Система охлаждения наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 126876 ПИСАН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пере ти в тима искл аучно-исследоватет а ФР 9/04, нии М те ублик. 1983.134984,ДЕНИЯ НАДДУ ИГАТЕЛЯ ВНУ в зависим го возд измеряе яющими сти чер жет быть использонаддувочного воздуью системы охлажхлади ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(7 ) Центральный нский дизельный инстит(54) СИСТЕМА ОХЛВОЧНОГО ВОЗДУХАРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение мовано для охлажденияха двигателя жидкост 02 В 29/04, Г 02 М 31/20,ения. Изобретениепад температурьохладителе надльных пределаючает возникновяции охлаждающеробок и возникновенсивному коррозиоериала жидкостной пбеспечивается регулхлаждающей жидкоувочного воздухаатуры наддувочноающей жидкости,емпературы, управ.аждающей жидко позволяет регулировать охлаждающей жидкосдувочного воздуха в опх (Л 1=7 - 10 С), что ение в контуре циркуй жидкости паровых ние предпосылок к иннному разрушению маолости охладителя. Это ированием температуры сти в охладителе надости от темпеуха и охлажмой датчикамирасходом охИзобретение относится к машиностроению в частности двигателестроению, а именно к жидкостным системам охлаждения наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности системы охлаждения наддувочного воздуха.На чертеже представлена схема охлаждения наддувочного воздуха двигателя, общий вид.Система охлаждения наддувочного воздуха двигателясодержит охл,адитель 2 наддувочного воздуха и регулятор 3 температуры наддувочного воздуха, Охладитель 2 наддувочного воздуха снабжен воздушной полостью, подключенной к впускному ресиверу 4 двигателя 1 и жидкостной полостью, включенной в контур 5 циркуляции охлаждающей жидкости.Регулятор 3 температуры наддувочного воздуха снабжен датчиком 6 температуры наддувочного воздуха и датчиками 7 и 8 температуры охлаждаюгцей жидкости и клапанами 9 - 11, связанными с датчиками 6 - 8.Датчик 6 температуры наддувочного воздуха установлен в впускном ресивере 4.Корпус регулятора 3 разделен на две крайние 12 и 13 и две центральные 14 и 15 полости при помощи перегородок, каждая из которых выполнена с перепускным окном.Каждый датчик температуры охлаждающей жидкости размегцен в крайней полос. ти и связанный с ним клапан - в перепускном окне перегородки, ограничивающей эгу полость. Клапан 9, связанный с датчиком 6 температуры наддувочного воздуха, установлен в перепускном окне перегородки, разделяющей центральные полости 15 и 14.Корпус регулятора 3 выполнен с дополнительными отверстиями в крайних полостях 12 и3 и включен в контур 5 циркуляции охлаждающей жидкости при помощи этих отверстий параллельно с жидкостной полостью охладителя 2. В контуре 5 циркуляции охлаждающей жидкости между охладителем 2 и регулятором 3 установлен циркуляционный насос6.К крайним полостям 12 и3 корпуса регулятора 3 подключены трубопроводы 17 и 18 слива и подвода охлаждающей жидкости, например забортной воды,Система охлаждения наддувочного воздуха работает следующим образом.При работе двигателя, например, на номинальном режиме и при высокой температуре охлаждающей жидкости контура циркуляции клапаны 10 и 11 полностью открыты и обеспечивают минимальное гидравлическое сопротивление корпуса регулятора 3 и, следовательно максимальный расход жидкости через охладитель 2, чем обеспечивается максимальное (эффективное) охлаждение30 35 40 4550 55 10 15 20 25 наддувочного воздуха, поступаемого во впускной ресивер двигателя.При этом клапан 9 полностью закрыт и перепуск охлаждающей жидкости из охладителя 2 к насосу 16 отсутствует. При переходе двигателя, например, на долевые режимы работы температура наддувочного воздуха на входе в охладитель 2 и далее во впускное ресивер (ВР) падает и уменьшается тепловой поток в охлаждающую жидкость, что приводит также к снижению температуры жидкости на выходе из охладителя 2.В результате по сигналу от датчика б клапан 9 начинает перекрывать перепускное окно перегородки, разделяющей центральные полости 5 и 4, что приводит к увеличению циркуляции охлаждающей жидкости через циркуляционный насос 16 и, как следствие, увеличивается температура жидкости на входе в охладитель 2 и, следовательно регулируется температура воздуха в ВР. Снижение температуры жидкости на выходе из охладителя 2 приводит к пропорциональному перекрытию клапанами 10 и 11 перепускных окон перегородок, отделяющих в корпусе регулятора 3 крайние полости 12 и 13, что обеспечивает снижение расхода жидкости, подводимой к контуру 5 циркуляции из подводящего трубопровода 18,Фар,иула изобретенияСистема охлаждения наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания, содержа гцая охладитель наддувочного воздуха, воздушная полость которого подключена к впускному ресиверу двигателя, а жидкостная полость включена в контур циркуляции охлаждающей жидкости, регулятор температуры наддувочного воздуха, снабженный датчиком температуры воздуха во впускном ресивере, датчиками температуры охлаждающей жидкости, корпусом, включенным в контур циркуляции жидкости параллельно жидкостной полости охладителя, и клапаны, связанные с датчиками, отличаю- и(аяся тем, что, с целью повышения эффективности, корпус регулятора разделен ца две крайние и две центральные полости при помощи перегородок, каждая из которых выполнена с перепускным окном, каждый датчик температуры охлаждающей жидкости размещен в крайней полости, а связанный с ним клапан - в перепускном окне перегородки, ограничивающей эту полость, клапан, связанный с датчиком температуры наддувочного воздуха, установлен в перепускном окне перегородки, разделяющей центральные полости, причем корпус регулятора выполнен с дополнительными отверстиями в крайних полостях и включен в контур циркуляции охлаждающей жидкости при помощи этих отверстий.Составитель С. Захалина Техред И. ВересТираж 523НИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и от35, Москва, Ж - 35, РаушскаяППП Патент, г. Ужгород, у В 1130лиал Редактор Н, Марго Заказ 6009/33 ровКорректор Е. РошкоПодписноеета СССРкрытийна 6., д. 4/5л. Проектная, 4