеформируются, а наклеенные на их поверхностях тензорезисторы преобразуют меха-.ническую деформацию в электрический ский сигнал. Все сигналы регистрируются самопишущим прибором с момента начала движения до полной остановки вагона. 2 ил,сигнал, После прижатия тормозной колодки 2 к колесу возникает тормозная сила, которая вызывает деформацию растяжения или сжатия в зависимости от направления движения датчика 4 касательных усилий, Тензорезисторы, наклеенные на его поверхности,преобразуют линейную деформацию в электрический сигнал,Для исключения регистрации датчики 3 и 4 нормальных и...

Номер патента: 1630936

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Асадченко, Белошевич, Иноземцев, Козюлин, Коровин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/38

Метки: клапанный, противоюзного, узел, устройства, электропневматический

...15 и клапан 12 в полость 10, не изменяя положения подвижной перегородки 5делителем, сцабжен электромагнитным клапаном 12. Каналы 9 и 11 снабжены дросселями 14 и 15.,1 з.п. ф-лы,1 ил. При возникновении юза от противоюзного устройства на встречно включенные диоды 16 и 17 подается "плюс" от источника электрического питания и электромагитный клапан 7 возбуждается, притягивая через якорь элемент 8, и сообцает полость 10 через дроссель 14 с атмоссерой. Дроссели 14 и 15 подобраны таким образом, что несмотря иа поступающий от воздухораспределителя воздух в полость 10 давление в последней падает. установленным заданным темпом через открытый клапан 7.Подвижная перегородка 5, преодолевая усилие пружины, перемецается вверх вместе с элементом...

Номер патента: 1525048

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Асадченко

МПК: B60T 8/32

Метки: противоюзное, средства, транспортного

...(фиг. 2), рс 1 с,) Вк,иоцится, зсс)ыкзя контакты 5,3 и 51 11 дко и ител ьн ые конденсаторы 11 и 1, бс с;ци подклнценными к обмотке з,)екгрон)нвчдтицескогс) вентиля 1, вызыван 30 Бкс)нцен(е. 11 ри атом во(6 удительи)Я 13( ость сбрдсывдн(него клапана 14 С(иСНН;(с(СЯ С с)ТХ)ОСфЕРой, РДЗОб(НДЕтСЯ КЗ)И .1) ХОРСИРЕ,СЕ.)3(тсс)Я И )ОР(30 (Ой 1 И,133 Н.1 р с 0(н) нс,1 с 1 с 51 с 33 т )осферс) Й1 со,)с с(3;1 и;)рд с тц) хос нсрдторочвслед- , Б. 11 Иияссиня 1 ормо(3(0 0 уСИГ)ИЯ УВЕЛИИ 11(1 СоН)С(Ь БРс НССНИ 1 , Ко,Сс) РсЛНИ( К(1( 3(Ц КГ 1 С С 13(с(Х 11;1), си;)с 1331, И и;11 ряксНИ 1 н(1 рс,1 с , (1 с 3 Нт х)сньн(е,11.(и .(с х( рд нрс дс ли(с,.я с 30 рмо (нь(м пи с) 1,11(кНи(, 311,( к)и,сс нс(1 тОР 1 с 11( ир 51,(Я(с )1 0 Г 1;(х 01...

Номер патента: 1505811

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/84

Метки: движения, колесного, тормоза, условиям

...(от датчика 21) давления,при этом на инверсном выходе сигналравен нулю. Когда сигнал требуемогодавления меньше сигнала фактическогодавления, появляется сигнал ца инверсном выходе блока 20, а на прямом пропадает. В случае равенствасигналов требуемого и фактическогодавлений сигналы на обоих выходахблока 20 отсутствуют. В отсутствииторможения давление в тормозном ци 5линдре 22 и сигнал на выходе датчика 21 давления равны нулю, Так какв этом случае сигнал с вьжода дополнительного сумматора 18 больше сигналадатчика 21 давления, с выхода трехпозиционного блока 20 сравнения через элемент ЗАПРЕТ 25, открытый ггоуправляющ".му входу пос"упэ .т игдглвключающий впускной вентиль 26 итормозной цилиндр 22 сообщаетсяс воздухораспределителем или...

