Сиденье транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СоветсиикСфцманмстмчвснмкРвса 116 лмн м 867711(5 )М. Кл. с присоединением заявки МВ б 0 й 1/00(58) УЮК.б 29113.042.2 (088.8) ВВУараююай кмктвт ФФФР деан аботея 11 и открьщй(23)Приоритет Опубликовано 30.09.81. Бюллетень Мт Зб Вата онубликования описания 30. 09. 81(71) заявител 54) СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА енья заключаостаток этог том, что он вмирование п не предотвращасажиров в авари ется ет т нойЦ мобе итуации.ель изобретени опасности си 1 - повышение травнья в аварийной ньещий видг,1.едствас ножкой Изобретение относится к транспортоному машиностроению, а именно к пассажирским сиденьям, устанавливаемьяв салонах городских автобусов.. Известны пассажирские сиденья.,содержащие трубчатый опорный каркас,основание и опирающуюся на основание.упругую. подушку с покрытием Г 13.Недостатокэтой конструкции заключается в ее .недостаточной травмобезопасности, так как в аварийнойситуации при столкновении автобусавозможно травмирование пассажировпри соударении с жестким стальнымкаркасом сиденья и, кроме того, име 1ют высокую материалоемкость ввидубольшой высоты подушки.Наиболее близким к предлагаемомуизобретению является сиденье транспортного средства, содержащее каркас20с расположенным на нем амортизирую"щим элементом, на котором установлено основание с упругой подушкой,имеющей покрытие 21,ситуации.указанная цель достигается тем,что амортизирующий эпемент выполненв виде обода из эластичного матернала, имеющего продольный внутреннийканал, расположенный по периметрукаркаса и выполненный с продольнымзапирающимся разъемом," и,продольныйпаз для охвата кромок основания,при этом указанный разъем образованпродольными ребрами, расположеннымипод основанием. На фиг.1.изображено сидтранспортного средства, обна фиг.2 - разрез А-А на фиСиденье транспортного ссодержит трубчатый каркас86 7711, 4щего каркас сиденья по периметру, он одновременно .является защитным элементом, взаимодействующим, например, с пассажиром, находящимся в проходе салона автобуса, и поглощающим энергию удара в аварийной ситуации,2. На каркасе 1 расположен амортизирующий элемент 3, На амортизирующий элемент 3 опирается основание 4с упругой подушкой 5, имеющей покрытие б, Амортизирующий элемент 3выполнен в виде обода 7 иэ эластичного материала, например поливинилхлорида. Обод 7 имеет продольныйвнутренний канал 8 с продольнымзапирающимся разъемом 9, продольный паз 10 и ребра 11 и 12, примыкающие к разъему 9, Канал 8 расположенпо периметру каркаса 1. Запираниеразъема 9 обеспечивается -образнымикромками 13 и 14, Продольный паз 10охватывает кромки основания 4 по периметру и ограничен фпанцем 15 и ребрами 11 и 12, Ребра 11 и 12 являютсяопорами основания 4. Фланец 15 и ребра 11 и 12 выполнены полыми.Под действием веса сидящего пассажира подушка 5 упруго проминаетсяи основание 4 перемещается вниз от-.носительно каркаса 1. При этом ребра11 и 12 амортизирующего элемента 3 упруго сминаются, воспринимая нагрузку,В аварийной ситуации при ударе телао край сиденья амортизирующй элемент 3 упруго деФормируется, поглощаяэнергию удара,В .связи с тем, что амортизирУющийэлемент, обеспечивающий гашение колебаний пользователя на сиденье, выполнен в виде упругого обода, схватываюФормула изобретения 1 о Сиденье транспортного средства,содержащее каркас с расположеннымна нем амортизирующим элементом,. накотором установлено основание с упругой подушкой, имеющей покрытие,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения травмобезопасности сиденья в аварийной ситуации,амортизирующий элемент выполнен ввиде обода из эластичного материала,имеющего продольный внутренний канал,расположенный по периметру каркасаи выполненный с продольным запифающнмся разъемом, и продольнЫй паз дляохвата кромок основания, при этомуказанный разъем образован продольными ребрами, расположенными под ос"нованием.Источники,.информации,принятые во виимайие при экспертизе1. Патент США В 3323835,кл. 297-445, 1975.2, Авторское свидетельство СССРвв1чвввфвевФФ,Чгввв вввф Ф1Фф Фв Ч НИИПИ Заказ 8194/19Тираж 735 Подписное илиал ППП "Патент",жгород,ул.Проектная ф эФа вв Ф, вв 1 ЪФВе1 СФФФв вв ),у%,вь вв 1 вф 1,..,в Ф 4 фвфС Ъ ,1 Ф1В в в ВФ вв вв% вФ ьа вф в4 с1 1