B64C 11/00 — Воздушные винты, например туннельного типа; элементы, общие для тяговых и несущих винтов

Номер патента: 761

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юрьев

МПК: B64C 11/00, B64D 35/02

Метки: использования, реактивный, турбо-пропеллер

...подогревают остальнуюмассу проходящего воздуха до желаемойтемпературы .Для увеличения термического коэффициента полезного действия оказываетсявыгодным производить небольшое прел-варительное сжатие воздуха; это можетбыть достигнуто процс всего помещением во втулку пропеллера цецтробеж-ного компрессора, приводимого во вращение самим винтом при помощи пла-,нитарных зубчаток, увеличивающихчисло оборотов компрессора до ке-лаемой величины, фцг, 3,Для достижения автоматической регу-;лировки реактивных пропеллеров, можноприменять дроссельные заслонки различного вида, например .0 на фиг. 3.Такая заслонка, помещенная внутри лопасти, будет под влиянием центробекной силы грузика д и силы натяжения (пружины Р, вставать в определенноеположение...

Номер патента: 1429

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Евстафьев

МПК: B64C 11/00

Метки: аппарат, летательный

...устроены по системе жалюзи и состоят (фиг. 2) из отдельных поверхностей Д, укрепленных вращательно на осях В, снабженных рычажками яс, шарнирно связанными с тягою з, скрепленною с муфтой и, скользящей по оси Г, Передвижение муфты производится коромыслом Т, вращающимся около неподвижной точки О и другим концом шарнирно сцеплен. ного с поводком у, который передвигается в параллелях, укреппленных в спицах крестовины Б и откосов С и опирается на шарик Ф, скользящий по жалобкам кулисы Е. Кулиса (фиг. 3 - 6) состоит из цилиндрической коробки А с желобком Б. Коробка А без крышки и дна неподвижно прикреплена к станине аппарата, ось ее служит продолжением оси вала А. Желобок Б, в котором перемещается шарик Ф, расположен на боковой поверхности...

Номер патента: 12993

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Страздинг

МПК: B64C 11/00, F02K 7/08

Метки: авиационный, внутреннего, горения, двигатель, реактивный

...От действия высокой температуры сгорания жидкости вода в этих трубках превращается в высокого давления пар, который течет по продолжении трубок 4 в крыльях пропеллера, подогреваясь в них отходящими продуктами горения, и выходит в атмосферу из трубок 4; концы последних вставлены в отверстия в крыльях и загнуты в направдении, про-, тивоподожном вращению пропеддера, Около выхода из крыльев указанных концов трубок 4 сделаны отверстия и ддя выхода продуктов горения из камеры б. Таким образом, движение пропеддера производится реактивной силой выходящих из концов крыльев струй газов и пара.Воздух в камеру б ддя горения жидкости поступает через спиральные канады 9 между оболочкой 1 и кожухом 8, в каналы же 9 воздух подаетсяприподете аэроплана...

Номер патента: 6607

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Хотян

МПК: B64C 11/00

Метки: винта, воздушного, изменения, каждого, оборота, пределах, скорости, угловой

...в пределах каждого его оборота, представленное на схематическом чертеже, состоит из воздушного винта 11, насаженного на вал 2, приводимый во вращенне при посредстве зубчатой пере.дачи 7, 8 и вала 9, мотором 10 и снабженный кривошнпом 3, соединенным шатуном 4 с поршнем 5 воздушного цилиндра 6.Действие приспособления заключается в следующем, При каждом обороте винта, кривошип 3, в период первого полуоборота, поршнем 5 сжимает воздух в цилиндре 6, отчего угловая скорость воздушного винта 11 замедляется, а в период второго полуоборота, при обратном ходе поршня 5, последний находится под действием расширяющегося воздуха, благодаря чему угловая скорость винта увеличивается.Таким образом, во время одного оборота винта вслед за замедленным его...

Номер патента: 7602

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Невдачин

МПК: B64C 11/00

Метки: металлический, пропеллер

...года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 января 1929 года.Предлагаемый металлический пропеллер представлен на чертеже, на котором фиг. 1 изображает его общий вид сбоку и фиг. 2 видв плане.Пропеллер состоит из общего металлического листа А, изогнутого по шагу винта и более короткого листа Б, соответственно изогнутого и укрепленного приблизительно на половине длины к лопастям листа А. Обе части А и Б соединяются общей втулкой В. Лопасти изгибаются и обрабатываются по соответствующим профилям.Металлический пропеллер, характеризующийся тем, что его лопасти,образованные в основной части из общего листа А (фиг. 1), усилены листом Б, соответственно изогнутым и соединенным с листом А при близительно на половине длины и Б, кроме...