Номер патента: 1497082

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Асадченко

МПК: B60T 8/38, B60T 8/52

Метки: колесного, пневматического, противоблокировочное, средства, тормоза, транспортного

...например второе (12), входя в юз, превышает допустимую скорость скольжения, на которую отрегули 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ровано устройство, происходит следующее, Грузы второго центробежного регулятора 11 сходятся, перемещая поршень 14 вниз, а вместе с ним цилиндр 16 на коромысле 17, поворачивая последний по часовой стрелке (на чертеже). При этом усилие, действующее со стороны второго центробежного механизма 11 через коромысло 17 на первый центробежный механизм 5, снижается, его грузы расходятся, и за счет увеличения центробежной силы поршень 8 вместе с цилиндром 10 перемещается вверх, дополнительно сжимая пружину и устойчиво удерживая коромысло 17 в повернутом состоянии. Давление в трубопроводе 20 не возрастает, так как...

Номер патента: 1481118

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 11/32, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...заряжается воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. При этом поршень 19, а вместе с ним и взаимодействующие с хвостовиками 21 и 22 подпружиненные клапаны 28 и 29 остаются в крайних нижних положениях, каналы 30 и 31 открытыми. В таком состоянии комбинировян ное запорное устройство 17 находится при всех положениях ручки крана машиниста, включая кяк служебное, так и экстренное торможение, что обеспечивает постоянную связь между ма гистралью 1 крана вспомогательного тормоза, питательной 2 и тормозной 3 магистралями всех секций многосекционцого тягового средства и не влияет на работу тормозной системы н Фцелом.Снижение давления в тормозной магистрали 3 темпом служебной или экстренной разрядки, выполняемое краном машиниста, приводит к...

Номер патента: 1318457

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, переключения, режимов, торможения

...вверх, перемещает подпружиненный стакан 1 О с нижним седлом 11, которое, упираясь в двухседельчатый клапан 12, сначала перекрывает сообщение полостей 9 и 14, отделяя последнюю от атмосферы, а затем открывает другое седло 13, сообщая полость 14 через обратный клапан 16 с тормозной магистралью 1. Повышающимся давлением в полости 14 и первом цилиндре 2 поршень 3 перемещается вправо, поворачивая рукоятку 5 переключения режимов торможения воздухораспределителя. Вместе с этим давление в полости 14 действует на подвижную перегородку 21, перемещая седло 11, двухседельчатый клапан 12 и диафрагму 7 вниз до закрытия другого седла 13 и обеспечения промежуточного положения перекрыши в устройстве,При таком положении перекрыши рукоятка 5 переключения...

Номер патента: 1255483

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, переключения, режимов, торможения

...1 сообщает полость 4 с полостью 2и атмосферой. Впускной канал 6 при этомзакрыт подпружиненным двухседельч атымклапаном и поршень 14 цилиндра 3 за счетусилия пружины находится в крайнем левомположении, Штоком 15 поршня 14 режимныйпереключатель 18 через прорезь 17 и выступ 16 удерживается в положении Порожний или, если устройство применяется дляуправления режимами, изменяющими характер отпуска воздухораспределителя, - вположении Равнинный.При торможении давление в рабочей камере 10 снижается на наибольшую величину 0,2 - 0,3 кгс/см, определяемую некоторым увеличением ее объема за счет перемещения главного поршня воздухораспределителя. Прогибаясь на соответствующую величину вниз, диафрагма 9 удерживает нижнее седло 3 двухседельчатого...

Номер патента: 1230877

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Асадченко, Белошевич, Пестерев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, выявления, колес, средства, транспортного, юза

...задержки и на еговыходе формируется сигнал неизменной амплитуды и заданной длительности. Поступая на вход интегратора 9, он вызываетпоявление на выходе интегратора линейнонарастающего напряжения.По окончании сигнала на выходе блока 11 задержки напряжение на выходеинтегратора 9 начинает линейно убывать.Скорость интегрирования выбирают несколь 10 ко большей максимальной скорости изменения разности сигналов на выходах блока 5 и датчика 1 при движении транспортного средства с ускорением без избыточного проскальзывания. При равномерномдвижении колес сигнал разности не изменяется и пороговый элемент 10 практически выключен,В случае юза контролируемого колесатранспортного средства значение разностимежду сигналами на выходах блока 5 и2 О...

