Система регенерации смазочного масла дизельного двигателя

(19) 5 1 01 М 1/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛЬС ВТОРСКОУ И СМАЗОЧВИГАТЕЛЯ стемам очи- реимущестых на х устройст- фективность 1(71) Проектно-конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства МПС СССР(56) Тарабрин И.В, Смазка судовых поршневых двигателей. М,; Морской транспорт, 1956, с, 134 - 138.(54) СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИ НОГО МАСЛА ДИЗЕЛЬНОГО Д (57) Изобретение относится к си стки дизельных двигателей, и венно . устанавливаем железнодорожных транспортн вах и позволяет повысить эф Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в системах очистки дизельных двигателей, устанавливаемых на железнодорожных транспортных устройствах,Известна система регенерации смазочного масла дизельного двигателя, содержащая циркуляционный контур регенерации, подключенный к циркуляционному контуру системы смазки двигателя и имеющая последовательно включенные сточную емкость, патронный фильтр, сепаратор и подогреватель, и резервную емкость масла.Однако известная система имеет недостаточную эффективность регенерации и может быть использована для промывки картера двигателя,Цель изобретения - повышение эффективности регенерации системы и расширение ее функциональных возможностей 1712634 А 1 регенерации смазочного масла и расширить функциональные возможности системы путем использования частично очищенного масла для промывки картера двигателя, Система содержит контур рециркуляции, включающий сточную емкость, две непрерывно действующие центрифуги, накопители очищенного масла, фильтр, сепараторы, подогреватель и резервную емкость. Накопитель через центрифуги связан со сточной емкостью и через трубопровод с насосом высокого давления - с картером двигателя для его промывки, Кроме того, один накопитель трубопроводами связан с фильтром, сепараторами и подогревателем, а другой накопитель снабжен контуром диспергирования с диспергатором, резервная емкость через контур диспергирования связана со вторым накопителем, 1 ил. путем использования частичного очищенного масла для промывки картера двигателя,На чертеже представлена система регенерации,Система содержит сточную емкость 1, две непрерывно действующие осадительные центрифуги 2 и 3, накопитель 4 очищенного масла, снабженный насосом 5 высокого давления с обратным клапаном 6 и отводом 7 для взятия проб, трубопровод 8 и нагнетательный патрубок 9 гидромонитора для очистки масляной системы с гибким шлангом 10.Система содержит также выжимной трубопровод 11, соединяющий накопитель 4 с патронным фильтром 12 тонкой очистки масла, который снабжен приемником 13 для осадка, два сепаратора 14 и 15, связанные трубопроводом 16 с патронным фильтром 12.Сепараторы 14 и 15 трубопроводами 17 - 19 связаны со сборниками 20, 21 и подогревателем 22, а накопитель 23 очищенного масла снабжен перемешивающим механизмом с приводом, насосом 24 высокого давления с обратным клапаном 25, отводом 26 и гидродинамическим диспергатором 27,Резервная емкость 28 масла связана трубопроводом 29 с накопителем 23, трубопроводом 30 с хранилищем масла, а трубопроводом 31 - с магистралью сжатого воздуха.Устройство 32 для очистки масла снабжено верхним сборником 33, связано с нагревателем и нижним кубом 34, а также связано трубопроводом 35 с нагревателем 22, трубопроводом 36 через гидродинамический диспергатор 27 связано с накопителем 23 и имеет холодильник 37 со сборником 38,Вакуумная система устройства обслуживается вакуумным насосом 39, трубопроводы 40 - 45 объединяют все узлы и механизмы устройств в единую систему.Все узлы и механизмы устройства работают последовательно, в зависимости от необходимой глубины очистки отработанного масла, позволяя повысить при необходимости вязкость масла путем отгона из него ,легких фракций дизельного топлива.Откачку отработанного масла осуществляют из картера дизельного двигателя в сточную емкость 1, очистку - на центрифугах 2 и 3, сбор очищенного масла производят в накопитель 4, затем очищенное масло подогревают до 90 - 95 С и осуществляют подачу масла насосом к гидуомонитору под давлением 25 - 200 кг/см, осуществляя смыв грязи с внутренней поверхности картера.