Устройство контроля исправности сигнальных ламп транспортного средства

Сфюа Советск икСециалксткческнкРеспублик ОП ИСАЙИ ИЗОВРЕТЕН И К АВТОУСКОМУ СЭИДИИЛЬСТВ в 867726 Дополнительное к авт,свкд-еу(22) Заявлено 27.06.78 (2 2637928/2 И)М, К присоедииеииевт3)Приоритет эек В 60411 ЮОР Н 05 В 37/03 удвретвииый квкит СССР аеаай изобратеиий а вткритийно 30.09.81. Втеллетен ковакия описания 30,53) УДК 621,39 В(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТРЛНПОРТНОГО СРЕДСТВА И р ного ного устройс омощью конт зобретение относится к электрообо удованию транспортных средств иможет быть использовано для контролиисправности сигнальных ламп, в часзности ламп указателей поворота автеМобилей,Известно устройство контроля исправности сигнальных ламн транспортного средства, в котором контроль исправности ламп указателей поворота осу.ществляется по величине тока потребления этих ламп,Указанное устройство содержит резистор, испульзуемый в качестве датчикатока потребления контролируемых ламппороговый блок, лампы индикации исцравности (неисправности) и схемы задержки для устранения ложного срабатывания порогового блока и "мигания"ламп индикации от пусковых токов винточения "холодных ламп" указателей поворота (,1 .Недостатками указан устройства является низкая надежность, что связано с выделением мошноста на ре.зисторе-датчике, недопустимо возрастающей при коротком замыкании в цепиламп указателей поворота, низкая помехоустойчивость и сложность схемы.Известно и другое устройство контроля исправности сцгнальньтх ламп транспортного средства, содержащее датчиктока, выполненный на трансформаторе,первичная обмотка которого включенапоследовательно с контактами прерывателя в цени питания сигнальных ламп,а вторичная одним из выводов соединенас конденсатором, другим - с анодомдиода, тирнстор и контрольную лампу,включенную между положительной шиной источника питаняя и анодом тиристора, управляющий электрод которогосоединен с одним из выводов нагрузочного резистора, другой вывод которого соединен с отрицательной шиной источника питания 2,Недостатком указан тва является то, что с его п роль7264 40 3 867исправности ламп не может быть осуше-"гствлен, если число одновременно подключннйъи ламп нечетно (наличие у автомобиля прицепа или бокового повторителя),все лампы подключаются по однопроводной схеме" ,включаемые лампы обладаютразличным сопротивлением.Известно также устройство контроляисправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее датчик то.ка, выполненный на трансформаторе, одна из обмоток которого включена посф.ледовательно с прерывателем в цепипитания сигнальной лампы, вторая соедйнена с генератором импульсов, атретья - с индикаторным прибором 31,15Недостатком известного устройстваявляется то, что для его работы требуется наличие генератора импульсов,Наиболее близким к предлагаемомуизобретению по технической сущности и до 20,стигаемому результату является устройство контроля исправности сигнальных ламптранспортного средства, содержашее,: датчик тока, выполненный на трансфор 25матере, первичная обмотка котороговключена последовательно .между контактами прерывателя и переключареля .в цепь питания сигнальных ламп, тиристор, контрольную лампу, включеннуюмежду положительной шиной источникапитания и анодом тнрисгоре, управляюший электрод которого соединен с одними из выводов одного из резисторови одного из конденсаторов, причем другой конденсатор соединен с контактамипрерывателя 4Недостатками указанного устройстваявляются недостаточно высокие надежность и помехоустойчивость, для повышеиия которых необходимо испольэоватьконденсатор, соединенный параллельнос контактами прерывателя довольно большой емкостью (10- 20 .мкф), чтоприведет к значительному увеличениюгабаритов устройства,45Бель изобретения " повышение надежности и помехоустойчивости;Указанная цель достигается тем,что в устройстве контроля и исправностисигнальных ламп транспортного средств 50ва, вторичная обмотка трансформатореодним выводом соединена с контактамипрерывателя и вторым выводом первого резистора, а вторым - с катодом тиристора, вторым выводом первого кю-55денсаторе и через другой резистор - сотрицательной шиной источника питания. На чергеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема устройства контроля сигнальных ламп транспортногосредства,Устройство содержит сигнальные лампы 1-4, переключать 5, датчик тока,выполненный на трансформаторе, состояшем из ферритового кольца 6 и обмоток7 и 8, контакты 9 прерывателя, конденсаторы 10 и 11, резисторы 12 и13, тиристор 14 и контрольную лампу15. Функцию первичной обмотки 7трансформатора выполняет проводник, соединяюший сигнальные лампы через переключатель 8 с контактами 9 прерывателя и источником питания.