Номер патента: 1098839

Опубликовано: 23.06.1984

Авторы: Асадченко, Козюлин, Пестерев, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, выявления, колес, средства, транспортного, юза

...другой вход которого соединен с выходом дискриминатора 1:3: подключенного входом к выходу блока 14 дНффереццирования, а выход которого соединен также с входом инвертсра 15, псдключенно о в гхсдсм к одному из ОДОВОЛОКЗ 6 СОВ 1 адЕя доуГИЕ ВХОДЫ котсрсгс соединены с выходом порогового элемента 10 через инверОр 17 и с Выходом блока 18 выявления избыточного скольжения.При движении трачспортного средства датчики 1 - 4 сигналов угловых скоростей вырабатывают напряжения, пропорциональные значениям угловых скоростей колес. В блоке б контроля одновременного юза колес из сипалов скоростей формируется эталонный си нал, соответствующий угловой скорости вращения колес без юза. Блоком 5 выбора максимального сигнала выявляют наибольший из...

Номер патента: 1047755

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/02

Метки: колесными, сцепления, тормозами, условиям

...формирователь 18, элемент 19 памяти, управляющим входом связанный с форми рователем 18, а информационным - с датчиком давления, второй сумматор 20, на один вход которого подан 755, 4неизменный по величине уровень сиг= нала Ь О второй вход сообщен с выходом датчика давления, а третий с выходом элемента памяти четвертый пороговый элемент 21, через который второй сумматор сообщается с первым входом третьей схемы 22 совпадения по положительным сигналам, второй вход которой сообщен с выходом третьего порогового элемента, задержку 23 по времени, входом связанную с выходом третьей схемы совпадения, а выходом - с вторым входом второй схемы совпадения и осу ществляющую задержку по времени прохождения только положительного фронта сигналаДля...

Номер патента: 1031820

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Левин, Мейтов, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...устройства. Устройство содержит пультуправления, элемент ИЛИ 2, элемент 3 совпадения, триггер 4, элемент 5 совпадения, задатчик 6 ступеней торможения, узел 7 ступеней завышения, узел 8 сброса, генератор 9, реверсивный счетчик 10, цифроаналоговый преобразователь 11, инвертирующий усилитель 12, управляемый ключ 13, сумматор 14, задатчик 15 поездного давления и электропневматический регулятор 16 давления.При поездном положении устройства на выходе триггера 4, связанном с задатчиком 6 ступеней торможения, нет сигнала, а на другом выходе есть сигнал, который подается на управляющий вход управляемого ключа 13 и последний подключает выход цифроаналогового преобразователя 11 к одному из входов сумматора 14, при этом реверсивный счетчик 10...

Номер патента: 1022840

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/04

Метки: антиблокировочное, колесного, тормоза

...третий дискриминатор 15 знака сигнала, к входу которого подключен выход второго сумматора и вы-. рабатывающий сигнал управления на уменьшение торможения контролируемого колеса логический сумматор 16, к одному из входов которого подключен ыход схемы совпадения, а к второму- выход третьего дискриминатора.С начала движения при ускорении транспортного средства сигналы на выходах датчиков 1-4 угловых скоростей колесных пар возрастают. При этом возрастает и первый сигнал скольже ния, вырабатываемый первым сумматором б и соответствующий разности между максимальной угловой скоростью, выявляемой блоком 5, и угловой скоростью контролируемой колесной пары, На выходе первого дифференциатора 7 Формируется сигнал положительной полярности,...