Номер патента: 8857

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Андреевский

МПК: B64C 11/00

Метки: аппаратов, движитель, летательных

...амплитуды качаний лопастей 4 (величина Я, фиг. 4) получают возвратно- поступательное движение спомощью заклиненного на валу 2 эксцентрика 6 (фпг. 5, 5), при чем эксцентрик 6 окружен хомутом 7 с двумя роликами 8, катящимися по эксцентрику, каковое устройство и заставляет двигаться возвратно-посту пательно как хомут 7, так и связанные с ним через ползуны 9 тяги 5 - 5. Всего эксцентриков предусматривается четыре, по одному для каждого комплекта лопастей 4 с общимн тягами 5 - 5, Очертание и относительное расположение эксцентриков 6должно обеспечивать: эксцентриситет, равный У (фиг. 4); неподвижностьь лопастей 4, подвешенных на осях ф во время движения лопастей 4, подвешенных на осях 8, и обратно; возможно Нблное уравнпвешивание в...

Номер патента: 10286

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Юнкерс

МПК: B64C 11/00, B64D 35/00

Метки: аппаратов, винта, летательных, установки, частности

...колеса 3, сцепляющегося с зубчатым колесом 2, насаженным на вал 1 двигателя. Трубчатая ступица 9 колеса 3 покоится на неподвижных подшипниках 7 и 8, охватывая шаровую по-верхность 6, и передает при помощи лапок 10, 11 вращение зубчатого ко.- леса 3 на вал 4, не препятствуя в то же время поворотам вала 4 около шарнира 6. Подшипник 15 вала 4 опирается на неподвижный корпус 17 при помощи плоских листовых пружин 16. Вместо листовых пружин могут быть применены и винтовые пружины или резина и т. п.Параллельно описанному может быть предусмотрено и приспособление для амортизации вибраций, возникающих при пуске и остановке аппарата. Листовые, плоские пружины имеют то преимущество, что сами дают такую амортизацию. При плоских листовых пружинах,...

Номер патента: 12427

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Строганов

МПК: B64C 11/00

Метки: воздушное, гребное, колесо

...усовершенствовать механизм для закрывания щелевидныхогверстий,На чертеже фиг. 1 изображает насаженное на вал гребное колесо; фиг. 2 в перспективный внд на колеса с обтекателем,Воздушное гребное укрепленных на валу угольных поверхностей верхности 3 - 3 имеют закрываемые и открываем приводимыми в возврати жение и скользящими по н Для приведения заслоно цилиндры 8 и 14 с пор рых соединены с упомя Поршни передвигаются поступающим в них из пределения сжатого воз служат трубопроводы 9 Для уменьшения сопротивления поверхностей, на них могут быть установлены каркасы 15 удобообтекаемой формы (фиг, 2).Работа колеса состоит в следующем. При быстром вращении поверхностей в моментзахлопывания заслонкой одной из щелей происходит аэродинамический...

Номер патента: 30081

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Амосов

МПК: B63H 1/04, B64C 11/00

Метки: водяной, воздушный, движитель

...тяги другого ротора и т. д,Вместо одного регулирующего кольца 5 можно применить два таких кольца, расположив их как на фиг. 4 и сблизив роторы, благодаря чему уменьшится амплитуда перемещения колец 5. Когда кольца 5 находятся в положении, показанном на фиг, 4, то движитель работает полной тягой на передний ход. Если же теперь кольца 5 передвигать вправо, то тяга влево будет ослабевать при равном увеличении тяги вправо. Следовательно, когда кольца 5 будут закрывать половину ширины каждого из роторов Аи А, то тяга будет равна нулю (холостой ход) ит,д.Таким образом движитель на фиг. 3 и 4 позволяет изменять направление (передний и задний ход) и скоростьдвижения судна независимо от работы судового двигателя (мотора), при чем с помощью...

