Система смазки газотурбинного двигателя

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕЩВЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 08.02.80 (21) 2880213/25-06 (51)М КЛ р 02 С 7/Об с присоединением заявки М Государетвеяныв конятет СССР яо аеаан нзобретеннй я открытияДата опубликования описания 30. 10. 81 ГА.В. Костюков, Ф.Е. Кальницкий и В.И. Бандин(У 2) Авторы изобретения Московский автомеханический институв.(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, Изобретение относится к газотурбостроению, а именно к системам смазки газотурбинных двигателей.. Известна система смазки газотурбинного двигателя, содержащая масляный резервуар, окружающий подшипниковую опору, одна .иэ стенок которого . принадлежит наружному корпусу двигателя, и масляный поддон, Накопленное в резервуаре масло после оста-. новки двигателя либо стекает в масляный поддон через подшипник турбины, охлаждая его, либо переносит тепло.от:подшипинковой опоры к наружному корпусу естественной конвекцией в резервуаре (,1. Недостатками этой системы являются значительное увеличение габаритов самого двигателя, низкая эффектив-ность рхлаждения подшипников естественной конвекцией. Наиболее. близкой по технической сущности к предлагаемой является система смазки газотурбинного дзига тели, содержащая маслобак, теплообменник и насос с приводом для прокачки масла через узлы двигателя пос ле его остановки 21. Недостатком такой системы явля-ется наличие электрического двигате-,ля для привода масляного насоса, чтотребует затрат энергии от аккумуляторных батарей. Кроме этого, работагазотурбинного двигателя с такой организацией охлаждения зависит отаккумуляторных батарей, что сннжает 1 О надежность двигателя.Цель изобретения - повышение надежности и экономичности газотурбинного двигателя.Укаэанная цель достигается тем,что привод насоса установлен междумаслобаком и теплообменником и выполнен в виде теплового двигателя, имеющего камеры внешнего подвода и отвода тепла, маслобак снабжен байпасной линией, а выход теплообменника 2 О соединен с газотурбинным двигателемчерез камеру отвода тепла.На чертеже представлена схема системШ смазки газотурбинного дВигатеСистема смазки газотурбинного двигателя 1 содержит маслобак 2, тепловой двигатель 3, камеру 4 внешнегоподвода тепла теплового двигателя, 30 амеру 5 внешнего отвода тепла, насос877100 не смешивается с маслом, остающимся в. маслобаке 2 после остановки двигате- ля, и имеет более высокую температу" ру на входе в камеру 4 внешнего подвода тепла теплового двигателя 3.Использование для прокачки масла тепла, аккумулированного в узлах газотурбинного двигателя, повышает экономичность.Отсутствие зависимости работы газотурбинного двигателя от аккумуляторных батарей повышает надежность двигателя. Система смазки газотурбинного дви-гателя, содержащая маслобак теплообменник и насос с приводом для про-.качки масла через узлы двигателя20 после его остановки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности и надежности,привод насоса установлен между маслобаком и теплообменником и выполненв виде теплового двигателя, имеющегокамеры внешнего подвода и отвода тепла, маслобак снабжен байпасной ли-.вией, а выход теплообменника соединенс газотурбинным двигателем через камеру отвода тепла.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ВеликобританииР 1281842, кл. Р 1 С, опублик, 197 б.2. АЬМЕ рцЬ 11 сайоп 74-6 Т,3 1974 Составитель Е. КрейдинТехред М,Гергель Коррект ктор М. Янович Бокшан Заказ 9555/5 2 Тираж 584 ВНИИПИ Государстве по делам изобре 113035, Москва, Ж, ПП Патент", г, Ужгород, Ул. Проектная,4 ФИЛ б с приводом от теплового двигателя;3 для прокачки Масла через узлы двигателя после его остановки, причемвыход теплообменника 7 соединен сгазотурбинным двигателем 1 черезкамеру 5. Маслобак 2 снабжен байпасной линией 8.Система смазки газотурбинного двигателя работает следующим образом.Горячее масло из газотурбинногодвигателя 1, нагретое в его подшипниках, поступает через байпасную ли-,нию 8 в камеру 4 подвода тепла теплового двигателя 3, в которой отдаетчасть своего тепла тепловому двигателю 3. После камеры 4 подвода теп.ла масло, пройдя через насос б итеплообменник 7, сильно охлаждаетсяи поступает в камеру 5 отвода теплатеплового двигателя 3, осуществляятем самым отвод тепла от тепловогодвигателя 3, Из последней масло попадает обратно в газотурбинный двигатель 1.Тепловой двигатель 3 приводит вдействие масляный насос б, которыйпосле остановки газотурбинного двигателя прокачивает масло по описанномуковтуру,Наличие в системе смазки байпасной линии 8, соединяющей вход и выход маслобака 2, вызывает повышениеэффективности теплового двигателя 3за,счет увеличения разности температур между горячим маслом послегазотурбинного двигателя 1 и маслом,прошедшим через теплообменник 7.Прокачиваемое масло в этом случае1 формула изобретения Подписноеного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/5