Аксютенков

Номер патента: 1695010

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Аксютенков, Фомин, Фомина

МПК: F16D 3/30

Метки: универсальный, шарнир

...18 проушин 13 вилок 1 и 2вводят вкладыши 3 и Фиксируют их в осевомнаправлении при помощи шайб 11 и винтов12,Вилки 1 и 2 вводят проушинамл 13 на 30 встречу одна другой, предварительно введямежду ними сферическое кольцо 5 с шарнирными пальцами 6 и сухарями 7, послечего разворотом сферического кольца 5 вводят сухарь 7 в канавки 19 вилок 1 и 2, Затем35 между вкладышами 3 устанавливают ззмыкатели 4 и, пропустив сквозь отверстия 30,ввинчивают регулировсчные элементы 8 врезьбовые отверстия 33 сферического кольца 5. Устранив в соединениях люфты путем40 вращения регулировочных элементов 8,фиксируют последние наружным кольцом10 путем введения его в отверстия 39,Шарнир работает следующим образом.45 Центрирование вилок 1 и 2 осуществляется...

Номер патента: 1687486

Опубликовано: 30.10.1991

Автор: Аксютенков

МПК: B61F 5/00

Метки: реактивная, тяга

...8 опирается тяга, состоящая из двух полос 9, а с другой через сухарь (промежуточный элемент) 10 замыкатель (промежуточное звено) 11 с пластинами 12, Перемычка 8 имеет серповидноее сечен ие; вогнутая цил индриче. скал поверхность 13 выполнена радиусом В, который в полтора-два раза больше радиуса гопоры, и выпуклая поверхность 14 с круго. вым профилем произвольного радиуса р при этом ась этой цилиндрической поверхности должна лежать на поверхности 13, Сухарь 10 имеет две вогнутые поверхности радиусом В и выпуклые - радиусом р.Реактивная тяга работает следующим образом,При колебаниях рамы тележки вогнутые поверхности перекатываются по выпуклым поверхностям опор 5 и замыкателя 11, Перемычки 8 и сухари 10 поворачиваются...

Номер патента: 1620717

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Аксютенков

МПК: F16D 3/40

Метки: универсальный, шарнир

...а,Таким образом, обе образующие конических поверхностей 25, их оси И - И, К - Ки ось Л - Л симметрии замыкателя 5, совпа 20 дающая с осями отверстий 29 и 30, пересекаются в одной точке, совпадающей с осямицилиндрических поверхностей 27 и 28. Кожух 7 выполнен с равномерно расположенными в радиальной плоскости резьбо 25 Вымя отверстиями 31,Сборку шарнира осуществляют следующим образом.В сферические углубления 17 обеих вилок 1 и 2 вводят сферическое кольцо 3.Шарнирные пальцы 6 запрессовывают в от 30 верстия 30 замыкателей 5. В цилиндрические углубления 16 обеих вилок 1 и 2вводят вкладыши 4 их цилиндрическими поверхностями 21 таким образом, чтобы образующие конических поверхностей 22 былинаправлены к центру шарнира, т.е. к...

Номер патента: 1532419

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Аксютенков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...- повьппение дол 5 говечности путем уменьшения удельныхдавлений в зоне контакта.На фиг. 1 изображена часть гусеничной цепи, вид сверху;на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1.10Звенья 1 и 2 соединены круглым пальцем 3 и перемычкой 4 серповидного сечения 3. В проушинах с одной стороны звена отверстия 5 выполнены большего диаметра, чем палец, с другой стороны выполнены овальные отверстия 6, охватывающие палец и перемычку, а все проушины - закрытыми. Длина линии контакта между пальцем 3 и вогнутой поверхностью 7 перемычки 4 равна ширине звена, а длина линии контакта между овальным отверстием 6 и выпускной поверхностью перемычки 4 равна примерно половине ширины звена, Следовательно, удельные давления в контактных зонах предлагаемого технического...

Номер патента: 1523460

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Аксютенков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...Ужгород, ул. Г на Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ходу.5 Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы звена. На фиг. 1 изображена половина гусеничной, цепи, вид сверху; на фиг, 2 -1 О разрез А-А на фиг. 1.Звенья 1 и 2 соединены пальцем 3,установленным в отверстия проушин.Две проушины 4 и 5 выполнены с овальными отверстиями с расположением большой оси овала в плоскости, перпендикулярной опорной поверхности звена,и соединены перемычкой 6, котораяимеет три рабочие поверхности: выпуклые (верхняя и нижняя) 7 гипоциклоидальные и вогнутую 8 по профилюовального отверстия. Перемычку 6 охватывает паз открытой проушины 9,благодаря чему звенья не могут смещаться...