Номер патента: 32305

Опубликовано: 30.09.1933

Авторы: Бузов, Доброславин

МПК: B64C 11/00

Метки: аппарата, движитель, летательного

...лопатками, на концах которыхрасположены замкнутые, питаемые током, обмотки.На чертеже фиг. 1 изображает вид движителя спереди; фиг. 2 - вертикальный разрез его.Трехлопастный воздушный винт (фиг, 1 и 2), составляющий одно целое с рото. ром 2 мотора трехфазного тока, насажен на вал, покоящийся на шарнирах втулки б. Последняя зажата закрепляющими гайками в центре распорных планок 3, которые крепятся к статору 4 мотора. Как ротор 2, так и статор 4 в собранном виде покрываются кожухом 5 и снабжены спицами,но не тремя, а восемью, из которых четыре представляют четырехлопастный пропеллер, а остальные четыре - упомянутые планки 3 удобообтекаемой формы.Если, пропуская электрический ток, воз. будить в статоре 4 магнитное поле, то статор и ротор,...

Номер патента: 44130

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Иванов

МПК: B64C 11/00

Метки: винт, гребной

...кожухе срезы по винтовым линиям и двум образующим цилиндра, разнесенным на 180, причем означенные срезы, в целях придания .винту прочности и получения добавочного аксиального подвода воздуха, скреплены с прилегающими к ступице частями лопастей,На чертеже фиг, 1 из,бражает вид цилиндрического кожуха, срезанного с двух сторон по винтовым линиям; фиг. 2 - винт со стороны рабочих поверхностей лопастей; фиг, 3 - вид винта сбоку.Устройство и действие гребного винта заключается в следующем. Цилиндрический направляющий кожух 1, (фиг, 1, 3), имеющий срезы 6 по двум образующим цилиндра, разнесенным на 180, и срезы 7 по двум винтовым линиям, несет на себе широкие, крестообразно закрепленные в ступице 4 лопасти 2, 3, расположенные под некоторым...

Номер патента: 58461

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Лащавер

МПК: B64C 11/00

Метки: вращающееся, гребное, колесо

...осей в Г и Г, вращающихся с одинаковой скоростью в одну и ту же сторону, сидят спицы В и В" разной длины, Из них спица большей длины В" выдвинута несколько вперед на вели- н чину Е относительно спицы В, Между удлиненными стержнями Б и Б" этих э спиц в положении ОО - 0"0 ф (фиг. 2) д помещается эластичная перепонка А", соединенная со стержнями Б, Б". При д одновременном вращении осей Г и Г" в направлении, указанном на фиг. 1 стрелками, стержни Б и Б" будут Г едмет изобретения составляе о изобретпений Госплана ирн СНК СССРъ,занимать последовательно положения - О" 1 - 1", 2 - 2 ф 7 - 7" и опять - 0", расстояния между стержнями и Б" будут меняться, увеличиваясь о максимума У" - Б, и уменьшаясьдо ервоначального размера 0 - О"=А.ри этом...

Номер патента: 59091

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Гроховский

МПК: B64C 11/00

Метки: гребной, движитель

...равномерного распределения нагрузки на приводном валувыравнивания цикла работы каждый вал должен быть снабжен тремя (или более) крыльями. Предмет изобретенияГребной движитель, о т л ищ и й с я тем, что, для осуществвзмахов лопастями вниз и поворопри обратном движении вверх, онане каждой лопасти снабжено обс рычагами 2, шарнирно соединес валом 5 движителя и двигающпри вращении вала по краямвляющего кулачка 4. чаюления та их сноваойцой иными июися капраВо время враще шарнирно с нимприводится во вра тем посредством3, скользящих покулачка 4 при вых нее положение, д Предлагаемое изобретение сос гоит в особом конструктивном выполнении гребного движителя для летательных аппаратов и ставит своею целью позышение коэфициента полезного действия...

Номер патента: 73859

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Болдырев

МПК: B64C 11/00, B64D 27/02

Метки: газовая, реактивная, турбина

...их к валу турбины, снабкены втулкой 4 с окнами , через которые атмосферный воздух поступает во внутреннюю часть лопастей 2. На концах лопастей 2 установлены прямоточные воздушно- реактивные двигатели 3, окруженныс воздушными рубашкаи 1, предназначенными для увеличения массы энергоносителя и охлаждения камер ЗОЬРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СТВО ЗВ 555 И 5555) 55 ПнВ 5555,В 5 В."Т 5 .Х.1. (3518 ПО) нввр 5 1%) гв:и сгорания, 1 олости рубанСк 1 сооб 1 цаются с внутренними пр 1)странст вами пустотелых лопастей 2 и с реактивньои соплами воздушнорсактивных двигателей .Под действием центробежных сил воздух, засасываемый через отверстиевтулки 4, сжимается вну. три лопасти 2 (у ее конца) и по. дается в полость рубашки 1, Проходя через эту полость...

