Управление топливным насосом двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 186813ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советокиз Юоцналистическнл Республнк, 46 Ь 2, 1 Заявлено 04,11,1963 ( 817869/24-6) аявкиприсоединени Приоритет МПК Г 021 Комитет по делам изобретений н открытий прн Совете Министров СССР"ДК 621,43.038.5-521 088.8) публиковано ОЗ.Х,1966. Бюллетеньата опубликования описания 19.Х 1.19 б Авторыизобретения С. Л, Валерьянов, А. Н, Сахаров и Г,явител УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзвестны управления топливным насосомдвигателя внутреннего сгорания, содержащиерычаг подачи топлива, кинематически связанный с валиком педального ножного привода,и ручной привод.5Предложенное управление отличается от известных тем, что на валике установлен сочлененный с ручным приводом рычаг, имеющийдве рабочие поверхности, одна из которых ограничивает перемещение упора, размещенного 10на валике, при ручном управлении подачейтоплива, а другая - взаимодействует с валиком при повороте последнего в сторону выкпючения подачи топлива.Такое выполнение управления повышает надежность выключения подачи топлива приостановке двигателя,На фиг. 1 изображена схема управлениятопливным насосом; на фиг, 2 - схема ручного привода в разрезе.20На фиг. 1 управление показано в положенииподачи топлива, соответствующей наименьшим устойчивым оборотам вала двигателя,что определяется навинченной до отказа натягу 1 рукояткой 2, установленной на фиксаторе 3. В этом случае при свободной педали4 акселератора рукоятка 2 поджата к фиксатору 3 усилием оттяжной пружины 5 через систему рычагов и тяг привода, Фиксатор 3 жестко укреплен с помощью кронштейна на 30 внутренней стенке б кабины водителя. К нижней части стенки б укреплена также шарнирная опора педали акселератора. Тяга 1 тесно взаимодействует с изображенным ножным приводом подачи топлива,Педаль акселератора соединена тягой 7 с двуплечим рычагом 8, верхний конец которого снабжен выступом 9 и связан шарнирно с тягой 10, а через нее - с рычагом 11 управления подачей топлива. Двуплечий рычаг 8 жестко связан с валиком 12, имеющим свободу вращения в опоре, которая жестко укреплена, например, на регуляторе 13 управления подачей топлива. Оттяжная пружина 5, один конец которой присоединен к неподвижной опоре, вторым концом зацеплена за рычаг 11 и постоянно стремится повернуть его в сторону уменьшения подачи топлива до полного выключения подачи. В изображенном положении рычаг 11 через тягу 10 удерживается двуплечим рычагом 8, который, в свою очередь, упирается выступом 9 в рычаг 14 с двумя рабочими поверхностями, установленный со свободой вращения на валике 12 и присоединенный к тяге 1 подачи топлива, рукоятка 2 которой упирается в фик. сатор 3. Таким образом оттяжная пружина 5 удерживает всю систему рычагов и тяг управления за счет поджатия рукоятки 2 управления к фиксатору 3 через рычаг 11, тягу 10, выступ 9, рычаг 14 и тягу 1.Выключение подачи топлива осуществляют снятием рукоятки 2 с фиксатора 3 вверх, что освобождает всю систему рычагов и тяг управления и позволяет оттяжной пружине 5 повернуть их совместно с рычагом 11 до полного его выключения, При этом пружина 5 одновременно перемещает и тягу 1, которая скользит рукояткой 2 в верхней части отверстия фиксатора 3. В случае ослабления или поломки оттяжной пружины б для полного выключения подачи топлива достаточно после снятия рукоятки 2 с фиксатора 3 потянуть ее на себя и тем самым остановить двигатель непосредственно с рабочего места водителя. В ручном приводе (фиг, 2) тяга 1 одним концом шарнирно присоединена к рычагу 14, На ее свободном резьбовом конце укреплены гайка 15, ходовой винт 1 б и установленный между ними стопор 17. На укрепленный неподвижно на тяге 1 ходовой винт 1 б навинчена рукоятка. На руко. ятке 2 выполнена лыска, к которой (в изображенном на чертеже положении) прижат плоский конец стопора 17. Стопор 17 выполнен из пружинного материала в виде шайбы с удлиненным отверстием под тягу 1 и отогнутым концом и служит для предотвращения самоотвинчивания рукоятки 2 при использовании во время движения ножного привода подачи топлива. С целью плавного захода отогнутого конца стопора 17 на рукоятку 2 при навинчивании на винт 1 б после изменения ею подачи топлива на внешнем торце рукоятки выполнена фаска.Кронштейн 18 служит для регулировки положения фиксатора 3 при монтаже с целью исключения перекосов рукоятки 2 в фиксато 1868134ре. Фиксатор 3 в месте его выхода на внутреннюю стенку б кабины имеет уплотнение 19,Нажатие на педаль 4 акселератора при пуске двигателя возвращает рукоятку 2 на фик 5 сатор 3 после остановки двигателя.Педаль 4 через тягу 7 воздействует на двуплечий рычаг 14 и перемещает им тягу 1 до западания выточки рукоятки 2 в фиксаторе 3 При освобождении педали оттяжная пружина 10 б через рычаг 11, тягу 10 и выступ 9 на рычаге 8 воздействует на рычаг 14 и через него - на тягу 1, обеспечивая поджатие рукоятки 2 к гнезду фиксатора.Изменение подачи топлива осуществляется 15 вращением рукоятки 2. При этом тяга 1 вместе с винтом 1 б либо вывинчивается из рукоятки 2, либо ввинчивается в нее, изменяя свою длину и вызывая соответственно либо увеличение, либо уменьшение подачи, дейст вуя через рычаг 14 выступ 9 на рычаге 8, ачерез него и тягу 10 на рычаг управления подачей топлива 11. При этом рычаг 11, поворачиваясь, изменяет подачу топлива.Предмет изобретенияУправление топливным насосом двигателявнутреннего сгорания, содержащее рычаг подачи топлива, кинематически связанный с валиком педального ножного привода, и ручной30 привод, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности выключения подачи топлива при остановке двигателя, на валике установлен сочлененный с ручным приводом ограничительный рычаг, имеющий две рабочие по 35 верхности, одна из которых ограничивает перемещение упора, размещенного на валике,при ручном управлении подачей топлива, адругая - взаимодействует с валиком при повороте последнего в сторону выключения по 40 дачи топлива,186813 Фыг. Я Составитель Л. Сипаи Кречетова Техред Т. П. Курилко Корректоры: А, М. Смак и В. Е. Соколовадактор р. Сапунова, д. 2 Типог аказ 3300/15 Тираж 575 Формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,21 изд. л ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Ми Москва, Центр, пр, Серова, д. 4