Патенты с меткой «боксования»

Номер патента: 25414

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Майзель

МПК: B60B 15/26

Метки: автомобилей, боксования, колес, предотвращения, съемное

...боксования их, изображенное на чертеже в осевом разрезе, заключается в том,что к торцу оси автомобиля присоединяется на шаровом шарнире д короткая ось е, на которой может вращаться охватывающий колесо й автомобиля обод а,выполненный в форме усеченного полого конуса. При движении автомобиля этот обод своей наружной боковой поверхностью катится по грунту, а колесо автомобиля катится по внутренней поверхности обода, чем и устраняется боксование, так как ширина полосы соприкосновения с грунтом у обода больше,чем у колеса. Благодаря конусности обода верхняя часть его всегдаотходит вбок от колеса.Съемное для предотвращения боксования колес автомобилей приспособление, выполненное в виде охватывающего колесо обода, отличающееся тем,...

Номер патента: 26334

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61J 3/10

Метки: боксования, вагонов, паровозов, прибор

...вид прибора для боксования, вагонов и паровозов.Рама 2 прибора выполнена в форме крюка и шарниром 14 связана с вагой 3 - 4, Последняя несет палец 5, связанныйсерьгой б с пальцем 12 боксовой лапы И, которая помещена в раме 2 на шарнире 11.При поднятой ваге 3 - 4 прибор устанавли 1 вается так, что крюком рамы 2 захватывает головку путевого рельса и ставится перпендикулярно пути, а насеченная часть конца боксовой лапы 13 касается реборды а одного из колес боксуемого Фвагона или паровоза. Нажимом на вагу 3 - 4 последняя поворачивается вокруг шарнира 14 и принимает положение, показанное пунктиром, связанное с перемещением вверх снабженного насечкой конца лапы 13 в вертикальной плоскости, что вызывает передвижение вагона или паровоза. При...

Номер патента: 33999

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/00, B61C 17/00

Метки: боксования, клапанному, паровоза, паровозному, предназначенное, прекращения, регулятору

...в покое. Таким образом, в данном случае никаких перемещений клапана 77 и клапана 20 не произойдет.Вместо ускорителя 2 с его каналами 39, 28, 42, 43 и клапаном 18 можно тех же результатов достичь, помещая под поршнем 3 клапан 22; слегка прижимаемый к гнезду пружиной 2 У.опирающейся нижним концом на дно заглушки 24. Этот клапан 22 разъединяет сообщение полости 13 парорабочих труб помощью каналов 4 б, 40 от пространства под поршнем 14, В случае применения этого варианта система ускорителя 27 и клапана 18 с их каналами .отпадает.При закрытом регуляторе поршень 3 нажимает на верхний хвостовик клапана 22, в силу чего по-обе стороны поршня 74 при посредстве каналов 28, 40, 4 б устанавливается одинаковое давление, равное атмосферному. При...

Номер патента: 107952

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Мацнев

МПК: B60L 3/10, B61C 9/48

Метки: боксования, защиты, локомотивов, электрических

...ТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БОКСОВАНИЯ локомотива от боксования прц последовательной и последовательно параллельной группировках двигателей. Токовые обмотки ОТ используются при параллельном соединении двигателей (фиг. 2) и включаются между средними точками параллельных групп двигателей и уравнительным соединением. При возникновении боксования колес, связанных с тяговыми двигателями какой-либо группы, через обмотку ОТ соответствующего реле потечет ток цебалацса, который вызовет срабатывание этого реле, Реле боксования имеет две группы контактов, срабатывающих при разных токах, Контакты КП срабатывают при меньшем токе и управляют песочницами и сигналами, контакты КЛ включены в цепь управления ц при значительном боксовации осуществляют переключения в...

Номер патента: 135911

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...каскадным блоком усиления на полупроводниковых триодах 7 и 8. К выходу блока усиления подключена обмотка управления 9 магнитного усилителя 10, включенного в цепь возбуждения 11 генератора или возбудителя (остальные обмотки магнитного усилителя на схеме не показаны), Питание обмотки управления 9 производится от аккумуляторной батареи 12 тепловоза.На выходе блока сравнения включены конденсаторы И дифференцирующего контура, осуществляющего дополнительную гибкую связь по изменению напряжения тахогенератора (т. е. по ускорению враще135911 ния оси), При боксовании любой оси на вход усилительного блока одновременно поступает. сигнал, пропорциональный разности скоростей колес, и сигнал, пропорциональный ускорению боксующих осей.При работе...

