Патенты с меткой «многоосная»

Номер патента: 35583

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Друженьков

МПК: B62B 3/04

Метки: многоосная, ручная, тележка

...к устройству многоосных ручных тележек с расположенной впереди платформой, жестко связанной с концом рычага, поворотно укрепленного на раме этой тележки. В предлагаемой тележке для поворачи вания вышЕупомянутого рычага применена червячная передача.На схематическом чертеже изображен вид тележки сбоку.Предлагаемая многоосная ручная тележка состоит из двух боковых треугольных рам 2 - 2, соединяющихся в нижнем своем основании свободно вращающимися в подшипниках колесными осями/ /ю - к,- в, из коих колеса оси к - к являются ведущими, связанными с рамой, несущей рукоятки для возчика. В верхних углах рам 2 - 2, через укрепленные там подшипники, пропущена горизонтальная ось 7, соединяющая рамы 2 - 2. В средней части оси 7 наглухо насажена...

Номер патента: 220605

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: E01B 2/00, E01C 3/00, G01M 19/00 ...

Метки: дорожных, земляных, искусственныхсооружений, испытания, многоосная, одежд, стенду, тележка

...в и, обеспечивая распо по касательной к тра имелеса ачентумпазу оже- ктоНа фиг. 1 изобр осная тележка в механизм переме грузов тележки в алена прсдлагасмавух проекциях; на щения сменных раздвух проекциях,мпогоиг. 2 -ельн.к сах. Для перемеще вмонтированы пр типа. Оси с колесами ки с помощью ам пых рессор. Для автономно ки и управления последний выпол гелем постоянног нлю и последоватаявлено 23.М 1.1962 (М В полые направл 15 ходимого увеличени сменные раздельны мощи привода винт штурвалы 10 и вин вдоль тележки, рег 20 Среднюю часть тел стом 12,Диски колес укрс ющих колодки торо устанавливаются в 25 пым весом тележки Передний мост 1 бой 14, которую мо фланца 1 б вокруг ос ние передних колес 30 рии движения телехманое очертание екрытия...

Номер патента: 582123

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Евстратов, Зархе, Игнашин, Нестеров, Филонов, Червова, Шевченко, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...изобретения является улучшение горизонтальной динамики локомотива,Это достигается тем, что симметрично указанной прицепной тележке расположена вторая прицепная тележка, связанная с основнойаналогично первой, над шкворневой балкойрасположена поперечная балка с отверстием10 под шкворень, опирающаяся на боковины через упругие элементы, а опоры рамы основной тележки на рамы прицепных выполненыроликовыми.На фиг. 1 схематично изображена тележка,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.Тележка состоит из основной (двухосной)тележки 1 и прицепной тележки 2. Рама основной тележки 1 состоит из боковины 3 ишкворневой балки 4 и опирается своей концевой частью на раму 5 прицепной тележки 2.Рама 5 прицепной тележки 2 связана с рамойосновной тележки...

Номер патента: 632932

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Голубева, Кузнецов, Малеванский, Нисневич, Радовский

МПК: G01N 3/00

Метки: дорожных, испытания, многоосная, одежд, стенду, тележка

...секциями помещен механизм бесступенчатого изменения расстояния между осями б, Каждаясекция имеет сварную раму и кузов сразмещенными в нем съемными раздельными грузами 7, Рамы секций тележкиопираются посредством упругих элементов 8 на ведомую и ведущую оси с колесами 9. С целью автономного движениякаждой тележки и управления режимомработы ее привода, последний выполненэлектрическим с двигателем 10 постоянного тока, Механизм бесступенчатогоизменения расстояния между секциямирамы состоит иэ узла шарового шарнира,состоящего из корпуса 11 для шаровойголовки винта 12, накладок 13 и болта 14 и укрепленного на задней частисекции рамы, а также иэ корпуса 15 среэьбовым отверстием для винта 12,с резьбовым прижимом 16 и болтами 17,укрепленного на...