Номер патента: 143578

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Жаворонков

МПК: B64C 11/00, G01M 1/28

Метки: винтов, воздушных, двигателя, или, колебаний, наличии, нелинейных, одиночных, самолете, соосных, статико-динамического, стенде, уравновешивания

...и угол между направлением его установки и положением собственной неуравновешенности.Место устайдвки уравновешивающего груза находится в точке, диаметрально прдивоположной найденному месту собственной неуравновешенности, а его вес выбирают таким, чтобы он при установке в найденном месте давал такую же по величине амплитуду колебаний, что и собственная неуравновешенность. Для линейных колеабний процесс уравновешивания на этом заканчивается, а для нелинейных колебаний производят третий запуск,Во время этого запуска двигателя дополнительный груз устанавливают в точке, найденной в результате первых двух запусков, такой, чтобы амплитуда колебаний от суммарной неуравновешенности была близка или даже равнялась амплитуде колебаний от...

Номер патента: 234161

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беспечный, Дубровский, Красников, Кузьмичев, Прохоров

МПК: B64C 11/00, G01L 7/18

Метки: винта, воздушного, гидросистеме, давления, замера

...давления с у 1 етом всех пл 1 с 1 оп 1 ихс 51 В системс утечек жидкости в подвижных соединениях. Достигается это тем, что нсподвижно закрепляемая на цилиндре винта п 1 льза снабжена смонтированным подвитжно на ней корпусом с внутренними кольцевыми проточками с каналами, закрытым с торцов крышками, н рычагом, один конец которого соединен с кронштейном на одной крышке, а другой свободно проходит сквозь неподвижно закрепленную проушину. На чертеже показано описываемое устройство. Оно содержит гильзу 1 с фланцем крепления ее к цилиндру винта, гайку 2, ввертываемую в цилиндр штуцера 5, проводящего 5 масло из рабочих полостей винта к манометрам устройства; корпус 4, закрытый с торцов крышками 5 и 6, и рычаг 7, один конец которого...

Номер патента: 304181

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Альтфельд, Демин, Кизил, Пак, Савинский, Эрлих

МПК: B64C 11/00

Метки: библиотека, всесоюзная

...колебаний относительно вертикального шарнира лопастей несущего винта вертолета,Однако они имеют сложную конструкцию и не обеспечивают демпфирование малых колебаний.Предлагается применение подшипников скольжения с плавающими самосмазывающимися втулками в качестве фрикционпого демпфера. Это обеспечивает демпфирование колебаний относительно вертикального шарнира лопастей несущего винта вертолета.На чертеже показан дсмпфер, вид сбоку в разрезе.Вертикальный шарнир (ВШ) лопасти 1 несущего винта вертолета выполнен в виде подшипника скольжения с двумя плавающими самосмазывающимися втулками 2 и 3, установленными в крестовине 4 втулки несущего винта, а также кольца 5, соединяющего ло пасть винта с крестовиной втулки.При вращении винта за...

Номер патента: 304182

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Беспечный, Глаголев, Гусев, Дубровский, Лапшин, Николаев, Ногтев, Сомов, Ссссоюзнл, Так, Хин

МПК: B64C 11/00, G01M 17/00

Метки: агрегатов, винтов, воздушных, гидравлической, лабораторной, настройки, системы, стенд

...электрическим контактом через токосъемник винта. На фиг, 1 представлена блок-схема стенда, ца фиг. 2 - общий вид стенда с установленным на нем задним соосным воздушным винтом. Стенд состоит из станины 1, к которой прикреплен электромотор 2 с редуктором 3, пульта управления 4 и защитного кожуха 5. На валу редуктора установлен испытываемый 5 возду шный винт 6.Установка заднего соосного винта на стенди испытание его производится следующим образом.На фланец 7 редуктора 3 устанавливают 10 задний винт 8. При этом электрический контакт 9 отсоединен от клапана 10 фиксатора шага, а контакт 9 соединен через токосъемник 11 с сигнальной лампой 12 пульта управления. На фланец вала 13 устанавливают 15 приспособление 14 со штуцером 15, через который...