Номер патента: 143056

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, прекращения, тепловозов

...осеи связаны с общим выходом на дифференцирующий контур 3. Таким образом, обеспечивается нормальная работа схемы при буксовании любого количества осей с различным сдвигом по фазе и появление отри- иель:;ого импульса на входе триодов 4 5 лишь при замедлении последней из буксующих осей.Дифференцирующий контур 3 включен на вход триода 4 таким образом, что при появлении на выходе контура положительного имгульса (ускорение колесной пары) триод 4 запирается, а триод 5 отпирается, благодаря этому на входе усилительного каскада появляется сигнал, триод б отпирается и при этом срабатывает реле 7. ТриггерПредмет изобретения Устройство для обнаружения и прекращения буксования колесных пар тепловозов, содержащее осевые генераторы, дифференцирующий...

Номер патента: 143840

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бово

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...тяговых двигателей. Я - токоограничивающие сопротивления и Д - диоды, соединенные последовательно и шунтируюшие катушки каждого реле боксования,Действие этой схемы основано на том, что при боксовании какой- либо оси ток ее двигателя уменьшается и одновременно уменьшается падение напряжения на обмотке возбуждения двигателя этой оси. Это вызывает протекание тока от остальных двигателей через цепочки токо- ограничивающих сопротивлений Р и диодов Д реле боксования, соответ.143840- 2 -Пр едмет изобретения Устройство для защиты от боксования электровозов переменного тока с параллельным соединением тяговых электродвигателей, действующее при уменьшении падения напряжения на обмотке возбуждения двигателя боксующей оси, отл и ч а юще еся...

Номер патента: 176805

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Погарский

МПК: B60K 7/00

Метки: боксования, дизель-электрическим, защиты, машин, приводом, самоходных

...через трансформатор постоянного тока (магнитный усилитель) ТПТ. Поэтому ток обмотки возбуждения тахогенератора пропорционален току главной цепи. Выходная обмотк тахогенератора (вертикальная) чегез выпрямительный мост 1 ВЛ 1 включена на вход трех плечевого моста 1 М. Второй выход этого моста соединен с потенциометром 1 Я, с которо го снимается доля напряжения генератора с, приходящаяся на один двигатель. Таким образом, мост 1.И служит для сравнения сигналов, пропорциональных доле напряжения генератора и напряжению тягового двигателя. Параметры этого моста, потенцнометра и тзхогенератора выбираются так, что при отсут176805 Предмет нзо б рете н и я ТП Составитель Э. Фурманагетти Техред Л. К, Ткаченко рректоры: В, П. Федулова и Е. Д....

Номер патента: 192847

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Тбилисский

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...а прц 1 озс - разгрузить). Предлагаемое устройство позволяет повысить чувствительность, быстродействие ц надежность системы. Для этопо датчики установлены в буксах колесных пар и содержат по два П-образных электромагнита постоянного тока, закрепленных на изоляционной плите в крышке буксы, и вращающиеся ферромагпитныс диски с Отверстиями, жестко связанные с осью колесноц пары. Причем катушки одного электромагнита включены последовательно и подключены своими выходами к триггеру контроля ускорения, а катушки другого подсоедш 1 сцы к триггеру контроля ц сравнения скоростей.На фпг, 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - изоляционная плита с двумя электромагнитами; на фиг. 3 - ферромагс 1 итиый диск,проскальзывания...

Номер патента: 202200

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ардатский, Гарничев

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, пар, состава, электроподвижного

...скорость вращения колесных пар одинакова, то напряжение на последней выход. ои цепи счетчиков будет появляться одновременно,Связь между выходами счетчиков осуществляется с помощью матрицы 7, представляющей логическую схему, и позволяющей получить суммарный выходной импульс с последующим выходом стчетчиков. Такой сигнал обозначает Нет боксования,При боксовании считывание импульсов одним счетчиком будет происходить быстрее, напряжение на последнем выходе счетчика будет появляться раньше, чем на счетчике, связанном с небоксующей осью,Нуль-орган 8 устройства устанавливает счетчики импульсоь и выходной триггер в условное нулевое положение при остановке локомотива и обеспечивает одновременное начало считывания импульсов обоими счетчиками при...