Номер патента: 652008

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Ветров, Кашкин, Кузьмич, Лысенко, Миронов, Хоружий

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, многоосная, подвижного, состава, тележка

...кторого закреплены на 5раме с воэможностью перемещения.На фиг. 1 изображена многооснаятележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Многоосиая тележка состоит из рамы 101 Н-образной; формы с цятниковой опорой 2, рессорных комплектов 3, промежуточных опор 4, снабженных элементами 5 качения, подпружиненными относи/тельно рамы, гибкого несущего элемен- Ита 6, натянутого между круговыми направляюшимибукс 8 и промежуточнымиопорами.Буксы 8 колесных пар 9 соединечыпосредством шарнирных поводков 10 с 20промежуточными опорами 4, Концы гибкого несущего элемента закреплены нараме с воэможностью упругого перемещения в узлах 11 крепления, которыемогут располагаться в средней части 25рамы (как показано на чертеже) илина ее торцах. В случае...

Номер патента: 677967

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Бондаренко, Евстратов, Игнашин, Логунов, Нестеров, Червова, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...прицепных тележек.2. Прицепные тележки 2 соединены с рамой осйовной тележки 1 сферическим шарниром 4, допускающим перемещение тележки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а дополнительнйе рамы 3 колесных пар двухосной тележки - цилиндрическими шарнирами 5, допускающими перемещение только в продольной вертикальной плоскости. На основной раме тележки 1 установлены опоры 6, состоящие из пнеъморессор и роликовых устройств, Роликовое устройство обеспечивает поворот основной рамы в горизонтальной плоскосви вокруг шкворня 7, укрепленного на кузове. Колесные пары6779678 воспринимают вертикальную нагрузку Формула изобретения " через горизонтальные пружины 9, уста-, 1, Многоосная тележка локомотива, новленные между балками 10 рам при-...

Номер патента: 863447

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Акишин, Гавриш, Гибалов, Гончаров, Литвинов, Молчан, Филонов, Шевченко

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...2 вид сверху этой же тележки. Многоосная тележка состоит из двух двухосных обмоторенных тележек 1, опор 2, расположенных на раме тележки 3, вторичного рессорного подвешивания 4, находягцегося между опорами 2 и рамой кузова 5, балансирной балки 6, содержащей шкворневые шарнирные соединения 7 в геометзческих центрах поворота двухосных обмо. торенных тележек 1 и центральное шкворневое шарнирное соединение 8 для сое;инения балки 6 и рамы кузова 5, и располо. женных под осями колесных пар 9 на уровне нижнего габарита. Сила тяги передается от рам сочле: яемых тележек 3 через шкворневые шарн рные соединения 7 на балку 6, далее че 1,ез центральное шкворневое шарнирное соединение 8 на раму кузова 5.Вертикальная нагрузка от рамы кузова...

Номер патента: 874430

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...установлены на боковинах, попарно сопряженных продольнымишкворневыми балками.На фиг. 1 изображена тележка с боковинами, имеющими индивидуальные шкворневые узлы; на фиг. 2 - то же, с индивидуальными продольными шкворневыми балками,Тележка содержит колесные пары 1, попарно соединенные боковинами 2 и снабженные сферическими самоустанавливающимися буксовыми подшипниками 3. Посредством шкворневых узлов 4, установленных на каждой боковине, последние соединены с продольными шкворневыми балками 5, связанными шкворнями 6 с надтележечным строением 7 транспортного средства,При входе тележки в кривую происхо 1 дит перекос конструкции в плане относительно осей шкворневых узлов 4 боковин 2, засчет чего обеспечивается беспрепятственноевписывание...

Номер патента: 1073144

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Акишин, Грабовский, Куценко, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...является снижение трудоемкости обслуживания и ремонта и уменьпение динамических нагрузок на телекку.Указанная цель достигается тем, что в мюгоосной тележке железно торожного транширтного средства, состоящей из двух двухосных тележек, сочлененных балансирной балкой на уровне нижнего габарита, которая соединена шарнирно средней частью с шкворневым узлом кузова транспортного средства, балансирная балка выполнена по крайней мере из трех частей, связанных между собой горизонтальными шарнирами, оси ко горых перпендикулярны ее продольной оси.Кроме того, шарниры выполнены с упругими втулками.На фиг. 1 изображена многоосная тележка железнодорожного грапспортного сред 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 ств. оо:инй вид; на фи. 2 г, же,...

