Устройство для запуска и реверса двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 1877092ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик авт. свил-еу -1) Дополнительное(22) Заявлено 06.06.79 (21) 2776633/25.06 1) М,Кл 01 1 29/00 02 Я 9/04 аявкн Ь рнсоедннен Государстеенньй комнт СССРпублнкоеано 30. 81. Бюллетень40 по делам нзобретен и открытий ата опубликования описания 05 72) Л Врнлевич нз(иретсвв ссорам 11 ронзеолстеенное объелннение по днзел 11 с нзлизельм а ш э(7 ) Зввисл ЛСТВО Л,1 Я ЗАПУСКА И РЕВ 1.Р ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 ГАТГ. 54) УСТ телей клапанного насосаНа фнг.ройство прврел; на фнгпрелелнтеля ов газ ораспрелелення н топлнзапорный орган. ажено предлагаемое усе двигателя на хол вп рабочее положение ра ерез нзоб рабо 2 -эд а Изобретение относится к машнностроенню, В частности к двигателестроенню, а именно к устройствам лля запуска н реверса двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство для запуска н реверса лвнгателя внутреннего сгорання, солержащее источник сжатого воздуха, подключенные к нему главный пусковой клапан н орган управления, механизм осевого перемещення распределительного вала с фнксаторамн переднего и зялнего ходов, снабженными перепускнымн отверстиями, н механнзм подъема н опускания толкателей . клапанов гязораспрелсл( ння н топливногонасоса 111,Олнако известное устройство не позволяет лостаточно быстро осуществить реверс н послелукиин Й запуск дв н гателя.. Цель изобретения сокращение времени реверса н послелтукниий запуск двигателя.1 оставлсннян пель достигается тем, что устройство л(полннтелпи снабжено расярелелнтелеч возлу.(я в звирным органом, а фнксят(ры вьилв( в с лопозннтельными щ рени квымв оти рстпячи, сообитенными ( ч(хпн 1 ч(ы 1 л 1(и н (1 и)скяння толка. Устройство содержит источник 1 сжатого возлуха, подключенные к нему главный пусковой клапан 2 н орган 3 управления, механизм 4 осевого перемещения распреле. толнтельного вала с фиксаторами переднего 5 н заднего 6 ходов, снабженными золотннкамн 7, шпинделями 8, пружинами 9 н перепускнымн отверстиями, механнэм10 польема н опускания толкателей клапанов газораспределения н топливного насоса, распрелелнтель 11 воздуха, снабженный золотником 12 н пружиной 13, запорный орган 14 н трубопроводы 15 21. Механизм 4 осевого перемещения распрелелнтельного валя представляет собой рабочий иилннлр 22, содержащий поршень 23 со штоком 24, 20 е котором выполнены кони нскве отверстия25 пол шпннлелн 8. 11 ер(пускные отверстия 26 и 27 фиксаторов 5 н 6 с(юбпсены с ме.ханнзмач 10 через зяиорный орган 14.Устройство работает следующим обраДля запуска двигателя на ход вперед орган 3 управления дистанционно или вручную устанавливается на отметку Ход вперед. При этом выход на ход вперед сообщается с устройствома выход на ход назад сообцен с атмосферой. Сжатый воздух из источника 1 поступает в орган 3 управления, мз которого через выход на ход вперед йаправляется к распределителю 11 воздуха, выход из которого закрыт, н к фиксатору 5 переднего хода. Через открытые перепускные отверстия фиксатора 5 н распределителя 1 воздуха н по трубопроводам 21 и 15 сжатый воздух поступает к главному пусковому клапану 2 и открывает его При этом пусковой воздух из источниканаправляется через ;открытый главный пусковой клапан 2 к пус;ковым золотникам и клапанам на запуск двигателя.После запуска двигателя орган 3 управления устанавливается на отметку Работа, при этом выход на ход вперед сообщается с атмосферой, и из устройства стравливается сжатый воздух.Для запуска двигателя на ход назад орган 3 управления устанавливается на отметку Ход назад. Прн этом выход на ход назад сообщается с устройством, а выход на ход вперед сообщен с атмосферой.Сжатый воздух нз источника 1 поступает в орган 3 управления, из которого через выход на ход назад направляется к распределителю 11 воздуха, выход нз которого закрыт, н к фиксатору 6 заднего хода. Через открытое перепускное отверстие 27 фиксатора 6 сжатый воздух проходит через открытый эапорный ортан 14 к механизму 10.