Номер патента: 202792

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жемон, Иностранец, Иностранна

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, состава, электроподвижного

...и блоком циклического управления, который осуществляет соединение индивидуальных цепей двигателей, состоящих из датчика скорости, логического элемента типа или и исполнительных органов противобоксовочных средств,АЛ - ЛВ случае обнаружения скольжения 1(1А М Л А+М т, е, (, отсюда - ") - - , т. е12 Л Л Юсравнивается отношение частот раоочего и эталонного двигателя.За время 1 реверсивный счетчик 11 получа ет последовательность суммируемых и вычитаемых импульсов. Когда результат достигнет назначенной величины А, это означает, что скорость Р. имеет предельную допустимую величину. В этот момент импульс пода- б ется на счетчик 12. Если разница за этот период между числом суммируемых и вычитаемых импульсов менее А, защищаемый двигатель не...

Номер патента: 221754

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Меньшугин, Фаминскйй, Филатова

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: боксования, предотвращения, состава, электроподвижного

...тем, что блоки сравнения предлагаемого устройства выполнены на магнитных усилителях (МУ), компенсационные обмотки которых включены последовательно между собой и подключены параллельно цепи, состоящей из последовательно соединенных датчиков скорости, а обмотки управления - к датчикам скорости своей оси. Выходы МУ соединены через дроссель насыщения (ДН) с индивидуальными исполннтельными органами каждой оси, которые выполнены на управляемых вентилях, что позволяет осуществлять поосное регулирование силы тяги каждой оси локомотива и развивать максимально возможную силу тяги.На фиг, 1 представлен блок-схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема блока сравнения в виде МУ и исполнительного бло. ка на тиристоре; на фиг. 3 - схема...

Номер патента: 335128

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Филиппов, Шалимов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловозов, электрической

...электродвигателей. Крайние точки моста через компенсирующий диод 8 и элемент зациты 9 включены в цепь управления мапитного усилителя 10. Для шунтирования компенсирующего диода в режиме ослабленного поля служат контакты 11 (коцтактора ослабления поля илц промежуточного контактора). Привод, соединяющий крайние точки моста сравнения через коцпецсиру 1 ощий диод 8 и элемент защиты 9, является обмоткой управления магнитного усилителя 10. Обмотка автоматического смещения 12 мапштцого усилителя включена с одной стороны ца выход моста сравнения, а с другой ца общий минус сцло. вой пепи, Таким образом, при увеличении тока тяговых электродвигателей цебоксующцх колесных пар начало активной части характеристики магнитного усилителя смещается в...

Номер патента: 407757

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Николаев, Привалов, Самме

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, постоянного, состава, электроподвижного

...без боксовки, применения песка и осаживания, разгон до ходовой позиции последовательно-параллельного соединения без применения песка с возможным возникновением 1 пробоксовки, которая прекращается сбросом одной поиции при малой потере силы тяги электровоом во время пробоксовок.На фиг. 1 представлена силовая схема элекровоза; на фиг, 2 - схема управления.Якоря 1 каждой группы тяговых двигатшунтируются комплектом резисторов 2, рых на три секции. Шунтирующие резисподключаются с помощью контакторовереключаются с помощью контакторов 4 и 5 Схема управления получает питание черезконтакты 6 и 7 контроллера машиниста на позициях от первой до ходовой последовательно-параллельного соединения тяговых двита телей. Через кнопки 8 и 9 получает...

Номер патента: 375217

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, предотвращения

...характеристика того 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 тягового двигателя, сигнал по току которого поступает в селективный узел 3.Вольтамперные характеристики других двигателей повторяют эту характеристику, если считать, что параметры всех двигателей одинаковы. Внешняя характеристика генератора получается в результате суммирования по току характеристик двигателей.Следовательно, если буксуют тяговые двигатели, за исключением одного, то напряжение генератора остается на прежнем уровне, так как оно определяется небуксующим двигателем. Таким образом, получают динамические жесткие внешние характеристики генератора, Роль ведущего регулирования может выполнять небуксующий двигатель, что достигается благодаря узлу 2 ИЛИ.Сигналы по токам...

Номер патента: 422642

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Шахов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колеса, обнаружения, средства, транспортного, юза

...установленный на неподрессоренную часть транспортного средства, излучает колебания узким лучом под углом аФ 90 к поверхности пути, а излучатель - под тем же углом а к касательной окружности колеса, Отраженные волны принимаются двумя приемниками 3 и 4, установленными на одной опоре в паре с соответствующим излучателем и направляются в блок 6 сравнения ча стот, Блок сравнения частот вырабатываетэ. д. с пропорциональную разности частот отраженных колебаний, э. д. с. подается на вольтметр 7, шкала которого отградуирована в единицах, характеризующих степень боксо- О вания, либо на записывающий осциллограф,Для того, чтобы можно было отличить боксование от юза, шкала вольтметра должна иметь ноль посередине.При движении без боксования илп юза...