Номер патента: 1237520

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Сучков

МПК: B61F 3/04

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...только боковые силыпоперечные), 1 центробе 3(ные силы при вг)исывании экипажа в кривые), цилиндрические шарниры 8 исключают всртикзлы)ысдинамические нагрузки ця балансир(у)обалку 6 при колебаниях кузова 5 ца рессорах 4.Тележка работает следую(цим образом.Вертикальцая нагрузка от кузова 5 передается через рессорное подвешивание 4 на опоры 2 и затем ца рамы 3 тележек 1.Тягово-тормозные усилия передаются от рам3 через сферпческке шарниры 14 и Вправляющие 13 на вертикальные части шкворней 10 и далсс через их горизогтяльцыечзсти ца цилиндрические 1 царциры 12 и кузов 5. Г 1 опсречцые силы передаются:)т, з.1 3тележек 1 через полые шкворни 1, сфери(.СКИР цаРНИРЫ 1 с), ПОЛЗУЦЫ 16 НЯ КО;ЦСВЫЕчасти 9 балки 6 и затем через ш нтральнос шкворцсвое...

Номер патента: 1353681

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Беляев, Бондаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: количеством, локомотива, многоосная, осей, тележка, четным

...не связаны. Крутящий момент передается от регулятора на колесные пары через полый вал 8 кардан- ного привода через пластичные муфты 9 и 1 О.Кузов локомотива опирается на раму тележки через четыре опорно-возвращающих устройства 11, состоящих, напримериз роликовой опоры и резинометаллического амортизатора. Тяговые и тормозные усилия от тележки к кузову передаются через шкворное устройство 12, расположенное на листе 13, приведенном на центральной поперечной балке в точке симметрии тележки, Шкворень имеет возможность упругого поперечного перемещения.Тормозное оборудование содержит тормозные цилиндры 14, приводящие в действие рычажную передачу 15, обеспечивающую нажатие тормозных колодок 16. Пос. кольку тяговые двигатели...

Номер патента: 1409503

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Дудник

МПК: B61F 3/02

Метки: многоосная, тележка

...балок 7, асположенных между колесными парамии 3. По торцам рамы 1 боковины б е соединены между собой. В нижней асти боковийы,б и поперечные балки 725 асположены с зазором относительнооскости головок рельсов Описанная онструкция рамы тележки жесткого оробчатого сечения позволяет повы: сить ее надежность при максимальном использовании расчетной грузоподъемности, сократить общую базу тележки и повысить ее маневренность в кривых участках пути благодаря размещению гребневых колесных пар, взаимодействующих с боковыми поверхностями головок рельсов, в центре тележки с минимальным расстоянием между ними.Формула изобретенияМногоосная тележка, содержащая раму с двумя боковинами, связанными поперечными балками, ограничивающимиотсеки, в которых...

Номер патента: 1823837

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...направлении либо непосредственно, либо посредством промежуточных тяг 4, Поперечная связь рамы сбуксами осуществляется шарнирнымиштангами 5, а буксы каждой колесной пары 20соединены между собой аналогичнымиштангами б. Продольная силовая связь тележки с кузовом 7 осуществляется шарнирными тягами 8, связывающими одну или обекрайние колесные пары с кузовом, не включая в силовую цепь в указанном направлении раму тележки, Причем тяги 8 могутвыполняться как наклонными, так и горизонтальными (см.фиг.5, вариант, изображенный пунктирной линией), З 0удерживающая в продольном направлениисвязь рамы осуществляется либо шарнирной тягой 9 между рамой и кузовом, либо жеаналогичной тягой 10 (см.фиг,5) между рамой и буксами одной из колесных пар,...