При воздействии на механизм 10 происходит подъем толкателей клапанов газораспределения и топливного насоса во всех цилиндрах двигателя, после чего открывается выход сжатого воздуха в трубопровод 16 и по нему в распределитель1 воздуха, в котором золотник 12, сжимая пружину 13, перемешается в крайнее правое положение, показанное на фиг, 2. Через открывшееся отверстие распределителя 11 воздуха сжатый воздух, поступивший из органа 3 управления через выход на ход назад, направляется по трубопроводу 17 в фиксатор 5 переднего. хода под золотник . Под действием сжатого воздуха золотник 7, сжимая пружину 9, поднимается до упора совместно со шпинделем.8, который освобождает шток 24. Далее сжатый воздух по трубопроводу 18 поступает в надпоршневое пространство рабочего цилиндра 22.Под действием сжатого воздуха поршень ,23 со штоком 24, соединенным с распределительным валом, передвигается в крайнее левое положение. Одновременно проис ходит осевое перемещение распределитель.После запуска двигателя орган 3 уп. равлення устанавливается на отметку Ра-. бота, при этом. выход на ход назад сообщается с атмосферой, и иэ устройства стравлнвается сжатый воздух.Из полости рабочего цилиндра 22 сжатый воздух стравливается по трубопроводам 18 и 17 через открытое отверстие распределителя 11 воздуха, сообщенное с атмосферой.Запуск двигателя на ход вперед с положения на ходе назад производится аналогичным способом.Таким образом, реализация предлагаемого устройства позволит сократить время реверса н последующего запуска двигателя внутреннего сгорания,30 35 40 Формула изобретения 45 Устройство для запуска и реверса двигателя внутреннего сгорания, содержащее источник сжатого воздуха, подключенные к нему гЛавный пусковой клапан и орган управления, механизм осевого перемещения 50 распределительного вала с фиксаторамипереднего н заднего ходов, снабженными перепускными отверстиями, .и механизм подъема н опускания толкателей клапанов газораспределения и топливного насоса, отличающееся тем, что, с целью сокращения времени реверса и последующего запуска двигателя, устройство дополнительноо снабжено распределителем воздуха н запорным органом, а фиксаторы выполнены с ного вала, после чего шпиндель 8 фиксатора б под действием пружины 9 входит в коническое отверстие 25 штока 24 и фик- .сирует положение распределительного ва-.ла на ход назад.Сжатый воздух из механизма 10 череззапорный орган 14 н открывшееся отверстие, сообщенное с атмосферой, фиксато ра 6 стравливается в атмосферу, а механизм10 опускает толкатели клапанов газорас пределения н топливного насоса на кулач.- ковые шайбы распределительного вала соответственно новому направлениювращения, После этого трубопровод 16 ссюбщается с атмосферой, а в распределителе 11 воздуха под действием пружины 13 золотник 12 передвигается в крайнее левое положение (фиг. ). При этом сжатый воздух по трубопроводу 19 через открывшиеся отверстия фиксатора 6 проходит по трубопроводам 20 и 2 и далее через открытые щ отверстия распределителя 11 воздуха и трубопровод 15 поступает к главному пусковому. клапану 2 и открывает его. При этом пусковой воздух из источника 1 направляется через открытый главный пусковой клапан 2 к пусковым золотникам и клапанам на запуск двигателя на ход назад.877092 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Попов А. А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. М.,сРечной транспорт, 1957, с. 223 - 229. 7 В, Морокас СоставнтелТехред А, БоТираж 556 Редактор М. ЯновичЗаказ 9553/5. Стен дарственного ноизобретений иЖ - 35, Раушст, г. Ужгород дополнительными перепускными отверстиями, сообщенными с механизмом подъема и опускания толкателей клапанов газораспределения и топливного насоса через запорный орган,ВНИИПИ Госу но делам 13035, Москва,Филиал ППП ПатеКорректорПодписноеми тета СССРоткрытийан наб., д. 4/5ул. Проектная, 4