Номер патента: 1009843

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/00

Метки: колесными, тормозами

...и т.д.), уводящего систему в очно из крайних нерегулируемых состояний,15Цель изобретения - повышение эффективности торможения и предотвращениеГистощения тормозной системы,Указанная цель достигается тем, чтов способе автоматического управления1.0 колесными тормозами, заключающемсяв том, что системой управления колесного тормоза осуществляют установленным темпом повышение давления в соответствующем тормозном цилиндре допревышения допустимой величины сколыкения юлеса, затем понижают это давление установленным темпом до переходаконтролируемого юлеса к ускоренномувращению, после чего выдерживают давЗ 0 ление на допустимом уровне до достижния скольжения допустимой величины,а затем осуществляют. повышение давления ускоренным темпом до...

Номер патента: 935329

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60L 3/10

Метки: выявления, колес, средства, транспортного, юза

...вычитаются сигнал от датчика угловой скорости контролируемого колеса (в рассмотренном случае контролирумое колесо связано с датчиком 1) и сигнал, формируемый на выходе интегратора 8, и суммируются импульсы, поступающие от генератора 7. При срабатывании первого порогового элемента 10 включается элемент задержки 11 и не пропускает поступающий сигнал на блок 13 совпадения в течение времени Т задержФ ки, Одновременно сигналом от первого порогового элемента 10 включается интегратор 8, который вырабатывает при этом нарастающее напряжение, что приводит к уменьшению разности сигналов на выходе сумматора 9 и выключению первого порогового элемента 10. При этом выключается и элемент 11 задержки, Теперь сигнал на выходе интегра тора 8 начинает...

Номер патента: 806503

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Асадченко, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматическое, железнодорожноготранспортного, средства, торможения, установкирежимов

...8.4 О При отпускетормозов, когда давление над клапаном б становится ниже,чем в тормозном цилиндре, он открывается и сообщает воздухораспределитель 7 с тормозным, цилиндром 8 длявыпуска воздуха иэ последнего, Суменьшением сигнала на-выходе датчи -ка 9 давления, на входах элемента3 сравнения создается положительнаяразность сигналов и через электропневматический переключатель 4 управ ляющая камера 13 сообщается с атмосферой в и разобщается с воздухопроводом, идущим от запасного резервуара а,Подвижная перегородка 11 подниметсявверх под действием пружины 12 и схе ма приходит в исходное состояние с фильтром, а выход - с одним входомэлектропневматического переключателя,.другой вход которого подключен кзапасному резервуару.На чертеже...

Номер патента: 704842

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Асадченко, Данилов, Ковальченко, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматическое, железнодорожного, режимов, средства, торможения, транспортного, установки

...с тормозным цидиндром 7. Кроме того, пневморегуля-; тор 4 давления снабжен стабилизатором12 давления в тормозном цилиндре. Выход датчика 1 загрузки"электрйчески соединен с входом фильтра 2, а выход последнего - с входом электропневматического переключателя 3.При загруженном вагоне срабатываетдатчик 1 загрузки и подает сигнал на фильтр 2, устраняющий влияние динамических колебаний вагона на работу ав 25томатического устройства для установкирежимов торможения. Сигнал с выходафильтра 2 воздействует на электропневматический переключатель 3, которыйсообщает управляющую камеру 11 пнев 30морегулятора 4 давления с атмосферойи разобщает ее с тормозным цилиндром 7,В процессеторможейия сжатйГвоздухсвободно поступает от воздухораспределителя 6...

Номер патента: 525576

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Клыков, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, железнодорожного, регулятор, силы, средства, тормозной, транспортного

...сравнения 3, сигнал на выхо де исчезает, и наоборот. При увеличениидавления в управп 5 пэщем резервуаре 12,рассогласовании сигналов на входе элемента сравнения 3 уменьшается. Когда оносганет равным нулю, элемент сравнения 3 25выключается и обеспечивает обмотку электромагнитного клапана впуска 14, С этогомомента элемент задержки 11 начнет отработку выдержки времени. Вследствиеинерционности электромагнитного клапана 30впуска 14, давление в управляющем резервуаре 12 некоторое время продолжает расти, а затем, при полном его закрытии, устанавливается на достигнутом уровне илимедленно изменяется при наличии утечек. ЗбПо истечении выдержки времени элементазадержки 11 на его выходе появляется сигнал. Этот сигнал, по величине равный требуемой...