Система запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 11/08 1) 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фиг. г УДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторную батарею, электрический стартер с тяговым реле, управляющее реле с тремя парами нормально разомкнутых контактов, из которых одна пара включена в цепь питания тягового реле, другая - в цепь питания контрольного реле, а третья - через стабилитрон в цеп питания управляющего реле, и с одной парой нормально замкнутых контактов, включенных в первую цепь питания электропневмоклапана, размещенного в трубопроводе 80126878 подачи сжатого воздуха к цилиндрам двигателя, реле времени, снабженцо нормально рггзомкцхтым ц контактами, вк 1 кгчс иными во втору 1 о цепь питания электропневмоклапана, и цепь питания электрического маслонасоса предварительной прокачки масла, отгпчающа гся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения запуска при недостаточном давлении в системе смазки двигателя, она дополнительно снабжена реле давления масла и дополнительным реле времени, причем реле давления выполнено с нормально разомкнутыми коцтактами, включенными в цепь питания масло насоса, и нормально разомкнутыми контакта ми, включенными в цепь питания управляющего реле, а дополнительное реле времени выполнено с нормально замкнутыми контактами, включенными в цепь питания масло- насоса.Изобретение относится к лвигтелстроению, в частности к систечам зянускя лви ГаТС,1 Я ВНТРЕНН(.ГО СГОРЯРР 15.Цель изооретенияновынение надежноеи системы запуска нутсч исключения зануска лви ателя внутреннего егора н ия нри нелостяточш)ч лдвлении в си("Гечс счя:3- КИ ДВРГЯТЕ 15.Ня фиг.изображена принципиальная схема системы занускя лвигате,я; ня фиг. 2система нрслвяритсльной нрокдчки мяс,1 я,1 ви Гят,151; ня (1)Р 1 Г. 3 э,ех 1 нт НиевмсТР(1 СКОГО ЗсН СКД СИСТСЧЫ ЗсН ( Кс ,ВИ 1 сТе,и.С и с 1 е х с 3:3 с н х с к Я л В и Г Я те,1 5 в 1т Р е 3113 (1 О с иранил соЛсржит ИОЛистеъ(у слектриц(ского:3 апуск(3, нолРтечу ннсвчятицеского занукя и НО;(53 х 3 у нрлнуско 30 Нрокацки (3 с 1 (. с .1 олс истом с э 1 ктр 131 СКОГО зс 1 нчскс 3 (Олсркит аккумуляторную бдтярек) 1, электрич(ский стартер 2 с тяин)ыч рсге 3 с силовыми контактами 4 Унрявг 5 нощее рслс О с тр(.м 51 1 с 11)с(м 3 1 Орс: 13 3)с 1 зОхкх"111 х КОН(актов 6 8 и Олий 3 3 с 3 рои НОрчсгь 1 О замкнутых контактов 3. контрольн(н реле 1 О с норчягнно замки,"ь 1)153 контс 1 ктс 3 ми1 и нормяльш рдзочкнутычи контдктями 12, р е,1(. 1 3 В р е ч с н и с н О р 51 я л ь н О р с 3 3 О м к н ч т3 53 3 контдктачи 14, дополнительное рсле 15 времени с норчально разочкнутыч 33 к(н тактами 6 и нормально замкнутыми к 033 тактами 1/. 110 лсистсма также имеет Вклн цатель 18 систсхы пуска и световые инли. кяторы 19 и 20. В цени нитания унрявляющего реле уста(овл(н стябилитрон 21.11 олсистемя нневмати еского запуска содержит источник 22 сжатого Возлухя, трубонроволы 23, возлуНный релуктор 24, электронневмокла пан 25, возлухордсирслелитель 26, полаОнНй возлу( к ц 3.ИР 1,рс(ч лвигателя 27. Г 1 олсистема нрелнусковой прокачки чясла со,(ержит 1 асл 5 ныи Одк 28, мдс 10 нроводы 29, электрическии 3 ясгОнаос 30, центральный маслоряснрелелитсль 31, масляный манометр 32 и реле 33 лдвлсния масла с норм ал ьно замкнутыми ко:1 та ктями 34, включенными в цепь витания масло- насоса 30, и нормально разомкнутычи контактами 35, размещенными в цени питания управляющего реле. Управляющее рслс 5 имеет две нараллсльные цепи 36 и 37 нитания. В цепи 36 включены норчяльно замкнутые контакты 11 контрольноо рсле 1 О, в цепи 37 - нормально разомк 3(утые контакты 7 управляющего реле, обеснецивак- щие режим самоблокировки реле 1 О, и стабилитрон 2. Стабилитрон выбран из ус.ц- вия, цтобы напряжение стаоилизации было выше напряжения отнускания тягового реле, но ниже минимально допустимого значения падения напряжения аккумуляторной батарси нри стяртерноч зануске лви(.ятеля внут- ренн(го сгорания.Иорчдльно зях)к 3(уьконтакты 34 лонолнительного реле 15 )рех(ени Включены В цепь питания мяслонасося 30. Система снабжена устроиствоч 38 лля отключения ее после запуска лвигателя внутреннего сго- р аИ 51.