Привод двигателя стирлинга двойного действия

(19) . (11) 276 4 Е 02 (з 1 053 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ ских пробл а, Алек ство С 3/04, 1 2,РЛ ИНГА ГАТЕЛЯ СТТВИЯотносится кбыть исполи двигателеявляетсяэтого наа 5 двигате(54) ПРИВОД ДВИ ДВОЙНОГО ДЕЙС (57) Изобретение строению и может создании конструкц Целью изобретен и КПД привода. Дл оси составного дис двигателезовано при и Стирлинга. повышение радиальные устан фиг ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Институт физико. технэнергетики АН ЛитССР(56) Авторское свидетель1096417, кл. Г 16 Н 2 лены подшипники 7 и 8 качения. На них надеты секторы (С) 9 таким образом, что их средняя линия совпадает с осевой линией штоков 11 поршней 12. С 9 имеют рамки 1 О с гибкими тягами (ГТ) 13 и 14 и натяжное устройство. Через него ГТ 13 и 14 одним концом прикреплены к С 9, а другим - к рамкам 10, При работе двигателя перемещение С 9 с рамками 10 и натяжными механизмами ГТ 13 и 14 происходит таким образом, что в то время, когда ГТ 13 натянуты, ГТ 14 освобождаются, Угол колебания рамок 10, а также радиальных осей 3 и 4, связанных с С 9, находится в пределах О.+ 30. С 9 по отношению к рамкам 10 лишь катятся возвратно-поступательно по своей средней линии. При движении радиальных осей 3 и 4 вверх и вниз ГТ 13 и 14 соответственно набегают и сбегают с С 9. 3 ил, 1268776Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании конструкции двигателей Стирлинга.Цель изобретения - повышение коэффициента полезного действия привода путем уменьшения механических потерь.На фиг. 1 представлен схематически привод двигателя; на фиг. 2 - сектор с рамкой, натяжным устройством и гибкими тягами, аксонометрия; на фиг. 3 - натяжное устрой О ство.Привод двигателя состоит из вала 1, подшипников 2, радиальных осей 3 и 4, выполненных как продолжение составного наклонного лиска 5, надетого на ступицу (не показана) с подшипниками 6, На концах радиальных осей 3 и 4 надеты подшипники 7 и 8, на которые установлены секторы 9 с рамкамиО, соединенными со штоками 11, подключающими поршни 12 к рамкам 10, Секторы 9 соединены с рамками 10 при помощи крайних 13 и средних 14 гибких тяг.В рамках 10 размещено натяжное устройство гибких тяг 13 и 14, состоящее из валика 15, храповика 16, собачки 17 с пружиной и осью, Натяжение гибких тяг 3 и 14 (фиг. 2, зачерчены) осугцествлено пружи ной 18. 30 45 Секторы 9 на радиальных осях 3 и 4 установлены так, что их средняя линия совпадает с осевой линией штоков 11 поршней 12 (находятся на траектории качения радиальных осей 3 и 4 независимо от их положения при качении). С целью исключения загромождения показаны лишь два поршня 2 (фиг. 1). Рамки 10 с гибкими тягами 3 и 14 выполнены и установлены так, что радиальные оси 3 и 4 составного наклонного диска 5, а при этом и секторы 9 находятся в геометрическом центре рамок 10, Для удержания от радиального перемещения составного наклонного диска 5 рамки 10 снабжены выступами 19,Привод двигателя Стирлинга двойного действия работает следующим образом.При давлении газа на поршень 12 сила давления передается штоку 11, рамке 10, валику 15 и через крайние тяги 13 сектору 9. Последний через подшипники 7 и 8 силу давления передает радиальным осям 3 и 4, а через подшипники 6 - валу 1.В то же время противоположный (по месту расположения) поршень выполняет вспомогательный процесс - вытесняет газ, Сила давления передается поршню следующим образом: когда верхний конец радиальной оси, например 3, опускается вниз, нижний ее конец поднимается вверх (фаза вытеснения газа), крутящий момент через вал 1, который вращается в подшипниках 2, передается ступице (не показана) и наклон. ному составному лиску 5 через подшипники 6, сила момента передается сектору 9 35 40 50 55 через подшипники 7 и 8, и крайние тяги 13,валик 15 рамке 10, штоку 11 поршня 12.Работа секторов с рамками и натяжными механизмами гибких тяг происходит следующим образом.В начальном периоде крайние тяги 13крепятся верхними концами (фиг. 2) к сектору 9, а их нижние концы наматываются навалик 15 натяжного механизма. Средние тяги 14 аналогично натянуты и прикрепленынеподвижно нижними концами, а верхниеих концы прикреплены и намотаны на валике 15. При движении поршня 12, например, вниз шток 1 с рамкой 10 движетсятоже вниз и тянет за собой крайние связки 13 и сектор 9, В то время, когда гибкиетяги 13 натянуты, гибкие тяги 14 освобождаются, и, если создается люфт, превышающий шаг храповика 16, заведенная пружина 18, надетая на валик 15, поворачиваетвалик 15 в сторону тяг. Храповик 16 препятствует повороту валика 15 в противоположном направлении и тем самым сматываниютяг 13 или 14 с валиков 15. Угол колебаниярамок 10, а также радиальных осей 3 и 4,связанных с секторами 9, находится в пределах О - 30, а секторы 9 по отношению рамок 10 лишь катятся вперед-назад по своейсредней линии, совпадающей с осями штоков1 и поршней 12. При движении радиальных осей 3 и 4 вверх тяги 13 набегают насектор 9, а тяги 14 сбегают с него, а придвижении радиальных осей 3 и 4 вниз тяги14 набегают на сектор 9, а тяги 13 сбегают с него.В частности каждый сектор имеет четыре беговые дорожки для гибких тяг 13и 14,В качестве гибких тяг могут быть использованы цепи приводные роликовые илиприводные втулочные необходимого размера,в зависимости от мощности двигателя, либопластмассовая или стальная лента.форму,га изобретенияПривод двигателя Стирлинга двойногодействия, содержащий вал, установленныйв подшипниках, штоки, соединенные с поршнями и ползунами, и установленный на валусоставной наклонный диск со ступицей ирадиальными осями, телескопически связанными с ползунами, отличающийся тем, что,с целью повышения КПД привода,он дополнительно снабжен рамками, натяжными устройствами и гибкими тягами, ползчны выполнены в виде секторов с выступами, установлены на радиальных осях, размещены врамках и связаны с ними через гибкиетяги, прикрепленные одними концами к секторам, а другими - к натяжным устройствам, последние установлены в рамках,которые соединены со штоками, причем геометрические центры рамок размещены наосях радиальных осей составного наклонного диска а средние линии секторов совмещены с осями движения поршней.Ред Зак 4/5ная, 4 тор М. Бланар6009/33ВНИИПпо113035, МФилиал ППП Составитель И.Техред И. ВересТираж 523Государственного комелам изобретений и осква, Ж - 35, РаушскаПатент, г. Ужгород,ДикоповКо По итета ССС ткрытий я наб., д. ул. Проек ректор М. Демчиписное