Вихревой карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Сфеетскик Социалистических Республик О(22) Заявлено 050280 (21) 2878025/25-06 с присоединением заявки Но23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(72 Авт изобр Г. Шабали е Тольяттинский политехничесф 1) Заявите 54) ВИХРЕВОЙ КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2 Поставленная цель достигается тем, что вихревой карбюратор.для двигателя внутреннего сгорания; содержащий цилиндрический корпус с профилированными торцовыми стенками и тангенциальными каналами подвода воздуха, расположенными по окружности, смеси- тельную камеру, размещенную коаксиально в корпусе и снабженную распылителями топлива и регулирующим устройством, поворотные элементы для дросселирования каналов подвода воздуха с приводом, кинематически связанным с регулирующим устройством, причем распылители топлива выполнены в стенке смесительной камеры, расположены,радиально.по окружности и снабжены дроссельной заслонкой, причем поворотные элементы для дросселирования каналов и дроссельная заслонка расположена на внутренней стенке камеры с возможностью перемещения и выполнены в виде золотников,Распылители топлива снабжены регулировочными иглами и объединены общим топливопроводящим каналом,Тангенциальные каналы для воздуха выполнены в виде отдельных сопел, расположенных в корпусе в шахматном порядке. Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к устройствам для приготовления горючей" смеси двигателя внутреннего сгорания.Известен вихревой карбюратор для . двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с профилированными торцовыми стенками и тангенциальными каналами для подво" да воздуха,расположенными по окружности,смесительную камеру, размещенную коаксиально в корпусе и снабженную распылителями топлива и регулирующим уотройством, поворотные элементы для дросселирования каналов подвода воз духа с приводом, кинематически связанным с регулирующим устройством (1.Недостатком известного вихревого .карбюратора является то, что карбюрафр,содержит конструктивно слож ную систему доэирования топлива, которая не обеспечивает воэможности регулирования и поддержания в эффективных пределах состава горючей смеси для всего диапазона режимов рабо ты карбюраторных двигателей,Цель изобретения - обеспечение оптимального состава смеси и регулирования ее в диапазоне режимов работы двигателя. 340 формула изобретения 1, Вихревой карбюратор для двигателя внутреннего, сгорания,.содержащий цилиндрический корпус с профилированныйи торцовыми стенками и тангенциальными каналами подвода воздуха,расположенными по окружности, смесительную камеру, размещенную коакси О ально в корпусе и снабженную распылителями топлива и регулирующим устройством, поворотные элементы длядросселирования каналов подвода воздуха с приводом, кинематически связанным с регулирующим устройством,о т л и .ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью обеспечения оптимального состава смеси и регулирования ее в диапазоне режимов работы двигателя, распылители топлива выполнены в стенке 60 смесительной камеры, расположены радиально по окружности и снабженыдроссельной заслонкой, причем поворотные элементы для дросселированияканалов и дроссельная заслонка рас;положены на внутренней стенке камеры На фиг, 1 показан вихревой карбювратор, общий вид; на фиг. 2 - топливные и воздушные каналы, сечение.Вихревой карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1, который образован торцовыми стенками .2 и 3, Торцовая стенка 2 жестко соединена с корпусом 1 и имеет выходное отверстие для горючей смеси. Торцовая стенка 3 выполнена глухой и сочленена с корпусом 1 подвижно на подшипниках 4 каченияК торцовой стенке 3 жестко закреплены отдельные дроссельные заслонки 5 золотникового типа, расположенные по внутренней стенке смесительной камеры б и могут перемещаться под воздействием приводного устройства 7. В корпусе 1 выполнены распылители 8 топлива, расположенные радиально по окружности и объединены общим топливоподводящим каналом 9. Канал 9 содержит штуцер 10 для подсоединения к поплавковой камере (не показан) топливопитающей системы.Каждый распылитель 8 снабжен регулировочной иглой 11 (или оттарированным жиклером), с помощью которых осуществляется контроль за оптимальным расходом топлива.Тангенциальные каналы 12 для подвода воздуха выполнены круглого сечения и своими выходными сечениями 13 расположены по обе стороны ряда распылителей 8 и размещены в шахматном порядке в виде фигуры клина с вершиной в сторону тангенциального направления.Минимальное сечение отдельного тангенциального канала 13 определяет" ся потребной величиной расхода воздуха на режиме холостого хода, а потребное количество всех каналов - суммарной площадью, необходимой для расхода воздуха прй полных нагрузках карбюраторного двигателя.С целью обеспечения равномерной работы закрученного потока смеси в смесительной камере б все количество распылителей 8 топлива и каналов 12 для подвода воздуха распределено в две равные группы по секторам с углом 90 О через такие жесекторные промежутки по корпусу 4 смесительной камеры б.Вихревой карбюратор работает следующим образом,,Разрежение, создаваемое в смеситеяьной камере б, при работе карбюрато 5 ного двигателя, засасывает воздухчерез тангенциальные каналы 12 и бензин через приемный штуцер.10, кольцевой топливоподводящий канал 9 и распылители 8 топлива в смесительную камеру б через те проходные сечения 13и 8 каналов, которые не перекрыты дроссельными заслонками 5. Дроссельные заслонки 5 золотникового типа выполнены с возможностью перемещения по дуге радиальной стенки корпуса 1и управляются через поворотную торцо-,вую стенку 3 приводом 7,При перемещении дроссельных заслонок 5 против тангенциального нап-.равления каналов 2 для воздуха,уменьшается степень дросселирования,а . е. увеличивается суммарная площадь выходных сечений 13 для расхода воздуха и выходных сечений 8 длярасхода топлива. Следовательно, придросселировании с изменением расхода воздуха .соответственно изменяется и расход топлива, что обеспечивает стабильность заранее отрегулированного состава горючей. смеси на выходе из вихревого карбюратора.Регулирсвка пОтребного эффективного состава смеси осуществляется регулировочными иглами .11.Воздух, поступивший в вихревую26 смесительную камеру б через тангенциально направленные воздушные каналы 12, встречается с топливом и закручивается в вихревой поток, где образуется высокогомогенная горючая25 смесь, которая через выходное устройство торцовой стенки 2 карбюратора и,коллектор поступает в камеры" сгорания работающего двигателя.Способность вихревого карбюраторак стабильному поддержанию точно отрегулированного, эффективного соста-ва горючей смеси в сочетании с высокой гомогенизацией ее в вихревом потоке и существенное упрощение конст.Рукции пРедполагает эффективное использование предлагаемой конструкциидля карбюраторных двигателей, чтоповысит экономичность и снизит вредные выбросы в атмосферу.877102 с возможностью перемещения и выполнены в виде золотников.2. Карбюратор по п. 1, о т л и - ч а ю щ и и с я тем, что распылители . топлива снабжены регулировочными иглами и объединены общим топливопроводящим каналом.ьЗ,Карбюраторпо пп.1 и,2, о т -.л и ч а ю щ и й с я тем, что танген,ВНИИПИ Заказ 9555/Тираж 584 Подписно илиал ППП Патент,.Ужгород,ул.Проектная,4 циальные каналы для воздуха выполненыв виде отдельных сопел, расположен-.ных в корпусе в шахматном порядке. Источники информации,5 принятые во внимание при эксйертиэе 1. Авторское свидетельство СССРР 562669 кл. Р 02 М 17/00, 1975,