Сигнальные лампы 1-4 одним выво-.дом присоединены к отрицательной шинеисточника питания - Е ьторымн выводами - с соответствующими контактами переключателя 5, который соединенчерез контакты 9 прерывателя и. конденсатор 11 с положительной шиной источника питания + Е. Вторичная обмотка 8 трансформатора одним выводомсоединена с одним иэ контактов 9 прерывателя и с конденсатором 11 и чермрезистор 12 с управляющим электродомтщистора 14, а вторым выводом об.мотке 8 соединена с катодом тиристора14 и через резистор 13 с отрицательной шиной источника питания - Е .Между управляющим электродом и катодом тиристоре 14 включен конденсатор .10, а аной тиристора 14 через контрольную лампу 15 соединен с положи-,тельной шиной источника питания + Ен.Устройство работает следующим образом,Лампы 1 и 2 или 3 и 4 включены последовательно с переключателем 5 и замкнутыми контактамн 9 прерывателя, которыми зашунтированы конденсатор 11, тиристор 14, лампа 15, за счет чего исключается ложное срабатывание устройства контроля от пусковых токов холодных ламп и внешних помех в це риод горения ламп.При раэмыкании контактов 9 прерывателя происходит заряд конденсатора 11 через переключатель 5 и лампы 1 и 2 нпи 3 и 4, ток заряда конденсатора 11 протекает через обмотку 7 трансформатора, изменяет результнруюший магнитный шоток в сердечнике трансформатора и вызывает в обмотке 8 имцульс напряжения, амплитуда и 1 полярность которого определяются ак. вивалентным сопротивлением . включен ,ных ламп и опорным уровнем напряжения, задаваемым резистором 13,Импульс напряжения прикледываеъся между катодом и управляющим элект .родом тириетора 14. Если эквивалентное сопротивление контролируемыхламп .соответствует заданному, то амплитуда импульса отрицательной полярности достаточна для включения тырис 10торов 14 и лампы 15, При неисправносты одной и более сигнальных лами амп .литуда импульса недостаточна для вюпе-чеиия тиристора 14 и контрольной ламыы 15.Конденсатор 10 предназначен дляповышения помехоустойчивости устройстве,Предлагаемое устройство обладаетповышенной надежностью и помехоустой 20чивостью по сравнению с известным уст,ройством и при меньших габаритах позволяет надеяаю контролировать ысправыостьсигнальных ламп транспортного средстве. 25.,Устройство может найти применеыиеие любык видах транспорта, а также вразличных системах, где необходимоконтролировать исправность периодычески подключаемых нагрузок. 30 26ства, содержащее датчик тока, выполпенный на трансформаторе, первИчнаяобмотка которого включена носледовательно между контактами прерывателяи переключателя в цепь питания сигыепьных ламп, тиристор, контрольную лампу,включенную между положительной шинойисточника питания и анодом тиристоре,управляющий электрод которЬго соедынен с одними из выводов одного из резисторов и одного иэ конденсаторов,причем другой конденсатор соединен пареллеиьно с контактами прерывателя,отличающееся тем,что,сцелью повышения надежности и помехоустойчивости, вторичная обмотка трапсформатора одним выводом соедийене сконтактами прерывателя н вторым выво,дом первого резистора, а другимс катодом тиристоре, вторым выводомпервого конденсатора н через второйрезистор - с отрицательной шиной источника питания,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США И 3422421,кл, 340-331, 14.01.692, Патент США Иф 3532928,кл, 315-83, 06.10.70.3. Патент Франции, М 2274981,кл. б 08 В 5/36, 13.02.76.Формула изобретения Устройство контроля испраыыости сигнальных ламп транспортного сред 4. Авторское свидетельство СССР по заявке Иф 2466075/11,кл, В 60 911/00, 24.03.77 (прототип).1Составитель Л. Цобанедактор АВласенко Техред А.Бабннец Корректор С. ШомакПоднисноеза СССРйтийкая иабд, 4/ 8 195/20 Тираж 735 ВНИИПИ Государственного комите по делам ивобретеиий и оти 113035, Москва, .ЖФ Раушс