B64C 11/18 — аэродинамические характеристики
Воздушный винт для вертикального подъема
Номер патента: 2987
Опубликовано: 31.05.1927
Автор: Коколин
МПК: B64C 11/18, B64C 11/20
Метки: вертикального, винт, воздушный, подъема
...подема, состоит из отдельной втулки 1имеющей опорные выступы 2 (фиг, 4)к которым прикрепляются болтами 3две крылообразные лопасти. Передние,кромки лопастей 4 (фиг. 3) утолщеныи имеют угол наклона 28 задние жечасти 5 лопастей, расширяющиесяк втулке 1 наклонены еще на 10ниже, части же б лопастей, ближайшие к валу, выгнуты желобообразно.,Кромки частей 4 лопастей заходят зацентральную линию вперед, образуя две параллельные линии, и вся ло-,пасть имеет, таким образом, форму крыла птицы.Различный наклон передней 4 и задней 5 частей лопасти предназначается для использования задней частью воздушных струй, отбрасываемых передней.По данным автора, поднимаемый предлагаемым воздушным винтом груз почти вдвое больше, чем поднимаемый...
Воздушный или водяной винт
Номер патента: 9323
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Левитский
МПК: B64C 11/18
Метки: винт, водяной, воздушный
...на плоскость, перпендикулярную оси винта.Воздушный или водяной винт (фиг, 1) имеет две лопасти, вийтовые поверхности которых ограничены криволинейными очертаниями а а с е д е, с, а 1 и в поперечном сечении имеют обычную форму. В проэкции на осевую плоскость винта (фиг. 2) очертания лопастей дают две пересекающиеся друг с другом параболические кривые а И с е Ь и а 4 с, е, Ь, симметричные относительно оси с с, винта, которая является в то же время и общей осью указанных кривых. В проэкции на плоскость, перпендикулярную оси винта, лопасти с, е, Ь е с и с, а," а а с (фиг. 1) дают. также две параболические кривые а Ы с, с е Ь и а 4 с 1, с, е, Ь (фиг. 3), вогнутости которых направлены в сторону вращения винта, при чем в месте...
Винт для воздушных и водных судов
Номер патента: 9481
Опубликовано: 31.05.1929
Автор: Иванов
МПК: B64C 11/18
Метки: винт, водных, воздушных, судов
...усовершенствевать винт для судов путем применения соответ ствую щей формы лопастей, сйабженных особыми карманами,На чертеже фиг. 1 - 3 изображают предлагаемый винт в трех проекциях; на фиг, 4 - б -детали устройства,гПредлагаемый винт имеет форму двух полукругов, соединенных шейкою 1 Ч. К внутренней стороне винта, т, е, к стороне, обращенной к судну, прикреплены карманы КУМ имеющие форму срезанных с одного конца полукругов; карманы расположе.ны вдоль наружного края лопастей винта, Наружный и боковой виды карманов показаны на фиг, 4 в ,При вращении, винта в сторону, указанную на фиг, 1 с;грелкой, - лопасти его забирают в карманы воду или воздух, который отклоняется и увеличивает давление на поверхноств набегающей лопасти. Винт для...
Пропеллер для самолета
Номер патента: 12741
Опубликовано: 31.01.1930
Автор: Танк
МПК: B64C 11/18
...АО и ВО, Из сравнения фиг, 4 и 5 видно, что абсолютное изменение угла ВОЮ и .ЕОВ гораздо больше,. чем изменение угла АОЭ и ОАХ). Но углы встречи сечений лопасти, связанные с величиной с., не должны превосходить некоторой максймальной величины, так как в противном случае . воздушный поток на всасывающей стороне сечений лопасти будет обрываться, Так, например, если, согласно фиг. 5, для профиля Рг 1 сечения лопасти величина с, выбрана равною 0,5 и если при горизонтальном полете эта величина, вследствие изменения угла атаки, возрастает до. 1,2, то при этом получается еще благоприятное распределение потока; если же ту же величину с применять для профиля Рт 3 сечения лопасти, то здесь, благодаря значительно большему изменению угла, вели чина...