Номер патента: 437637

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Вайсман, Карибов, Симонян

МПК: B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного

...состоящим из последовател но соединенных 10 сумматора 8, широтно-импульс ого модулятора 4, па вход которого подклочсн датчик боксования 5, и импульсного трансформатора 6, датчик скорости 7, имеющий привод от колесной пары 8, и блок противобоксовочпого воз действия 9, соедиценньш с якорем двигате,чя 1.Блок 9 выполнен в виде пндуктивности 10,один конец которой подключен к плюсовому важноу якоря и одновременно и обмотсе Возбуждения 11, а другой через диод 12 к плюсо вому ее зажиму и ко входу блока коммутации,включающему силовой 18 и коммутирующий 14 тиристоры, коммуг руощий конденсатор 15, индуктивность 16 п,чпод 17.Устройство работает следующим образом.25 На широтно-импульсный .чдулятор 4 подается с сумматора 8 напряжение, обратно...

Номер патента: 453331

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Гордиенко, Свердлов, Штепенко

МПК: B60L 3/10, B61C 15/00

Метки: боксования, локомотивов, обнаружения, юза

...на индивидуальные сопровивления 5 - 8, а обмотки возбуждения этих двигателей питаются от постороннего источника 9. Полярность источника выбирают так, чтобы в тормозном режиметочки а - г подключенпя диодного многофазно 5 го моста к тяговым двигателям имели плюсовую полярность, В тяговом режиме обмоткивозбуждения двигателей включаются последовательно с якорями, Все переключения осуществляются при помощи контактов 10 тор 10 мозного переключателя,Датчики 11 - 14 боксования и юза включены в плечи многофазного разделительногомоста диодов 15 - 22, Средние точки параллельных групп диодов подключены к якорям15 тяговых двигателей.При юзе или боксовании какого-либо двигателя появляется разность потенциалов между точками а - г и по...

Номер патента: 457620

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Перегудов, Сергеев, Филиппов, Шалимов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты

...той или иной колесной пары увеличивается разность потенциалов на обмотках тяговых электродвигателей боксующих и небоксующих колесных пар. 11 ри достижении этой разностью величины, превышающей суммарное пороговое падение напряжения последовательно включенных вентилей моста 1 и компенсирующего диода 11, по замыкающему проводу протекает уравнительный ток. Этот ток подпитывает обмотки возбуждения тяговых электродвигателей боксующих колесных пар, вследствие чего токи их якорей, а значит и моменты, уменьшаются. Токи якорей электродвигателей небоксующих колесных пар, от обмоток возбуждения которых, происходит отпитка, несколько возрастают. В связи с этим возрастает ток управления трансформаторов соответствующих тяговых двигателей, как за...

Номер патента: 462749

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Евтеев, Рудая

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, прекращения

...состоящая из диода 22 и резистора 23, соединяет вход мультивибратора с его выходом. Выход мультивибратора через усилитель, выполненный на транзисторах 24 и 25, связан с реле 26, воздействующим, например, на песоную систему локомотива.Выход усилителя 10, кроме того, связан со входом порогового устройства 27. Пороговое устройство через усилитель, выполненный на транзисторах 28 и 29, воздействует на реле 30, которое, в свою очередь, воздействует, например, на тормозную систему локомотива. Коллектор транзистора 29 посредством цепочки, состоящей из резистора 31 и конденсатора 32, связан с входом порогового устройства, а цепочкой, диод 33, резистор 34, связан со входом мультивибратора,Устройство работает следующим обр ом.С помощью ключа 4...

Номер патента: 470422

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Гайдуков, Кузнецов

МПК: B60T 8/06

Метки: боксования, реле

...соединенных последовательно.Принцип работы реле буксования следующий.При движении локомотива без буксования частотные датчики скорости, сочлененные с каждой колесной парой, генерируют электрические сигналы, частотыкоторых одинаковы. Электрические сигналы преобразуются формирователями 1 в импульсные последовательности и поступают в счетчики 2, Поскольку ча470422 триггер 9 будет включен до тех пор, пока на его второй вход не поступит сигнал от элемента 5, т. е. до тех пор, пока не прекратится буксование.5 Необходимо отметить, что предлагаемое реле буксования пригодно для локомотивов с любым числом тягоьых двигателей, для чего число счетных цепей и входов элементов И и ИЛИ соответственно увеличивается.10 Реле боксованпя, содержащее...