Номер патента: 340203

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B64C 11/00, F04D 29/52

Метки: обтекатель-сопло

...повысить, производительность вентилятора,На фиг. 1 - З,показаны различные варианты выполнения описываемого обтекателя; на фиг. 4 - кинематическая связь створок с днищем.Обтекатель выполнен с кольцевой полостью 1, расположенной на его внутренней стенке над лопастями 2 рабочего колеса и разделенной профильными, перегородками 3, установленными в меридиональных плотскостях. Днище 4 кольцевой полости может быть 1 выполнено подвижным (см. фиг. 2), Спворки 5 ,кинематически связаны с днищем и перемещение их синхронизировано. Если кольцевая полость имеет диаметр того же порядка, что и толщина обтекателя (см. фиг. 3), обтекатель может быть без передней части б. Пограничные вихри, образу ющиеся лопастями, попадая в кольцевую полость,...

Номер патента: 1704622

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Ален, Жан-Марк

МПК: B64C 11/00, B64C 11/18, B64C 27/46 ...

Метки: аппарата, винт, воздушный, двигателя, летательного, многолопастный

...попотоку кривизна образующей обтекателя уменьшается и в сечении Х =х= - = 0,05 она равна 7; на расстояю ю40нии Х =0,5-0,7 кривизна, линейноуменьшаясь, достигает значений, близких к нулю; на расстоянии Х=) где1. - расстояние от передней точки наобразуюсьей до задней кро 1 ки обтекате 45ля по оси винта, кривизна медленномонотонно уменьшается, достигая минимального значения (-3) в (-5), а наконце обтекателя у задн й кромки онаснова приближается к ну.;ю.50Переход от обтекатсля 2 к мотогоцдоле 3 выполнен плавнь(м сочетаниемповерхностей с соблюдением условиябессрывного обтекания,Меридиональная линия - образуюьяобтекателя - составлена цэ отрезковкривых, представленных и Лиг. , еоследую(цими координатамц; для П(Х 6(,ЗГ 0 3211995 Х - 2 226(6...

Номер патента: 1711664

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ален, Жан-Марк, Жорж

МПК: B64C 11/00, B64C 11/18

Метки: аппарата, винт, воздушный, двигателя, летательного, многолопастный

...обеспечивает локальное замедление потока у комлей лопастей, что позволяет отдалить срывные являения и снизить аэродинамические потери. При этом параметры кривизны меридиональной линии " образующей обтекателя - определены параметрами Х и У, отнесенными к диаметру П винта, и значениями кривизны на определенных участках образующей от начала (передней точки,на оси обтекателя) до конца обтекателя, определяемого его задней кромкой; максимальная величина кривизны, привышающая 15, находится впереди в центре на оси вращения обтекателя; далее назад по потоку кривизна образующей обтекателя, уменьшается и в сечении Х = - = О 05 равна 7; на расстоянии) 1Х = 0,5-0,7 кривизна, линейно уменьшаясь, достигает значений, близких к нулю; на расстоянии...

Номер патента: 1172181

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Гайсинский, Дятлов, Караваев

МПК: B64C 11/00

Метки: винта, возникновения, защиты, отрицательной, самолета, турбовинтового, тяги

1. Способ защиты турбовинтового самолета от возникновения отрицательной тяги винта, включающий изменение угла установки лопастей воздушного винта в зависимости от разности между заданной и фактической частотами вращения воздушного винта и фиксацию угла установки лопастей, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности полета, определяют знак скорости изменения угла установки лопастей, а фиксацию угла установки лопастей осуществляют при совпадении этого знака со знаком разности заданной и фактической частот вращения воздушного винта, при одновременном превышении модуля этой разности пороговой величины.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что пороговую величину модуля разности...

Номер патента: 1345536

Опубликовано: 27.10.2004

Автор: Воронков

МПК: B64C 11/00

Метки: винт, туннельный

Туннельный винт, содержащий туннель с кольцевым пазом на внутренней поверхности, лопасти винта с кольцом, взаимодействующим с кольцевым пазом туннеля, причем лопасти установлены на полом валу, отличающийся тем, что, с целью повышения тяги на различных режимах работы, полый вал снабжен форсунками, а туннель выполнен из двух частей: неподвижной и подвижной, при этом подвижная часть установлена относительно неподвижной с зазором и с возможностью осевого перемещения.