Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства

)5 Е 01 РЗ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Белорусский технологический институт им. С.М.Кирова(56) Авторское свидетельство СССРМ 798335, кл, Е 01 Р 3/20, 1981.Авторское свидетельство СССРМ 714030, кл. Е 01 Р 3/20, 1980.ф 4) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к промышленным транспортным средствам, например карьерному автосамосвалу с подогревом стенок грузовой платформы отработавшими газами двигателя, Цель изобретения - повышение . эффективности путем периодического усиИзобретение относится к автомобилестроению, а именно к промышленнымтрайспортным средствам, например автосамосвалам, имеющим подогрев стенок грузовой платформы отработавшими газамидвигателя,Известны система жидкостного охлаждения двигателя транспортного средства сприменением одного или более осевых вентиляторов, эжекционная система охлаждения, у которой весь поток воздуха,охлаждающего радиатор, подсасы вается от-,работавшими газами двигателя, комбинированная эжекционно-вентиляторная система .охлаждения двигателя с наличием диамет 2ления теплосъема в радиаторе. Система охлаждения двигателя содержит вентилятор с кожухом, связанный с двигателем, и много- секционный газовый эжектор с активными соплами, смесительной камерой и диффузором. Система охлаждения двигателя дополнительно содержит раздаточную камеру с заслонкой, установленную на выпускном патрубке двигателя, и предкамеру с подвижной перегородкой, связанную с кожухом вентилятора, раздаточной камерой и смеси- тельной камерой газового эжектора, который размещен на переднем конце лонжерона транспортного средства под р здиатором и вблизи бампера. Кроме того, стенка лонжерона выполнена в виде одной из стенок газового эжектора, а выход диффузора эжектора выполнен с косым срезом. Причем диффузор и бампер расположены в виде колена для отвода отработавших газов.2 з.п, ф-лы, 3 ил,М рального вентилятора, установленного следовательно эжекторному устройству Известна также эжекционно-вентиляторная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с диаметральнымвентилятором, установленным параллельноэжекторному устройству, предназначеннаядля закрытых мотоотсеков транспортныхсредств,Однако недостатокизвестной системыв том, что она требует дополнительно установки вентилятора с отдельным приводом,работающего в условиях теплового воздействия от)аботавших газов двигателя.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Цель изобретения - повышение эффективности системы охлаждения двигателяпутем периодического усиления теплосъемав радиаторе.Использование предлагаемой системыохлаждения двигателя транспортного средства позволяет поддерживать нормальноетепловое состояние двигателя в условияхповышенной температуры окружающейсреды, включает широкие возможности регулирования и саморегулирования, снижаетконцентрацию отработавших газов и улучшает обзор в задней части транспортногрсредства во время разгрузки платформы.Для достижения поставленной цели всистеме охлаждения двигателя внутреннегосгорания транспортного средства, содержащей радиатор, вентилятор с кожухом, установленный перед радиатором и связанныйс двигателем, выпускной патрубок которогорасположен в стыке с грузовой платформой,включающей лонжероны вбампер, и многосекционный газовый эжектор со смесительной камерой и активными соплами,дополнительно выполнены раздаточная камера с заслонкой, установленная на выпускном патрубке, и предкамера с подвижнойперегородкой, связанная с кожухом вентилятора, раздаточной камерой и смесительной камерой газового эжектора, которыйразмещен под радиатором и закреплен напереднем конце лонжерона вблизи бампера.Также в системе охлаждения двигателястенка лонжерона выполнена в виде однойиз стенок газового эжектора, а выход диф.фузора эжектора выполнен с косым срезом,при этом диффузор и бампер расположеныв виде колена для отвода отработавших газов.На фиг.1 изображена система охлаждения двигателя, общий вид; на фиг.2 - разрезА-А на фиг,1; на фиг,З - схема размещенияэжектора в системе с двумя радиаторами.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства(автосамосвала) с подогревом платформысостоит из радиатора 1, обдуваемого вентилятором 2, который снабжен кожухом 3 иполучает вращение от вала двигателя 4 Чобразной конструкции свыпускным патрубком 5, Радиатор 1 и двигатель 4 размещенына лонжеронах 6 рамы с закрепленным впередней части бампером 7, Выпускнойпатрубок 5 снабжен раздаточной камерой 8с заслонкой 9,Со стороны лонжеронов 6 ниже радиатора 1 размещен газовый эжектор 10 короб. чатого вида, который содержит активныесопла 11, приемную камеру 12, смесительную камеру 13 и диффузор 14, выполненный с косым срезом на выходе и затененный бампером 7. Приемная камера 12 сообщена с полостью кожуха 3 вентилятора 2 через окно 15 в нижнем углу этого кожуха, причем связь осуществлена с помощью патрубка 16 и предкамеры 17, содержащей подвижную перегородку 18.