Подвеска многоосного транспортного средства

Номер патента: 1069615

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Нилс, Хайнрих

МПК: B62D 33/08

Метки: средство, транспортное, универсальное

...и опорных втулках, промежуточных элементов, один из которых подпружинен, а на конце другого установлен палец, и конечного элемента,шарнирно смонтированного на кабинедля поочередного нзаимодействия спальцем и упомянутым толкателемкронштейна подъемно-поворотногоустройства,Опорная плита связана с мостомтранспортного средства посредством 40.трубчатого телескопического элемента, в полости которого установлен силовой цилиндр.Опорная плита состоит из двухплит - направляющей и подвижной, 45которая снабжена упомянутыми цапфами,Укаэанный трубчатый телескопический элемент может иметь прямоугольное поперечное сечение.На фиг.1 изображено универсальное транспортное средство, видсбоку; на фиг.2 - то же, вид вплане; на фиг.З - узел 1 на Фиг,1 1на...

Номер патента: 1435503

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Бутусов, Зарецкий, Котлобай, Орда

МПК: B62D 55/26

Метки: средство, транспортно-тяговое

...224 продольные балки 25 и 26.На кронштейнах 14 выполнены ограничи.тели 27.Транспортно-тяговое средство содержитдатчик 28 крюкового усилия, установленныйна сцепной петле 29. Рабочие полости передних гидроцилиндров 21 и 22 через золотниковые распределители 30 и 31 подключенык гидросистеме транспортного средства.Рабочие полости задних гидроцилиндров 23и 24 подключены к источнику 32 давленияс предохранительным клапаном и сливу. Золотники 33 и 34 гидрораспределителя посредством тяг 35 и 36 связаны с датчиком 28крюкового усилия. Корпусы 37 и 38 гидрораспределителей через двуплечие рычаги 39и 40 и тяги 41 и 42 шарнирно связаныс задними концами продольных балок 25и 26. Датчик 28 крюкового усилия состоитиз пружины 43 и стержня...

Номер патента: 1454240

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Андраш, Йене, Йожеф, Лайош, Ференц, Янош

МПК: B29D 31/02

Метки: верхней, каркас, кромки, кузова, пола, пониженным, средства, транспортного, уровнем

...фильтр 4 двигателя 1 размещен в пространстве над ним, задний мост 5 автобуса через карданный вал б соединен с передачей 7, Нодвеска 8 заднего моста образована четырьмя точками подвеса, иэ которых расотояние между двумя задними точками 9 подвески менее длины заднего моста 25, а расстояние между передними точками 10 его подвески превышает указанное расстояние и предпочтительно выполнено соответствующим расстоянию между противоположными передними сторонами образованных двумя колесами 11 автобуса задних колесных пар.Длина нижней (первой) ступеньки 12 задней подножки автобуса, а также разры ширины задней двери соответствуют выбранному между всеми поперечными носителями автомобиля одинаковому расстоянию, т.е. это означает, что дверной...

Номер патента: 1527027

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Клебан, Лившиц

МПК: B60K 17/34, B62D 59/02

Метки: повышенной, проходимости, средство, тракторное, транспортно-технологическое

...18, перемещает последнюю,выводя ее из зацепления с зубьяминеподвижной шестерни 16 и отключаятем самым работу рабочих органов3-5.В это же время ось 31 выдвигается из корпуса 10 комплексного устройства 7, а закрепленная на оси31 вилка 33 перемещает шестерни 20по направляющим вала 12 и вводитсяв зацепление с зубьями неподвижнойшестерни 16, включая тем самымпривод ходовых колес 9.Движение тракторного поезда осуществляется с включенным независимымвалом отбора мощности трактора. Приравенстве окружных скоростей ведущих колес трактора и ходовых колестранспортно-технологического средства,обоймы 23 и 25 вращаются с одинаковыми скоростями, исключая циркуляцию мощности от вала отбора мощности1527027 Крайнее положение рукоятки 34 в сторону от...

Номер патента: 1523414

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Аскеров, Забегалин, Иванов, Ищенко, Курбанов, Мамедов, Суворов

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционное, землеройно, коробкой, передач, рамой, транспортной, управление, шарнирно-сочлененной

...При этом кронштейн 15 жестко прикреплен к задней полураме 17, а кронштейн 16 - к передней полураме 18. Полурамы 17 и 18 соединены между собой посредством шарнира 19 и образуют шарнирно-сочлененную раму зеМлеройно-транспортной машины (не показана).Шарнирно-сочлененные рамы являются наиболее характерными для землеройнотранспортных машин. Для обеспечения соосности цилиндрического стержня 4 и шарнира 19 они выполнены за одно целое, что существенно повышает надежность в работе. Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 2 связаны соответственно с тягами 20 и 21, которые соединены с управляющим и управляемым органами (не показаны). В качестве управляющего органа может быть, например, рычаг управления, установленный в кабине землеройно-транспортной...