Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(19) 1) 4 Р 02 Н 3/О ЕТЕНИЯ вых дв ло о СССР 1982. ГАпроститность ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Гомельский завод пускгателей(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяетконструкцию и повысить наде Установленный на цапфе 2 прижим 6выполнен в виде кулачковой шайбы срадиальным выступом 7 и имеет паз 11шириной Ь. В пазу размещен усик 12тормозной пружины 13, установленнойс предварительным натягом к круговойканавке цапфы, Ширина Ь превышаетдиаметр усика, Тормозное усилие, соз"даваемое тормозной пружиной 13 с ограничительным усиком, зависит от направления вращения шкива и имеет максимальное значение при вытягиваниитроса и минимальное при возврате шкива и троса в исходное положение.2 ил.13666792 Изобретение относится к машиностроению, в частности к ДВС, и можетбыть использовано в пусковых устройствах, приводимых в действие мускульной силой.Цель иэоЬретения - упрощение конструкции и повышение надежности,На фиг,1 представлено устройство,общий вид; на фиг 2 - то же, продольный разрез.Устройство для запуска ДВС содержит корпус 1 с установленной в немцапфой 2, на которой размещен с возможностью вращения шкив 3 с пусковым 15тросом 4. Корпус 1 и шкив 3 соединены между собой при помощи спиральнойпружины 5. На цапфе 2 установлен прижим 6, выполненный в виде кулачковойшайбы с радиальным выступом 7, взаимодействующим с собачками 8, подпружиненными к прижиму 6 при помощипружин 9,Собачки 8 шарнирно установлены на осях 10, запрессованных вшкив 3, Прижим 6 выполнен с пазом 11 .25шириной Ь, в котором размещен усик12 тормозной пружины 13, установленной с предварительным натягом к круговой канавке 14 цапфы 2, При этомширина паза 11 превышает диаметр усика 12. В маховике 15 ДВС выполненыокна 16 для захода собачек 8. Шкив3 снабжен упором 17, взаимодействующим с дуговым пазом 18, выполненнымв прижиме 6,Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, установленную в нем цапфу, на которой размещены снабженный упором или дуговым пазом шкив с пусковым тросом, возвратной спиральной пружиной и тормозная пружина с ограничительным усиком, шарнирно установленную на шкиве по меньшей мере одну собачку, подпружиненную и взаимодействующую с прижимом, установленным на цапфе, выполненным в виде кулачковой шайбы по меньшей мере с одним радиальным выступом и снаЬженным дуговым пазом или упором, взаимодействующим соответственно с упором или дуговым пазом шкива, и закрепленный на ко.ленчатом валу двигателя маховик, на ободе которого выполнены окна для размещения собачек, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощеУстройство для запуска ДВС работает следующим образом. При вытягивании пускового троса40 4 шкив 3 приводится во вращение, собачка 8; подпружиненная к прижиму 6, набегая на его выступ 7, стремится увлечь прижим во вращение в направлении, показанном стрелкой на фиг.1.При этом один из выступов паза 11 воздействует на усик 12 тормозной пружины 13 в том же направлении. Тормозное усилие, создаваемое тормозной пружиной 13, в этом случае будет складываться из сил трения, возникающих между пружиной 13 и круговой канавкой 14 цапфы 2, от упругих сил предварительного натяга пружины 13 и от усилия воздействия выступа паза 11 на усик 12, увеличивающего силу прижатия пружины 13 к цапфе 2. Это тор. мозное усилие препятствует повороту прижима 6, а собачка 8, перемещаясь по выступу 7, входит в одно из окон 16 маховика 15 двигателя и приводит его во вращение, Тормозное усилие пружины 13, приведенное к собачкам 8, должно превышать усилие пружин 9, После зацепления собачек 8 с маховиком 15 тормозная пружина 13 вращается вместе со шкивом 3 до полного вытягивания троса 4, При возврате механизма в исходное положение шкив 3 приводится в обратное вращение возвратной спиральной пружиной 5, наматывая тросйа шкив 3. Собачки 8 сЬегают с выступов 7 прижима 6, выходят из зацепления с маховиком 15, обратное вращение получает и прижим 6, Усик 12 тормознойпружины 13 прижимается к противоположному выступу паза 11, При этом тормозное усилие, создаваемое трением пружины 13 о цапфу 2, определяется силами упругости пружины 13 за вычетом силы, воздействующей на усик 12 от выступа паза 11.Таким образом, тормозное усилие, создаваемое предлагаемой тормозной пружиной с одним ограничительным усиком, зависит от направления вращения шкива и имеет максимальное значение при вытягивании троса и минимальное -при возврате шкива и троса в исходное положение, что позволяет повысить надежность устройства, а выпол"нение радиального паза в прижимеупрощает конструкцию,формула изобретенияиу 2 Составитель А.Новохатн дактор М.Товтин Техред Л.Олийнык Корректор М,Демчик аж 50 венно 01/3ВН Зака исное бретении -35, Ра 4/5 роизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужго.Проектна ния конструкции и повышения надежности, прижим выполнен с радиальнымпазом, в котором размещен ограничи 1 Т ИИПИ Государ по делам и 3035, Москва13666794тельный усик тормозной пружины, причем паз выполнен шириной, превышающей диаметр усика. П митета ССС открытий кая наб