Номер патента: 503750

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Пинский, Феоктистов, Шредер

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, постоянного, тяговых, электродвигателей

...блоков 16-19, Относящихся к соответствующим тяговым электрсдвнгателям, подключены ко входам блоков умножения 24-27, а выходы последних - к входам блока сравнения 28, Его выходы соединены с управляющими входами импульсных прерывателе 1. 8 и 10.Устройство работает следующим образом, При пуске электровоза или электрова она импульсгые прерыватели 9 и 10 стабилизируют ток тяговых электродвига; телей в соотвегствии с заданной установкой, Таким образом, при отсутствии боксования все токи двнг 1 тедой равны току уставки.Кроме того, для каждого из двигателей в любых условиях справедливо соотношение:Ц - сФ 1 рКягде Уя - напряжение на обмотке якоря,измеряемое датчиком напряжения 2023,(В)с- магнитный поток двигателя;С - конструктивная...

Номер патента: 506526

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Пинский, Феоктистов, Шредер

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, вагона, защиты, постоянного

...регулирует фактический ток электродвигателя 1 (2) так, чтобы его фактическое значение, т. е. сигнал на входе а блока 14 (15), соответствовало заданному значению на входе в этого же блока.При этом тиристорные импульсные прерыватели 9 и 10 работают с одинаковой частотой и со сдвигом в полпериода. В обоих электродвигателях 1 и 2 ток нарастает одинаково но коэффициенты заполнения тиристорных импульсных прерывателей 9 и 10 могут из-за разбпоса характеристик двигателей несколько 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 отличаться друг от друга. Это расхождение учитывается предварительной настройкой потенциометров 26 и 27, а также зоной нечувствительности пороговых элементов 30 и 31. Поэтому при нормальном сцеплении колес вагона с рельсами...

Номер патента: 527312

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Бовэ, Головатый, Мацнев, Меньшутин, Монахов, Фаминский, Финкельштейн, Шамраев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, локомотива, предотвращения

...команд управления 3 и логического элемента ИЛИ 4 выбирается наибольшее падение напряжения на обмотках возбужде ния 1,2 и подается на первый вход блока сравне.ния 5, который через тиристорньтй преобразователь 6 воздействует на регулятор 7 источника тока подпитки 8, поддерживая напряжение на нем, равным выбранному падению напряжения на обмотках 15 возбуждения, С ростом скольжения какой-либо оситок якоря этого двигателя снижается, следовательно, уменьшается и падение напряжения на его обмотке возбуждения. За счет образовавшейся разницы напряжений на источнике подпитки и падения 20 напряжения на обмотке возбуждения данного дви.гателя в нее через вьтпрямителыпй мост 9 пойдет ток подпитки, при этом ток возбуждения останется практически...

Номер патента: 541690

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Глушков, Дорош, Доценко, Сеничев, Тастевен

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, юза

...оборот контролируемых осей, выдается, например 216 импульсов. Это число выбрано в зависимости от требуемой точности.25фотодиод 1 1 подключен к усилителю 12 импульсов. Далее в логический блок управления входят счетчик 1 3 импульсов (например, емкостный), релейный преобразователь 14, генератор 15 импульсов сброса, блок 16 контроля времени и блок 17уставок тягового и тормозного тока, воздействуюший на блок 1 8 управления силовым тиристорно-импульсным преобразовагелем 19. 35Усиленные и сформированные по длительности импульсы из усилителя 12 поступают в емкостный счетчик 13 импульсов, где накапливаются в течение времени, определяемого генератором 15 импульсов сброса, Последний выполнен по схеме мультивибратора с управляемым смешением....

Номер патента: 548455

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Липовка, Перегудов, Сергеев, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, передачей, прекращения, тепловоза, электрической

...тока тяговых электродвигателей, или датчики других типов непрерывного или дискретного типа, создающие сигналы, пропорциональные действительным скоростям колесных пар, При помощи блока 10 формирования сигнала об избыточном скольжении выделяется результирующий сигнал, пропорциональный скорости избыточного скольжения. Блок 11 преобразования информации о боксовании преобразует входной сигнал по скорости скольжения в дополнительный опорный сигнал уставки Уб на одном из входов блока 5, к другому входу которого подключен источник опорного напряжения 12.Работа устройства осуществляется следующим образом.При отсутствии боксования исполнительный блок 11 не выдает сигнала на блок сравнения 5, и в блок сравнения 5 поступает сигнал уставки,...