Система здхека лвигателя внутреннеи) сгорания работает слелуюц(13353 образом.11 ри Вк 1 К)11 и и вкл к)1 я 1 ел 5 18 н Р 1 тя ниес яккух)уляторнои оатяреи 1 нолается через нормально зямк;утые копакты 17 лонолнительюго р,ю 15 вр(мени и нормально зямкнутыс контакты 34 реле лявления 33 ня электрицсский мас,онасос 30, который Включается В рдооту. ОлновременИ питание юлается но эпй же цени на обмотку реле 15 времени. Мяс,033 ясос 30 закацинает масло но трубопроволам 29 из масля 3 н о оакя 28 и но;:,яет го через центральный мяс.н)раснрелелитсль 31 в двигатель 27 11 ри лостижении с.гановленного лав ИЯ В СИТе 3 С СМДЗК 13 ЛВИ сТ,1 Я, На КОТО- рос настроеК р(.лс 33 лавления, нослелнее сря(ятываст и а 3 оими нормал(ню рдзомкнур 5 ТЬ 1 ЧИ КОНТВКТсХ 1 И 30 ВКЛЮЧЗЕТ В раООТу30 лсистсчу старгсрного или воздушно(о за скс 3;(Виат(5153. Г 1 ри НОрма 1 ьно."1 (ОстОянии дккучулягорной ба)ар( и 1 ток, протекаюиИй црз стсртср 2, и тяОвос реле 3, вклочяемое контактами 6 унравляю(цего реле 5, -О (нснеч и вдет норм аль ный за нук лви гя тел я.11 рР э Ом Обмотк(нрав 15 но(це О рсе 5 133 ГсЕГС 51 сРЗ 1(Н 1 Са М ООЛОК 13 РОВКИ, СОСТ 051- щую из стдби,Нтрона 2 и контактов 35 реле 33 лявлсния маслд и контакгов 7 управляюНего реле 5, а контакты 11 контрольного рег( 1 О р 53;3 х 31 Каются. так кяк сго Оомоткя (.тс 1 новитс 51 ня сс,"Об.3 ОК 3 Говк через контакты 8 носл( замыкания конт;(ктов 12 ярвл 53 юнего ре. 5.Олноврсменно рязмыкаютс 5 и контакты 40 9 управляющего реле 5 в Пепи обмоткиэлектрои(евчокляндна 25. Ст;билитрон 21 цер(з ОбхОткх мирян,5;юн 1 О р(.1; 00 с К 33 наст нротсканис тока, лостаточного Л,ЗЯ ЛЕРжсНИ 51 СГО К(ИПЯКтОВ ВКЛОЧЕННЫЧИ.Г 1 ри включении включателя 18 или но срдбатьваник) устройства 38 автомд Гицеского Отклк)нения стартера 3 юслзапуска схема нрихолит в исхо;иОс состояние и готова к повторной работе.Если нри ряботе стартера 2 в тецениездланного времени не нр(в(холит запуска лвигателя, замыкаются копакты 14 реле 13 врем(ни и 3 юляется 3 нтание на обмотку электропневчокланяня 25 и световой индикатор 20, сигнялизирую 1 ций о начале воз лушного запуска. От источника 22 сжатогоВозлухя через понижающий возлушный релукОр 24 и трубопроволы 23, через исполнительный мехянизч электрошевмокла1268783 Фиг.2 пана 25, воздухораспределитель 26 сжатый воздух поступает к пусковым клапанам цилиндров двигателя 27. При выключении включателя 18 или срабатывании устройства 38 автоматицеского отключения стартера происходит закрытие электропневмоклапана 25, схема приходит в исходное состояние и готова к повторной работе. При нормальном состоянии аккумуляторной батареи в процессе стартерного запуска (после замыкания нормально разомкнутых контактов 35 реле 30 давления масла и срабатывания управляющего реле 5) стабилитрон 21 и нормально разомкнутые контакты 7 управляющего реле 5 образукп пень самоблокировки управляющего реле, и стабилитрон 21 работает в режиме стабилизапии. При разряженной или переохлажденной аккумуляторной батарееиз-за большого падения напряжения от стартерного тока стабилитрон 21 переходит в режим отсецки тока за счет увелицения своего динамицеского сопротивления и отключает обмотку управляющего реле 5, которое размыкает свои контакты 7 в пепи самоблокировки,отключает тяговое реле 3, которое отключает цепь питания стартера.Когда давление масла в системе смазки не достигает требуемой велицины или оно достигает ее за время, превышающее то, на которое настроено дополнительное реле 15 времени, контакты 35 реле ЗЗ давления остаются разомкнутыми, а контакты 34 замкнутыми. При этом цепь питания масло- насоса 30 и цепь питания управляющего реле 5 обеспечиваются и предотвращают возможность запуска двигателя. Одновременно размыкаются контакты 17 и замыкаются контакты 16 дополнительного реле 15 времени и подается ток к световому индикатору 19, сигнализирукипему о возникновении неисправности в системе смазки двигателя.Предлагаемая система запуска двигателя обеспечивает высокую надежность и оперативность запуска и исключает возможность проведения пуска двигателя прп давлении в системе смазки ниже допустимого. Это позволяет увеличить ресурс работы двигателя, исключить см цаи поломок, сократить число технологических операций при пске двигателя.Редактор М. ЬланарЗаказ 601034ВН Спета ни саре. И. Гираж 52,ИИПИ Государстве по делам изобре 13035, Москва, Ж 35 Филиал ППП Патент, г.гс.н В, Чс кмиозоиВсрсс Корректор С ссон1 однисшснного когиитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 45Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4