Гидравлический привод газоподающих клапанов двигателя внутреннего сгорания

р 878982 ОП И СА Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) М. 1 л.Г 011. 9/02 с присоединением заявкиГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий45) Дата опубликования описания 07.11.8 ЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ком 4. 1-1 адплунжерная полость 5 пного насоса 1 соединена с трубопвысокого давления 6, а через труподпитки 7 и фильтр 8 - с насосомщенным с баком 1 О, в котором нрабочая жидкость.1 рубопровод высокого давленияняет надплунжерную полость 5полость 11 компенсирующей емко10 полость 13 корпуса толкателя 14. Т14 своим нижним концом упираетспан 15, подпружиненный пружиВнутри компенсцрующей емкостищен поршень 17, упирающийся в р15 вочный винт 18. Изобретение относится к двигатслестроению и предназначено для использования в двух- и четырехтактных двигателях внутреннего сгорания (ДВС), работающих на природном, сжиженном и других видах газоооразного топлива.Известен гидравлический привод газоподающих клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащий подпружиненный клапан, компенсирующую емкость с подвижным органом, плунжерный насос с трубопроводом подпитки и толкатель клапана, соединенные между собой трубопроводом высокого давления 111.Известный гидравлический привод имеет сложную конструкцию, что затрудняет его эксплуатацию и снижает надежность в работе. лунжерроводом опровод 9, сооб- аходится 6 соединасоса 1, сти 12 и олкатель я в кланой 16, 12 поме- егулироГидравлический при щим образом. Рабочая жидкость насосом 9 через фил подпитки 7 в надпл плунжерного насоса,давления, полость 11 кости и полость 13 ко 25 ле этого система под безрасходном режиме янство жидкости в на 5 плунжерного насос кого давления, компе 30 полости 13 толкателявод работает следу теже изображен гидравлическийазоподающих клапанов.лический привод содержит плуннасос 1, внутри которого помещениненный плунжер 2, соединенный с3, который соприкасается с кулачЦелью конструк Постав компенси средствен л ения. На чер привод г Гидрав жерный подпруж роликомзобретения является упрощение синая цель достигается тем, что ующая емкость соединена непоо с трубопроводом высокого давиз бака 10 подается ьтр 8 и трубопровод унжерную полость 5 трубопровод высокогокомпенсирующей емрпуса толкателя. Поспитки, работающая в , поддерживает посто. дплунжерной полости а, трубопроводе высо. нсирующей емкости и14, что обеспечиваетстаопльпую и надежную работу газоподающего клапана гидропривода,Верхняя кромка плунжера 2 при его нижнем положении совпадает с нижней кромкой трубопровода подпитки. 5При повороте кулачка 4 под его действием ролик 3 вместе с плунжером 2 поднимается вверх и перекроет канал подпитки вкорпусе плунжерного насоса. При дальнейшем движении плунжера 2 вверх будет повышаться давление жидкости в надплунжерной полости 5, трубопроводе высокогодавления 6, компенсирующей емкости и полости 13 толкателя 14.По достижении определенной величины 1 бдавления в полости 13 толкатель 14, преодолевая сопротивление пружины 16, опустится вниз вместе с газоподающим клапаном 15 и откроет канал для прохода газа вцилиндр двигателя, После прохождения выступа кулачка 4 оси плунжера под действием пружины 16 газоподающий клапан 15будет подниматься вверх, перемещая тол.катель 14, который, действуя на жидкостьл полости 13, будет выталкивать ее в тру;,бопровод высокого давления и полость 5.,плунжерного насоса, вследствие чего плун.жер 2 будет опускаться в первоначальноеположение.Компенсирующая емкость имеет объем, з 0который в несколько раз превышает объемрабочей жидкости в трубопроводе высокогодавления, в полостях 5 и 13. Количествожидкости, находящейся в компенсирующейемкости 12, зависит от положения поршня зя17 и регулирующего винта 18. Чем ниже положение поршня, тем больше будет жидкости в компенсирующей емкости и, наоборот,чем выше положение поршня, тем меньшежидкости будет находиться в компенсирую- Ч 0щей емкости.Уменьшение объема, занимаемого жидкостью в компенсирующей емкости, будетспособствовать более раннему открытию газоподающего клапана и приведет к увеличению продолжительности и высоты подьема газоподающего клапана, а при крайнемверхнем положении поршня газоподающийклапан займет максимально нижнее положение и сечение канала для прохода газа 00 будет максимальным. Следовательно, подача топлива в цилиндр двигателя будет максимальной. Увеличение объема, занимаемого жидкостью в компенсирующей емкости, приводит к более позднему открытию газо- подающего клапана, а при полном заполнении компенсирующей емкости жидкостью давление в трубопроводе высокого давления 6 при подъеме плунжера 2 будет ниже давления, необходимого для опускания толкателя 14, следовательно, газоподающий клапан останется в верхнем положении, т, е. закрытом.Таким образом, регулируя объем, занимаемый жидкостью в компенсирующей емкости с помощью регулирующего винта и поршня, регулируют время - сечение газо- подающего клапана, при этом расход газа через клапан будет изменяться. Следовательно, подключение компенсирующей емкости с поршнем и регулирующим винтом непосредственно к трубопроводу высокого давления позволяет изменять высоту подьема газоподающего клапана, тем самым открывает широкие возможности регулирования газовых двигателей внутреннего сгорания, упрощает конструкцию гидроприводов, повышает надежность и способствует более рациональному и экономному расходу топлива в процессе работы ДВС при различных нагрузках. Формула изобретенияГидравлический привод газоподающих клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащий подпружиненный клапан, компенсирующую емкость с подвижным органом, плунжерный насос с трубопроводом подпитки и толкатель клапана, соединенные между собой трубопроводом высокого давления, отл и ч а ющп йся тем, что, с целью упрощения конструкции, компенсирующая емкость соединена непосредственно с трубопроводом высокого давления,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР184067, кл. Г 011. 9/02, 1965.3 Тираж 553 итета СССР по делам изоб Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное ений и открытий