Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(1),1 Р 01 М 1/16 ИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИДЕТЕЛЬСТВ А ВТОРСКОМ(54) СИ РЕННЕГО (57) Из ГАТЕЛЯ ВНУТ ТЕМА СМАЗКИСГОРАНИЯ юл. У 2едовательскийогический инстбайковых двигадов, В.П,Дмитр позволяет повыси бре.те ть си ов ра котор сообщ смазки. В корпусены полость 9,онсттутелейев сполоой меающейи 7 диаметра со н"й цилиндринал 17, сообь я лос 088,8)видетел01 М 1/ 18 с главной масПредохранительныйти имеет буртикий пояса отверстий дроп истр и во ССС алью, й час ж оп нии ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ, и В,В.Седько (53) 621.431-72( (56) Авторское с 9 969922, кл. Р1982. надежнос 6 клапан диаметр осной и ческой п щенный г лянок,ма клапан в1366658 20 и 21, Ограничительный клапан 8имеет утолщение, в котором выполненывыточка 22 и отверстия 23. Применениеменее жестких пружин улучшает характеристики клапана. На различных режической полости 7 в корпусе клапанов6, перепуская часть излишнего маслав емкость 2 из нагнетательной ма 5,гистрали 4 через нижний пояс отверс-.тий 21 предохранительного клапана10, Отверстия 21 постоянно сообщеныс отверстиями 23 ограничительногоклапана 8.10 При превышении в нагнетательномпатрубке 4 заданного давления предохранительный клапан 10, преодолевая усилие пружины 11, переместится,открывая отверстиями 21 большую плО 1 г щадь проходного сечения для сливамасла через отверстия 23 ограничительного клапана 8. При повышениидавления масла в главной масляноймагистрали 1 выше заданного ограничи 20 тельный клапан 8, преодолевая усилиепружины 13, переместится до упора вбуртик 19. Затем, перемещаясь совместно с клапаном 10, откроет отверс"тиями 23 и 21 большую площадь для25 слива масла. Когда давление в главной масляной магистрали достигнетзаданной величины, клапан 8 вернетсяв исходное положение. При одновремен"ном повышении давления сверх задан 30 ных значений в нагнетательном патрубке 4 и главной масляной магистрали 1 предохранительный 10 и ограничительный 8 клапаны перемещаются одновременно аналогично описанному выше. Изобретение относится к двигатестроению, а именно к системе смазкиДВС.Цель изобретения - повышение надежности системы смазки,На фиг. 1 представлена схема системы смазки двигателя; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит главную масляную магистраль 1, масляную емкость 2,насос 3 с нагнетательным патрубком4, фильтр 5, корпус клапанов 6 с цилиндрической полостью 7 и размещенным в нем ограничительным клапаном 8и дополнительной полостью 9, предохранительный клапан 10, пружину 11предохранительного клапана, регулировочную гайку 12, пружину 13 ограничительного клапана, регулировочныйболт 14, упор 15. уплотняющий плунжер 16. В корпусе клапанов выполненканал 17. сообщенный гидролинией 18с главной масляной магистралью.Предохранительный клапан в нижней части имеет буртик 19 и верхний и нижний поясы отверстий 20 и 21. Ограничительный клапан имеет утолщение, вкотором выполнена выточка 22 и отверстия 23.Система смазки работает следующимобразом.При работе двигателя масло из емкости 2 при помощи насоса 3 подаетсячерез нагнетательный патрубок 4 вфильтр 5 и далее в главную маслянуюмагистраль 1, откуда оно поступаетк трущимся деталям двигателя, обеспечивая их смазку.При нормальном давлении масла всистеме предохранительный клапан 1 Оконтактирует с упором 15. а ограничительный клапан 8 находится в положении, при котором отверстия 23 будут частично выходить из цилиндримах происходит изменение проходныхсечений окон для слива масла т.о.,чтообеспечивается быстрая стабилизациядавления, в системе. 1 з. п. ф-лы,2 иле При пуске холодного двигателя,когда давление в главной масляной магистрали 1 равно О, а также при загрязнении или выходе из строя мас" ляного фильтра 5, когда давление в ф 0 главной масляной магистрали 1 упадетниже заданного, ограничительный клапан 8 переместится вверх, перекрывая отверстия 23, а давление в нагнетательном патрубке 4 будет расти. Пре дохранительный клапан 10, преодоле 1366658вая усилие пружины 11, переместитсявниз на максимальную величину. Приэтом верхний пояс отверстий 20 откроет проход маслу в канал 17 корпуса клапанов 6, сообщенному с главноймасляной магистралью 1 гидролинией18, а нижний пояс отверстий перекроется уплотняющим плунжером 16, имасло, минуя фильтр 5, будет поступать иэ нагнетательного патрубка 4в главную масляную магистраль 1,обеспечивая смазку трущихся деталей.Для обеспечения нормальной работысистемы смазки предварительно произ-водится ее настройка подтяжкой пружин 11 и 1.3 с помощью регулировочнойгайки 12 и регулировочного болта 14.Предлагаемая система смазки ДВСобеспечивает высокую точность регулирования давления благодаря улучшению характеристики клапана вследствие применения менее жестких пружини обеспечивает быструю стабилизациюдавления в системе, так как изменениепроходных сечений окон для слива мас ла зависит от давлений в обеих магистралях системы. Стабилизация давления в системе смазки ДЗС обеспечивает повышение его надежности и долговечности,Формула изобретения1. Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая главную масляную магистраль, масляную емкость, подключенный к ней насос с нагнетательным патрубком, сообщающимся с главной масляной магистралью, фильтр, расположенный между нагнетательным патрубком и главной масляной магистралью, корпус клапанов, по оси которого выполнена цилиндрическая полость с размещенным в ней ограничительным клапаном с отверстиями, перпендикулярными его оси, и полостью с размещенным в ней предохранительным клапаном и пружиной, контактирующей с ним, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, корпус клапанов выполнен с дополнительной полостью, ди-,аметр которой меньше диаметра сооснойи сообщающейся с ней цилиндрическойполости, и с каналом, расположенным10 в зоне осевого зазора между верхнимторцом ограничительного клапана иторцом цилиндрической полости, причемкорпус клапанов снабжен регулировочной гайкой, пружиной, контактирую 15 щей с: ограничительным клапаном и срегулировочной гайкой, регулировочным болтом, размещенным по оси регулировочной гайки и контактирующим с,пружиной предохранительного клапана20 и упором, расположенным в дополнительной полости, предохранительныйклапан выпблнен в виде втулки с буртиком, верхним и нижним поясами отверстий и снабжен уплотняющим плунже 25 ром, контактирующим с регулировочнымболтом, причем предохранительный клапан частично размещен в дополнительной полости корпуса клапанов и контактирует с упором, ограничительный30 клапан выполнен в виде втулки с утолщением, снабженным выточкой с расположенным в ней с осевым зазором буртиком предохранительного клапана,причем дополнительная полость сообщена с нагнетательным патрубком, аканал в корпусе клапанов сообщен сглавной масляной магистралью.2. Система по п. 1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что нижний поясотверстий предохранительного клапанаи отверстия ограничительного клапанавыполнены в виде симметрично расположенных овальных окон, причем отверстия ограничительного клапана вы 45 тянуты в его поперечном сечении, аотверстия нижнего пояса предохранительного клапана - в его продольномсечении,.Олийнык остав ехред Заказ 6799 ВНИИПИ ГосУд по делам и 13035, Москва, афическо прияти едактор М,Товтин оизводственно-пол раж 492рственного кообретений и о