Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 4757 А 2 Р 1/О 3 Г;) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУТОР РЕН тен рег(54) РЕГу ГАТЕЛЯ ВН (57) Изоб надежност ческого вь на принуд ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИЕГО СГОРАНИЯе позволяет повыситьлятора путем автоматиния подачи топливаом х.х. Для этого нае СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ 8596624085238/25-0603.07.8607.01.88. Бюл. К( 1Киевский автомобильно-дорожныйтут им. 60-летия Великой Октябрьсоциалистической революцииВ.Г.Лясковский, А.Г.Говорун,олганов и В,И.Кривенко621,436-545(0888)Авторское свидетельство СССР662, кл. Р 02 1) 1/04, 1979. ружный рычаг 8 рычага управления шарнирно связан через рычаг 9 с концевымвыключателем 10. Рычаг 11 выключения подачи топлива через пружину 12 соединен с сердечником электромагнита 13 и через муфту 15 - с рычагом 2. Подвижный шток переключения режимов через упор связан с вторым концевым выключателем и промежуточным рычагом рычага управления. Обмотка электромагнита связана с концевыми выключателями. При переходе на двухрежимное регулирование подвижный шток выдвига. ется наружу, контакты второго концевого выключателя замыкаются. Контакты выключателя 10 замыкаются только д при положении наружного рычага 8, соответствующем минимальной частоте вращения двигателя. 2 ил,С:Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейвнутреннего сгорания и является усовершенствованием изобретения по авт.св. У 859662,Цель изобретения - повышение надежности путем автоматического выключения подачи топлива на принудительном холостом ходу,На фиг. 1 приведена схема предлагаемого регулятора; на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания содержитчувствительный элемент 1, двуплечийрычаг 2 для передачи импульса чувствительного элемента к рейке 3 топливного насоса, исполнительный орган 4с пружиной 5-7 регулятора.Наружный рычаг 8 рычага управления шарнирно связан через дополнительный рычаг 9 с концевым выключате"лем 10,Рычаг 11 выключения подачи топлива через пружину 12 соединен с сердечником электромагнита 13 и черезмуфту 15 с рычагом 2.Подвижный шток 16 переключениярежимов через упор 17 связан с концевым выключателем 18 и промежуточным рычагом 19 рычага управления.Обмотка электромагнита 13 связанас концевым выключателем 10 и 18,При переходе на двухрежимное регулирование подвижный шток 16 выдвигается наружу, контакты концевоговыключателя 18 замыкаются,Контакты концевого выключател 10замыкаются только при положении наружного рычага 8, соответствующемминимальной частоте вращения двигателя.Регулятор работает следующим образом.В режиме принудительного холостого хода водитель отпускает педальакселератора, в результате рычаг 8управления подачей топлива занимаеткрайнее левое положение, контактыконцевого выключателя 10 замыкаются.Одновременно под действием центробежной силы грузов чувствительногоэлемента 1 через двуплечий рычаг 2рейки 3 топливного насоса перемещается в сторону выключения подачи топлива. Электрическая цепь электромагнита 13, проходящая через батарею 14 питания и концевой выключатель10 и 18 замыкаются.Якорь электромагнита 13 через 5пружину 12 и рычаг 11 создает дополнительное усилие на муфте 15, удерживая ее и связанную с ним черездвуплечий рычаг 2 рейку 3 топливногонасоса в положении включенной пода чи до момента, когда усилие пружин5-7 исполнительного органа 4 регулятора не станет больше центробежнойсилы грузов чувствительного элемента1 и усилия пружины 12.По мере уменьшения частоты вращения вала двигателя под действиемусилия пружин 5-7 рейка 3 топливногонасоса переместится влево, преодолевая через рычаг 2 усилия пружины12, в результате двигатель перейдетна режим работы, соответствующийминимальной частоте вращения вала.Если водитель разомкнет контактыконцевого выключателя 10 наружным 25 рычагом 8 рычага управления, то двигатель перейдет на работу в тяговомрежимеПрименение регулятора частоты вращения двигателя внутреннего сгорания З 0 позволит обеспечить снижение эксплу- .атационного расходй топлива при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода.Формула изобретения35Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания по авт.св.У 859662, о т л и ч а ю щ и й с я 40 тем, что, с целью повышения надежности путем автоматического выключенияподачи топлива на принудительном холостом ходу, он снабжен рычагом вы"ключения подачи топлива, электро магнитом с обмоткой и сердечником,дополнительным рычагом и двумя концевыми выключателями, причем последние электрически связаны между собой и с обмоткой электромагнита, 50. один концевой выключатель связан снаружным рычагом рычага управленияпри помощи дополнительного рычага,другой концевой выключатель - припомощи подвижного штока - промежуточным рычагом рычага управления, асердечник электромагнита .при помощи пружины связан с рычагом.включения подачи топлива.1364757 4-А Фиг оставитель Вехред М.Дидык нк едактор Г.Гербе Коррек Решетни аказ 6330/26 Тираж 505 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушПодписноитета СССР открытиикая наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4