Пропеллер
Номер патента: 28399
Опубликовано: 30.11.1932
Автор: Карузин
МПК: B64C 11/18
Метки: пропеллер
...винта.На чертеже фиг, 1 изображает лопасть обычного пропеллера спереди; фиг. 2 - подготовленную лопасть для пропеллера; фиг. 3 - один из вариантрв элеронного приспособления в плане; фиг. 4 - разрез по линии АВ на фиг, 3; фиг 5 - разрез по линии СЛ на фиг. 3; фиг, б - монтированный пропеллер в одном из ракурсов.Теории пропеллеров опираются на эксперименты, так как охватить сопротивление лопасти в воздушном и водяном потоках не представляется возможным, Невозможно также дифференцировать воздушные и водяные струи, возникаю-щие на опорной поверхности винта.Заключение воздушного и гребного винтов в трубу дало бы возможность рационального. направления потоков воздуха и воды, а также математического охвата сопротивления лопасти в...
Модель винта (ветроколеса) для испытании в аэродинамической трубе
Номер патента: 183600
Опубликовано: 01.01.1966
Автор: Волостных
МПК: B64C 11/18, G01M 9/08
Метки: аэродинамической, ветроколеса, винта, испытании, модель, трубе
...быть получен числе Яе 2,0 10. Однако получить такие значения чисел Ре при испытаниях в аэродинамических трубах не удается по условиям прочности моделей ветроколес (требуются большие скорости потока воздуха или большие скорости вращения), которые выполняются из дерева.Предлагаемая модель винта (ветроколеса) отличается тем, что, с целью получения достоверных аэродинамических характеристик вращающихся моделей винтов при числах Яе, меньших соответствующих автомодельному режиму обтекания, в носовой части профнля лопасти выполнены сквозные отверсти ма:ого диаметра, служащие турбулпзатором.Вследствие разности давлений по обеим сторонам профиля лопасти воздуха, проходя через отверстия, трубулизирует пограничный слой на поверхности лопасти и тем...
Устройство для исследования аэродинамическихнагрузок,
Номер патента: 266579
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Баскин, Липатов, Мартыненко
МПК: B64C 11/18, G01M 9/04
Метки: аэродинамическихнагрузок, исследования
...дополнительные пропускные отверстия 7, выходящие в общую камеру 8, объем которой и размеры пропускных отверстий выбираются, исходя из условия, чтобы гидравлическое сопротивление камеры и отверстий 7 было существенно меньше, чем сопротивление отверстий 3 и отрезков дренажных трубок между пропускными и дренаетнымп отверстиями. Пропускные отверстия снаожены клачанами 9, соединенными со стенками эластичного резервуара 10. При помощи трубки 11 последний герметично сообщается с пневмоемкостьо 12 изменяемого объема, установленной на втулке винта. Пневмоемкость, выполненная в виде цилиндра с деформирующимися стенками, соединяется пссредством винтового механизма 1 с реверсивным электроприводом И, управляемым дистанционно. В рабочем положении...
Устройство для исследования в аэродинамической
Номер патента: 270307
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Баскин, Лукошкин, Ченко
МПК: B64C 11/18, G01M 9/04
Метки: аэродинамической, исследования
...соединена как с центральной частью собственно весового элемента, так и с внешней рамкой, к которой, в свою очередь, прикреплен испытуемый объект. 15Такая конструкция устройства позволяет повысить точность эксперимента,На фиг, 1 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - весовой эле мент для замера нагрузок.Устройство состоит из втулки 1 и вала 2, на котором установлены весы 8. На лонжероне 4 объекта испытаний закреплены весовой элемент 5 для замера нагрузок, воздействующих 2 ча исследуемую часть б лопасти, и противовес/. Исследуемая часть лопасти в процессе эксперимента закрывается обтекателем 8.Весовой элемент 5 представляет собой две рамки 9, 10, сочлененные между собой с помощью упругих балочек 11. Внутренняя...
Аэродинамический профиль лопасти воздушного винта летательного аппарата
Номер патента: 1540653
Опубликовано: 30.01.1990
МПК: B64C 11/18, B64C 27/467
Метки: аппарата, аэродинамический, винта, воздушного, летательного, лопасти, профиль
...разложен на три зоны, представленные функциями, например полиномными.Первая эона 1 между передней кромкой и точкой максимальной кривизны Рр может быть приблизительно определена отношением типа1,Аэродинамический профиль лопасти воздушного винта летательного аппарата, включающий верхний и нижний5контуры, выпуклыеот передней кромкипрофиля на большей части его хорды ивогнутые вблизи задней кромки и расположенные асимметрично относительнохорды проФиля, соединяющей переднююи заднюю кромки, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшенияэксплуатационных характеристик путемзадержки образования интенсивных 15ударных волн и отрыва пограничногослоя при увеличении относительныхчисел Маха, координаты точек верхнего и нижнего контуров определены...