Отсос масла из картера производят с помощью вакуума, при этом неоднократная, при необходимости, рециркуляция очищенного масла способствует эффективной очистке картера дизельного двигателя от грязи.Сточную емкость 1 подключают к вакуумной системе трубопроводами 40, 44 и 45, Картер дизельного двигателя трубопроводом 46 через трехходовый кран соединяют емкостью 1, при этом кран, соединяющий трубопровод 40 с емкостью, открыт, два других закрыты.Открывают первый люк 47 двигателя. При включении вакуумного насоса 39 масло из картера поступает в емкость 1. При опорожнении картера вакуумный кран на емкости 1 закрывают, а два других открывают. В средний кран на емкости 1 поступает сжатый воздух и выдавливает масло по трубопроводу к центрифугам 2 и 3, Отфильтрованное масло по трубопроводу 49 поступает в накопитель 4, Сухой осадок разгружается из центрифуг в приемники 50и 51.Масло, передавленное из емкости 1 внакопитель 4, нагревают до 90 - 95 С, Из5 трех каналов на крышке накопителя 4 остается открытым воздуш н ый трехходовы йкран. Два других крана закрывают. Открывают кран к насосу 5 высокого давления,При включении насоса 5 масло по трубопро 10 воду 8 и шлангу 10 поступает в гидромонитор. Оператор вставляет нагнетательныйпатрубок гидромонитора в открытый люк 48двигателя. Манипулируя гидромонитором,оператор смывает грязь с внутренней по 15 верхности картера и деталей двигателя.Масло, стекая по дну картера, под действием вакуума поступает в емкость 1, Производительность вакуумного насоса 39рассчитана с учетом необходимости подсо 20 са воздуха через один из открытых люков 47двигателя, что обеспечивает предохранениеобслуживающего оператора от брызг маслаи вредных испарений.Струйная очистка картера и деталей ди 25 зельного двигателя производится неоднократно, С целью определения качестваочистки масла, а следовательчо, и картераберут пробы масла от накопителя 4 черезотвод 7,30 После промывки картера производятболее глубокую очистку масла от воды имеханических примесей, размеры которыхболее 3 - 5 мкм, Очистка от твердых примесей осуществляется патронным фильтром35 12, а от воды - при помощи сепараторов 14и 15.Далее масло из накопителя 4 выдавливают сжатым воздухом и по трубопроводу11 подают в патронный фильтр 12, откуда40 масло по трубопроводу 16 поступает к сепараторам 14 и 15, где масляная эмульсия разделяется на тяжелые и легкие компоненты.Степень расслаивания эмульсии зависит отскорости течения ее по ротору сепаратора.45 чем меньше скорость, тем полнее разделение. Для нормальной работы сепараторовнеобходим свободный отбор жидкости изтрех отводов сепаратора: отбор легкого компонента - дизельного масла, тяжелогово 50 ды, а также сбор утечек при остановкесепаратора. Указанные компоненты поступают от сепараторов по трубопроводам 17 -19. По трубопроводу 17 в сборни 20поступает отстой эмульсии и утечки при ос 55 тановке сепараторов, По трубопроводу 18 всборник 21 поступает вода, По трубопроводу 19 в подогреватель 22 поступает отсепарированное от воды масло,Из сборника 20 эмульсия масла по трубопроводу 52 с помощью сжатого воздуха45 50 55 поступает в емкость 1 для повторной обработки. Из сборника 21 вода с маслом, разбавленная водой до допустимойконцентрации, сливается в канализацию.Масло, поступившее в подогреватель22, проходит лабораторный анализ. Вязкость масла ниже допустимой свидетельствует,о наличии в масле дизельного топлива.При необходимости производят отгонку дизельного топлива из масла. Одновременноиз масла удаляются остатки воды и газы.Нагрев масла в подогревателе 22 до250-350 С осуществляется электронагревателем.