Номер патента: 552016

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бу, Ларс-Олоф, Фредрик

МПК: B61C 15/12

Метки: боксования, защиты, рельсового, экипажа

...Описанной системе двигателя 1, показанной нз фиг. 1, и в этом случае датчик устанавливается таким же образом в серьге 33 или в ее кронштейнах 34 и 35.На фиг. 4 показано, как в рельсовом экипаже.изменяется тяговое усилие Е в зависимости от разницы Ю между окружной скоростью ведущегоколеса и скоростью экипажа, В относительно большой степени внд кривой зависитот поверх. ности рельсов и ведущих колес, наличия загрязне. ний, ржавчины и т, д. и от скорости движения. Однако, когда тяговое усилие увеличивается от нуля до определенной величины Р, ЬЧ кз.зВ уп. ругих деформаций сравнительно медлено увеличивается до определенного значения ЬЧ, . В типичном слУчае Е составлЯет около 75% От Рпах Если тяговое усилие будет увеличиваться еще больше,...

Номер патента: 564188

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Горохов, Клемин-Шаронов, Панкратьев, Слатин, Тищенко, Фарафонов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...защиты от боксонан электровозов, содерж ческие элементы и ис елиненные с выходныОднако эти устрои точно ндлежнц н раб ва лля обнаружения и я и юза колесных пар щие датчики, реле, логи)олнительные блоки, соми реле 1. ства сложны и нелоста)те. Известны устройства для за сования подвижного транспорта полключенные к параллельно со гоным электролнигателям пуско резисторы в роторе каждого из л нить от бокс)лсдрждщие линенным тя)егул ирукипие )игдтелеи 2. ные устроист остьк) к бок ТЕНИЯ -- ПОВ 1 йст ва к бо Однако изнест кой чунстщггсл 1 и Цель изобре тельности устро нцх нарвд облалак)т нионаник).пгение чувствксондник) коле Лля этого преНС) ВиРНМНТС.151 Мсс)ели невы с обмоэлектролви гдтсл я роистно снабжелого из которьх )ответствуюи 1 его...

Номер патента: 580994

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Бовэ, Дубинский, Николаев, Привалов, Самме

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, последовательнопараллельными, постоянного, состава, тяговыми, электродвигателями, электроподвижного

...7-12 якорей тяговых электродвигателей и нагружен резистором 13.Встречно-параллельные электрические ЗО вентили 14-19 подключены к обмоткам20-25 возбуждения тяговьас электродвигателей,Устройство работает следующим образом, При возникновении боксованиялюбой колесной пары противо- ЭДС обмотки якоря буксующего двигателя,например обмотки 8, увеличивается;,За счет этого ток буксующего тяговогоэлектродвигателя уменьшается и появляется уравнительный ток через обмотки якорей параллельно включеных30тяговых электродвигателей, мостовойвыпрямитель, резистор 13, встречнопараллельные электрические вентили 14-19 и обг.-.ти 20 и 21 возбуждениятяговых электродвигателей. За счетнезначительного изменения тока воэбуж"дения боксующего тягового...

Номер патента: 619373

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Заболотный, Збарский, Пучко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, индикации, состава, электроподвижного

...схемы. На выходе бпо,ка 10 сигнал отсутствует, Аналогичные рассуждения можно привести дпя поспедоватепьностей импульсов У И ЦПри возникновении . боксования колес,приводимых во вращение в двигателямиодной из фаз, система авторегупирования,стремясь поддержать ток в фазе, увеличивает среднее напряжение на них, чтосоответствует увеличению открытого состояния ШИП с .1 до 1. При этом,еспи разность напряжений на двигателяхдостигнет величины И/Т Зпгде П П -напряжение питания, импульсы О И Ю 7начинают совпадать во времени. При этомна блоке 10 появляется сигчап Оо который воздействует на модулятор 3 через 25 суммирующий бпок 1, уменьшая времяа спедовате пьно напряжение и ток.,двигателя буксующих колес. входами Одновибратора 7 и блока 8...