Многолопастный воздушный винт двигателя летательного аппарата
Номер патента: 1704622
Опубликовано: 07.01.1992
МПК: B64C 11/00, B64C 11/18, B64C 27/46 ...
Метки: аппарата, винт, воздушный, двигателя, летательного, многолопастный
...попотоку кривизна образующей обтекателя уменьшается и в сечении Х =х= - = 0,05 она равна 7; на расстояю ю40нии Х =0,5-0,7 кривизна, линейноуменьшаясь, достигает значений, близких к нулю; на расстоянии Х=) где1. - расстояние от передней точки наобразуюсьей до задней кро 1 ки обтекате 45ля по оси винта, кривизна медленномонотонно уменьшается, достигая минимального значения (-3) в (-5), а наконце обтекателя у задн й кромки онаснова приближается к ну.;ю.50Переход от обтекатсля 2 к мотогоцдоле 3 выполнен плавнь(м сочетаниемповерхностей с соблюдением условиябессрывного обтекания,Меридиональная линия - образуюьяобтекателя - составлена цэ отрезковкривых, представленных и Лиг. , еоследую(цими координатамц; для П(Х 6(,ЗГ 0 3211995 Х - 2 226(6...
Многолопастный воздушный винт двигателя летательного аппарата
Номер патента: 1711664
Опубликовано: 07.02.1992
МПК: B64C 11/00, B64C 11/18
Метки: аппарата, винт, воздушный, двигателя, летательного, многолопастный
...обеспечивает локальное замедление потока у комлей лопастей, что позволяет отдалить срывные являения и снизить аэродинамические потери. При этом параметры кривизны меридиональной линии " образующей обтекателя - определены параметрами Х и У, отнесенными к диаметру П винта, и значениями кривизны на определенных участках образующей от начала (передней точки,на оси обтекателя) до конца обтекателя, определяемого его задней кромкой; максимальная величина кривизны, привышающая 15, находится впереди в центре на оси вращения обтекателя; далее назад по потоку кривизна образующей обтекателя, уменьшается и в сечении Х = - = О 05 равна 7; на расстоянии) 1Х = 0,5-0,7 кривизна, линейно уменьшаясь, достигает значений, близких к нулю; на расстоянии...
Лопасть воздушного винта летательного аппарата
Номер патента: 1741608
Опубликовано: 15.06.1992
МПК: B64C 11/18
Метки: аппарата, винта, воздушного, летательного, лопасть
...профиляпредставлены математическими зависимостями,При этом средняя линия представ"лена как7=(у/Ь) =ар(Х/Ь) +а (Х/Ь)+,+а (Х/Ь)+а (Х/Й)з+а,4(Х/Ь) +а 5(Х/Ь)1 О Коэффициенты ав в, а аф афаимеют следующие величины в диапа"зоне относительных толщин, заключенных в интервале между 3 и 25 фар=3,2056(е/Ь)-710(в/Ь)2+ .+9988 3(еЛ)з(е/Ь)а 4=-47,99(е/Ь)+1547,7(е/Ь)2-13768(е/Ь)+35952(е/Ь)4 ра=16,546(е/Ь)- 540,04(е/Ь)з+25 +4797,5(е/Ь)з(е/Ь)Закон изменения толщины представлен как7=(у/Ь)=Ь(Х/Ь)" +Ь,(ХЛ)++Ь (Х/Ь)2+Ь (Х/Ь)з+Ь 4(Х/Ь)+Ь 5(Х/Ь)Коэффициенты Ь , Ь, Ь, Ь Ъ 4, иЬ 5 имеют следующие величины в диапа"зоне относительных толщин, заключен"ных в интервале между 3 и 253:Ь =3,476(е/Ь)-59, 16(е/Ь)2+-7539,8 (е/Е,) з+19093 (е/1,) 4,45 На Фиг.4 изображены...
Способ определения величины и направления воздушной скорости вертолета
Номер патента: 429727
Опубликовано: 20.07.2004
МПК: B64C 11/18, G01P 5/06
Метки: величины, вертолета, воздушной, направления, скорости
Способ определения величины и направления воздушной скорости вертолета путем непрерывного сканирования поля аэродинамических давлений, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, сканирование поля аэродинамических давлений производят по двум концентрическим синфазным траекториям и по разности амплитудных значений давлений между траекториями определяют величину воздушной скорости, а по фазе разности - направление воздушной скорости.