Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

воздуха в цилиндрическую часть горловины канала по нижней линии профиля канала составляет 0,50 - 0,80 диаметра горловины канала О, сама вертикальная цилиндрическая часть горловины канала, включая переходные фаски, имеет высоту, составляющую 0,25 - 0,40 диаметра горловины канала О, непосредственно после входа в сдвоенный канал контур поперечного сечения канала плавно переходит из окружности в прямоугольник со скругленными углами, отношение высоты прямоугольника к его основанию меньше.1,0 как у сдвоенной части, так и после разделения каналов, причем после разделения каналов наименьшее значение указанного соотношения составляет 0,6 - 0,8, после зоны наибольшего сплющивания по ходу впускного потока прямоугольное со скругленными углами поперечное сечение канала плавно переходит в вертикальную цилиндрическую часть горловины канала,На фиг. 1 представлена головка цилиндров, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - .сечение Б-Б на фиг, 2.Головка цилиндров содержит криволинейные сдвоенные с круглыми входными отверстиями впускные каналы 1, клапаны со стержнями и втулками (не показаны), на стенках каналов 1 выполнены выступы 2, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, а в зоне втулок по обе стороны от выступов 2 выполнены углубления 3, Причем выступы 2 и углубления 3 начинаются на расстоянии, составляющем 1,0 - 1,5 расстояния по верхней линии профиля канала от оси впускного канала до начала разделения. каналов. На фиг. 3 видно, что проведенная касательная плоскость к линии разделения каналов Г - Е, одновременно перпендикулярная оси впускного канала, дает начальное сечение разделенного канала, На фиг 3 пересечение этой плоскости с верхней линией профиля канала обозначено точкой К. Пересечение верхней линии профиля впускного канала с осью впускного клапана обозначено точкой С. Таким образом, выступы 2 и углубления 3 начинаются на расстоянии 1,0 - 1,5 длины кривой СК. Отношение высоты Н прямоугбльного со скругленными углами контура поперечного сечения канала к основанию Е прямоугольника меньше 1,0; в зоне наибольшего сплющивания, разделенного канала указанное отношение составляет 0,6 - 0,8. Вход воздуха в горловину канала по нижней линии профиля канала осуществляется по радиусу Я, составляющему (0,50 - 0,80) й, где 0 - диа метр горло ви ны ка нала. Вертикальная цилиндрическая часть горловины канала, включая переходные фаски, имеет высоту 5, составляющую (0,25 - 0,40),О.Во время работы двигателя внутреннего сгорания поток впускного воздуха входит в криволинейные сдвоенные каналы 1, разделяется в месте разделения каналов (лнния Г - Е), плавно огибает втулки по углублениям 3. Удлинение углублений 3 и выступов 2 позволяет осуществить более плавную перестройку воздушного потока и снизитьпри этом вихреобразование. Благодаря прямоугольной со скругленными углами форме контура поперечного сечения канала воздушный поток при резком повороте при входе в горловину канала огибает линии профиля 10канала с уменьшением срывов потока воздуха из-за уменьшения неравномерности скоростей смежных струек потока. Такое же действие оказывает увеличение радиуса Я.Далее поток входит в цилиндрическую часть горловины впускного канала, при увеличе нии высоты 5 которой увеличивается стабилизация потока перед входом воздуха в кольцевую клапанную щель и дополнительно снижаются потери давления во впускном тракте.Использование изобретения позволяетуменьшить насосные потери при работе двигателя внутреннего сгорания и тем самым улучшить его топливную экономичность. формула изобретения25Головка цилиндров двигателя внутрен.него сгорания, содержащая однофункциональные криволинейные сдвоенные впускные каналы с круглыми входными отверстиями, клапаны со стержнями и втулками, выступающими в проточную часть канала, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, площадь проходных сечений каналов в зоне втулок составляет 1,01,3 от площади проходных сечений седел клапанов, отличающаяся тем, что, с целью снижения насосных потерь, выступы начинаются на расстоянии, составляющем 1,01,5 расстояния, по верхней линии профиля канала, от оси 40 впускного клапана до начала разделенияканалов, радиус Я входа воздуха в цилиндрическую часть горловины канала по нижней линии профиля канала составляет 0,500,80 диаметра горловины канала О, сама вертикальная цилиндрическая часть канала1включая переходные фаски, имеет высоту, соста вляющую 0,250,400, непосредственно после входа в сдвоенный канал контур поперечного сечения канала плавно переходит из окружности в прямоугольник со скругленными углами, отношение высоты прямоугольника к его.основанию меньше 1,0 как у сдвоенной части, так и после разделения каналов, причем после разделения каналов наименьшее значение указанного соотношения составляет 0,60,8, после зоны наиболь-шего сплющивания по ходу впускного потокапрямоугольное со скругленными углами поперечное сечение канала плавно переходит в вертикальную цилиндрическую часть горловины канала.70805 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1