Вихревой карбюратор а. а. прокопенко для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИКСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 1% ИЬ в 4 Р 02 М 7/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У СВИДЕТЕЛЬСТВ тли" конусный ы смесивым глухи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(56) Авторское свидетельство СССРВ 562669, кл. Г 02 И 17/00, 195.(54) ВИХРЕВОЙ КАРБЮРАТОР А.А, ПРОКОПЕНКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) 1. Вихревой карбюратор длядвигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположена смесительная камера вихревоготипа и средство подвода к ней воздуха, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности выхлопныхгазов путем повышения степени гомогенизации топливовоздушной смеси,смесительная камера выполнена в виде тороидальной полости, а средсто подвода воздуха выполнено в видецентрального отверстия в стенке смесительной камеры, поверхность которой со стороны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора, иклапана, установленного соосно отверстию с возможностью осевого перемещения относительно последнего,причем клапан снабжен плоским участком, перпендикулярным его оси состороны плоской поверхности стенки,и конусным участком, сопряженным сплоским и размещенным в центральномотверстии стенки смесительной камеры,2. Карбюратор по и. 1, оч а ю щ и й с я тем, чтоучасток клапана со сторонтельной камеры снабжен осе мотверстием.1 12Изобретение относится к двигателестроению, в частности к вихревымкарбюраторам для двигателя внутреннего сгорания,Известны вихревые карбюраторы длядвигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус, в котором расположена смесительная камера вихревого типа и средства подвода к нейвоздуха.Известный карбюратор характеризуется недостаточной гомогенизациейсмеси за счет того, что дополнительная перегородка и крышка выполнены по гиперболоическому закону.Такая геометрия способствует за,держанию жидкой фазы смеси в камерах и неравномерному распределениюее по всей поверхности камер,Целью изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности выхлопных газов путем повышения степени гомогенизации топливовоздушной смеси.Поставленная цель достигается тем, что смесительная камера выполнена в виде тороидальной полости, а средство подвода воздуха выполнено в виде центрального отверстия в стенке смесительной камеры, поверхность которой со стороны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора, и клапана, установленного соосно отверстию с воэможностью осевого перемещения относительно последнего, причем клапан снабжен плоским участком, перпендикулярным его оси со стороны плоской поверхности стенки, и конусным участком, сопряженным с плоским и размещенным в центральном отверстии стенки смесительной камеры, а также тем, что конусный участок клапана со стороны смесительной камеры снабжен осевым глухим отверстием. На чертеже представлен вихревойкарбюратор для двигателя внутреннегосгорания.1Карбюратор содержит корпус 1, в котором выполнена смесительная камера 2 в виде тороидальной полости и средство подвода воздуха, которое выполнено в виде центрального отверствия 3 в стенке 4 смесительной камеры 2, поверхность 5 которой со сто роны входа смеси параллельна плоскости симметрии тора,67031Карбюратор содержит также клапан6, установленный соосно центральному отверстию 3 с возможностью осевого перемещения относительно этого отверстия. Клапан 6 как и поверхноать 5 смесительной камеры имеет плоский участок 7, перпендикулярный его оси, и конусный участок 8, который сопряжен с плоским участком 7.10 Конусный участок 8 клапана 6 состороны смесительной камеры 2 снабжен осевым глухим отверстием 9.В верхней части корпуса 1 установ"лена крестовина 10, на которой размещен клапан 6 с регулятором 11. Кар"бюратор содержит также систему доэирования, имеющую общий топливныйколлектор 12, топливные жиклеры 13 20 холостого хода, топливные жиклеры14 главной дозирующей системы,эмульсионные колодцы 15 системы холостого хода, эмульсионные колодцы 16главной дозирующей системы, в кото рых установлены эмульсионные трубки17, а также воздушные жиклеры 18системы холостого хода, и воздушныежиклеры 19 главной дозирующей системы. Система имеет ресивер 20, возЗ 0 душный жиклер 21 и регулировочнуюиглу 22 системы холостого хода.Система запуска холодного двига"теля имеет входной воздушный канал23, дроссельную заслонку 24 и вакуумный корректор 25, Насос-ускоритель имеет обратный клапан 26, диафрагму 2, распылитель 28 и крышку29 с каналом 30, соединенную с гидросистемой (не показана).40Колодцы 16 главной доэирующей системы связаны через распылители 31 с кольцевой щелью, сообщаются с вход-, ной полостью карбюратора, Колодцы 15 системы холостого хода через распылители 32 также связаны с входной полостью карбюратора.Карбюратор работает следующимобразом.Воздух, проходя между корпусом 1и клапаном 6, создает разрежение у распылителей 31, вследствие чего подается топливовоздушная смесь, которая попадает в кольцевую дроссельную щель. В щели смесь разгоняется и, приближаясь к центру, начинает разворачиваться, образуя тороидальный вихрь, заключенный в камере 2. Вра 3 1267031 4щенке вихря происходит в перпенди- самым переходный режим на главную до кулярной плоскости по отношению кру- эирующую систему. При возникновении говой оси тора. разрежения топливо через топливныеВследствие больших градиентов ско- жиклеры 13 системы холостого хода по ростей и давлений топливо в камере 2эмульсионным колодцам 15 подается к дробится и испаряется. Паровая фаза распылителям 31 и 32. Эмульсия, поотсасывается двигателем, а неиспа- падая в поток воздуха, дробится и рывшиеся частицы и свежая порцияпроходит цикл испарения в тороидальсмеси продолжают вращаться в вихре ном вихре.до полного испарения. В случае от О Регулирование переменных режирыва неиспарившихся частиц от эоны мов работы двигателя обеспечивается вихря в сторону всасывающего патруб- в карбюраторе с применением гидравка они попадают на его стенки и лического привода.строго в вертикальном направлении Автоматическое дозирование топподнимаются обратно в зону вихря.Тем 1 пива "в предлагаемой конструкции самым исключается попадание неиспа- карбюратора осуществляется путем рившихся частиц в карбюратор. пневматического торможения,При работе двигателя в режиме Смесительная камера, выполненная холостого хода и на малых нагрузках в виде тороидальной полости, значи- воздух создает разрежение, достаточ О тельно повышает гомогенизацию смеси, ное для доэирования топлива у распы- отсюда экономия топлива и снижение лителей 31 и 32, обеспечивая тем токсичности отработанных газов.Составитель Е, МиляеваРедактор Н. Горват . Техред Л.Олейник Корректор М ДемчикЗаказ 5739/28Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5