При включенной вакуумной системе наверхней крышке подогревателя 22 воздушный кран должен быть открытым, а два других крана закрытыми, Краны 53 и 54открывают, при этом масло из подогревателя 22 по трубопроводу 35 перетекает в верхний сборник 33 устройства для очисткимасла 32, При заполнении сборника 33 краны 53 и 54 закрывают, а краны 55 - 57 открывают. Производится откачка внутреннегообъема устройства 32, в результате чегомасло из распределителя через сопло изливается в вакуумную камеру устройства. Пополкам и стенкам цилиндров и масло стекает тонкой пленкой, при этом часть смесииспаряется и вместе с паровым потокомподнимается по колонке устройства, взаимодействуя с маслом, стекающим навстречу. Неиспарившаяся часть смеси стекаеттонкой пленкой вниз, продолжая взаимодействовать с паром, поднимающимся навстречу.Таким образом, на цилиндрах и полкахустройства, расположенных ниже распределителя, происходит испарение из масланизкокипящего дизельного топлива и водыи удаление газов,Выходящие из верхней части колонкипары направляются по трубопроводам 43 и44 через кран 56 в холодильник 37, в котором пары конденсируются и стекают в сборник (накопитель) 38. Из масла, стекающегов куб 34, продолжают испаряться и подниматься газы и пары топлива и воды. В концепроцесса, когда из верхнего сборника 33стечет все масло, вакуумная система отключается и очищенное масло через кран 58 потрубопроводу 36 через гидродинамическийдиспергатор 27 передавливается сжатымвоздухом в накопитель 23.Конденсат в сборнике (накопителе) 38отстаивается, и раздельно сливают сначалаводу, а затем дизельное топливо,Масло, прошедшее восстановление,слитое в накопитель 23, пополняется донужного объема из резервной емкости 28 5 10 15 20 25 30 35 40 путем передавливания сжатым воздухом по трубопроводу 29.Полученный объем масла тщательно перемешивается, затем через отвод 26 берется восстановленное масло для лабораторного исследования.При вводе в эксплуатацию дизельного двигателя после ремонта и после каждой замены масла необходимо проводить 10- кратную обработку масла на гидродинамическом диспергаторе 27 при перепаде давления в пределах 12 - 15 кгс/см, Первый2раз обработка масла производится при передаче масла из подогревателя 22 или устройства 32 по трубопроводу 36 в накопитель 23, после чего диспергация производится с помощью насоса 24 через кран 58 циркуля- . цией. Масло с восстановленными рабочими свойствами заправляется в картер двигателя с помощью насоса 24 по трубопроводам 36 и 61 через кран 59, при этом кран 60 должен быть закрытым.Применение предлагаемой системы исключает рост загрязненности моторного масла, образование масляных и мазеподобных отложений, обеспечивает ускоренную очистку масла от механических примесей и загрязнений, Повторное использование восстановленных моторных масел, промывочный ремонт дизельного двигателя, способствует защите окружающей среды от загрязнений путем конденсации извлеченных паров дизельного топлива и его сбора, а также повышает культуру труда и производства.Обработка масла с помощью гидродинамического диспергатора способствует повышению срока службы масла примерно в 2 раза и снижению износа пар трения в среднем на 257 О. Формула изобретения Система регенерации смазочного масла дизельного двигателя, содержащая циркуляционный контур регенерации, подключенный к циркуляционному контуру системы смазки двигателя и имеющий последовательно включенные сточную емкость, патронный фильтр, сепаратор и подогреватель, резервную емкость масла, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности и расширения функциональных возможностей системы путем использования частично очищенного масла для промывки картера двигателя, он." снабжена контуром центробежной очистк и накопителями очищенного масла, контур центробежной очистки подключен к сточной емкости и к первому накопителю очищенно го масла, который одним трубопроводом саказ 521 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина насосом высокого давления связан с картером двигателя, а другим - последовательно с патронным фильтром, сепаратором и подогревателем, второй накопитель очищен 5 ного масла снабжен контуром диспергирования, причем резервная емкость через контур диспергирования связана с вторымнакопителем очищенного масла,