Способ ускоренных испытаний жидкостного демпфера крутильных колебаний коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 191 (11 6494 51) 4 С 01 М 19 0 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(54) СПОСОБ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙЖИДКОСТНОГО ДЕМПФЕРА КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыси точность и сократить продолжитель ность испытаний. Демпфер 9 устанавливают на торсионный вал 3 испытательного стенда. Вибратор 2 крутиль" ных колебаний возбуждает крутильные колебания вала 3. Через торсиограф 6, токосъемник 7 и блок 8 приборов осуществляется запись крутипьных колебаний демпфера. По определенным зависимостям определяют максимум рассеиваемой демпфером энергии И эа один цикл колебаний при оптимальном демпфировании и энергию И,поглощаемую демпфером при установке егона коленчатый вал за полный ресурс двигателя. Число циклов динамического нагружения устанавливают как отно-шение И к И. Амплитуду крутильных колебаний корпуса демпфера поддерживают максимальной. 3 ил,С:(5);Поддерживая амплитуду колебаний Акорпуса демпфера в заданных пределах в течение времени Т ,обеспечивают поглощение демлфером за этот ,период такого количества энергии, которую он поглощает за весь ресурс двигателя.Из зависимости (5) следует, что ускорение достигается эа счет увеличения амплитуды колебаний корпуса: время испытаний Тменьше времени Т наработки двигателя на ресурс вА,( --раз.Акэ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проведении ускоренных испытаний жидкостных демпферов крутильных коле 5 баний колечатого вала двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретений - повьппение точности и сокращение продолжительности испытаний. 10На фиг. 1 показана схема испытательного стенда, реализующего способ; на фиг. 2 - жидкостный демпфер, разрез; на фиг, 3 - графики амплитудно- частотных характеристик крутильной системы коленчатого вала двигателя и торсионного вала испытательного стенда.Испытательный стенд ( фиг. 1) состоит иэ станины 1, на которую устанавливается вибратор 2 крутильных колебаний, возбуждающий крутильныеколебания торсионного вала 3. Электродвигатель 4 приводит в движение виб" ратор 2, смазка которого осуществля ется системой 5 смазки. Через торсиог. раф 6, токосъемник 7 и блок 8 приборов осуществляется запись крутильных колебаний демпфера 9, состоящего (фиг. 2) иэ корпуса 10, внутри кото рого на подшипнике 11 установлен маховик 12. В зазоре 13 между корпусом и маховиком помещается силиконовая жидкостьСпособ осуществляют следующим образом.Определяют максимум рассеиваемой демпфером энергии И за один цикл кочлебаний при оптимальном демпфировании по зависимости 40 где 1 - момент инерции маховика демпафера;45о,к - собственная угловая частотасистемы;А- амплитуда крутильных колебаний корпуса демпфера.Демпфирование будет оптимальным, Юесли коэффициент демпфированияс е (2)Перед установкой демпферв вычисляют энергию, соответствующую работе сил сопротивления и равную энергии, погло. щаемой демпфером при,установке его на коленчатый вал за полный ресурс пвигателя: 2Ы йс 3600 Т1800 и 1,ю Е Ак Т 7200 7 1 Г АТ,Ьсгде Г, " -- собственная частотаколебаний;Х0- время работы двигателяна ресурс, ч.Установив демпфер на торсионный вал испытательной машины, экспериментально определяют амплитуду А крутильных колебаний корпуса демпфера. При этом колебания возбуждают в определенном частотном диапазоне тосионного вала, так, что частота вынужденных колебаний совпадает с частотой собственных колебаний системы возбудитель колебаний " торсионныи вал - демпфер и выполняется соотношение (2) .Одновременно с измерением максимальной амплитуды корпуса демпфера А измеряют или подсчитывают максимальное напряжение от крутильных колебаний в торсионном валу и сравнивают эту величину с допустимой величинойПри укаэанной амплитуде А кз за один цикл колебаний демпфер поглощает согласно (1) энергию; Продолжительность динамического нагружения на испытательной машине определяют как отношение величины энергии, поглощаемой демпфером эа весь ресурс двигателя согласно (3), к энергии за цикл при максимальной амплитуде корпуса демпферв согласно (4), собственной частоте и множителю 3600:формула Способ ускоренных испытаний жидкостного демпфера крутильных колеба 5 ний коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что демпфер устанавливают на торсионный вал испытательного стенда, возбуждают его колебания в заданном частотном диапазоне при заданном числе циклов динамического нагружения,з1364946 4 изобретения о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с цельюповышения точности и сокращения продолжительности испытаний, число циклов динамического нагруженияустанавливают как отношение величиныэнергии, поглощаемой демпфером эапериод, равный полному ресурсу двигателя, к величине энергии за цикл динамического нагружения, а амплитудукрутильных колебаний корпуса демпфера поддерживают максимальной/О Редактор Н.Гун аказ 6589 3 иэводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектн ВНИИП по 3035, 50 ЮОО К 50 1500 650 /бОО /б 50 ПОО П 50 1000 650 О,мвФиг.У оставитель А.Аристовехред М.Дидык Корректор В.Бут Тирах 847 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб., д. 4/