Система охлаждения двигателя (фиг,З) может содержать два радиатора 1, например жидкостной для охлаждения двигателя и масляный. Каждый радиатор снабжен осевым вентилятором 2 и эжектором 10, секции которого размещены симметрично на лонжероне 6 и сообщены с полостью кожуха 3 патрубком 16 и предкамерой 17 с установкой двух подвижных перегородок 18.Система охлаждения двигателя транспортного средства (автосамосвала) работает следующим образом. При высокой температуре окружающей среды и движении с грузом заслонка 9 раздаточной камеры 8 установлена в положение, при котором подогрев стенок грузовой платформы отключен и отработавшие газы двигателя направляются в газовый эжектор 10, движутся через активные сопла 11, из которых истекают с высокой скоростью.Движение охлаждающего воздуха через радиатор,1 в основном создается осевым вентилятором 2 и периодически усиливается дополнительными отсосами в газовый эжектор. При открытой перегородке 18 локальный воздушный поток направляется из кожуха 3 через окно 15 в патрубок 16, предкамеру 17, а затем в приемную камеру 12 и смесительную камеру 13. эжектора 10, в которой образуется поток газовоздушной смеси с пониженной температурой и уменьшенной концентрацией токсических компонентов, На выходе из диффузора 14 газовоздушная смесь выбрасывается под бампер 7 и движется в зависимости от направления косого среза диффузора или непосредственно в направлении дорожного полотна, или вдоль бампера 7 в сторону от транспоотного средства. Рассеиванию отработавших газов в атмосфере способствует воздушный поток, создаваемый вентилятором 2 и выходящий из подкапотного пространства, Во время подъема и разгрузки платформы заслонка 9 находится в первоначальном положении, а подвижная перегородка 18 может быть в любом положении, но для эжекции воздуха и снижения токсичности газов предпочтительно ее открытое состояние.При движении без груза и работе двигателя на частичных характеристиках охлаждение радиатора 1 создается вентилятором 2, перегородка 18 закрыта, а заслонка 9 занимает преимущественно среднее положение, при котором отработавшие газы направляются одновременно в стенки 5 платформы и эжектор 10, снижая тем самым противодавление на выпуске двигателя 4.При отрицательной температуре окружающей среды перегородка 18 закрыта и весь поток газов подводится с помощью 10 патрубка 16 на обогрев стенок платформы, однако при подъеме платформы заслонка 9 возвращается в первоначальное положение и направляет отработавшие газы через эжектор 10 в атмосферу. 15В условиях, когда заслонка 9 находится в положении, при котором происходит. подогрев стенок платформы; а перегородка 18 открыта, проточная часть зжектора 10 выполняет функции канала, подводящего 20 часть воздуха из атмосферы, минуя радиатор 1, в полость кожуха 3, к вентилятору 2, а затем в подкапотное пространство с целью улучшения его вентиляции и охлаждения, При этом несколько снижается интенсив ность обдува сердцевины радиатора 1 без . изменения частоты вращения вентилятора 2 и его суммарной производительности.Система охлаждения двигателя предпочтительна при использовании радиатора 30 прямоугольной конструкции, имеющего низкую ометаемость вентилятором. Система рекомЕндуется, в первую очередь, для Ч-образного двигателя на карьерном авто 35 самосвале, работающем в условиях резко континентального климата, а также на авто- тягаче, транспортирующем взрывоопасный груз, размещенный в его задней части,Формула изобретения 1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащая радиатор, вентилятор с кожухом, установленный перед радиатором и связанный с двигателем, выпускной патрубок которого расположен в стыке с грузовой платформой, включающей лонжероны и бампер, и многосекционный газовый эжектор со смесительной камерой и активными соплами, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем периодического усиления теплосъема в радиаторе, она дополнительно содержит раздаточную камеру с заслонкой,установленную на выпускном патрубке, и предкамеру с подвижной перегородкой, связанную с кожухом вентилятора, раздаточной камерой и смесительной камерой газового эжектора, который размещей под радиатором и закреплен на переднем конце лонжерона вблизи бампера.2. Система по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что стенка лонжерона выполнена в виде одной из стенок газового эжектора.3. Система по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что выход диффузора эжектора выполнен с косым срезом, а диффузор и бампер выполнены в виде колена для отвода отработавших газов,1710196 г. Составитель А.ЖлобичТехред М,Моргентал ктор Т,Пали ктор Н,Тупиц Заказ 322 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарин П одственн