Номер патента: 1463521

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аксютенков, Блохин

МПК: B60G 17/04, F16F 9/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругодемпфирующее

...7 11 8.Верхняя пружина 5 имеет предваритель 11 ую деформацию больше нижней пружинына такую величину, на сколько усилие на 1 цтоке 2 при отдаче амортизатора 1 больше усилия при сжатии гидрогасителя. Устройство работает следующим образом,При умеренных колебаниях, когда усилие в амортизаторе 1 меньше усилий начальных деформаций пружин 4 и 5, шайбы ,3 остаются прижатыми к торцевым поверхностям корпуса 6, а амортизатор 1 работает как и при установке в жестких кронштейнах, полностью используя свою деформирующую способность, При резких толчках, что бывает в момент наезда на короткие единичные неровности, усилие в амортизаторе 1 превышает предварительную деформацию пружины 4, в результате чего упор 7, связанный с верхней головкой...

Номер патента: 1458272

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Аксютенков, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...- сечение -А на фиг.1.Звенья 1 и 2 соединены пальцем 3, который в ненатянутой гусенице может свободно поворачиваться. Две проушины 4 и 5 с отверстиями б большего диаетра соединены перемычкой 7, которая имеет три рабочие поверхности: ыпуклые (верхняя 8 и нижняя 9) гипоциклоидальные (в частном случае круге) и вогнутая 10 по проФилю отверсО "ия б. Перемычку 7 охватывает паз открытой проушины 11, благодаря чему эвенья не имеют возможности смещаться перпендикулярно опорным плоскосГЯМ о 25Соединение работает следующим образом.При повороте одного звена относительно другого на некоторый угол поверхность отверстия б перекатывается По поверхности пальца 3., благодаря чему в несколько раз по сравнению с Парой скольжения увеличивается долг овечность...

Номер патента: 1190231

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Аксютенков, Короткевич

МПК: G01M 17/04

Метки: двух, испытания, подвесок, средств, стенд, транспортных

...средств и предназначено для проведения испытаний маятниковых подвесок при конструировании новых или 3 доводке существующих конструкций.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей стенда путем испытания маятниковых подвесок,На фиг.1 схематично изображен 1 О стенд, общий вид, на Лиг.2 - вид А .на фиг.1.Стенд состоит из основания 1 (фиг, 1), стоек 2, элемента 3 связи пружин 4, верхней опорной плиты 5, И растяжки 6, тяги 7 механизма горизонтального нагружения устройства перемещения элемента связи, состоящего из кронштейна 8 (фиг.2) и рычагов 9 и 10. Гайки 11 и 12 (фиг. 1)26 служат для сжатия пружин и их фиксации в сжатом состоянии.Стенд работает следующим образом.В гнезда основания 1 и .верхней плиты 5 устанавливают...

Номер патента: 831652

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Аксютенков

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожноготранспортного, люльки, подвеска, средства

...концах тяг, шайбы с вы опорной поверхностью, жестко закрепл на боковинах рамы тележки и надрес ной балке 11.Недостатком известной подвески явля низкая устойчивость и высокий абрази износ контактирующих поверхностей ш На чертеже изображена предлагаемая под. веска.Штанга 1 с помощью полукольца 2 жестко закреплена к шайбе 3 с вогнутой опорной поверхностью 4, взаимодействующей с выпуклой опорной поверхностью 5 шайбы 6, В шайбе 3 выполнен цилиндрический продольный паз 7, вмещающий выступ 8 с эпициклоидальными бо ковыми опорными поверхностями 9.Подвеска работает следующим образом.При отклонении от положения статичес. кого равновесия поверхность контакта шайб 3 и 6 начинает смещаться от среднего п ния; При этом все точки поверхности веют...

Номер патента: 249414

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аксютенков, Антонов, Сахаров

МПК: B61C 17/08

Метки: гидропередачитепловоза, редуктора, смазки, тягового

...понизить уровень масла в картере редуктора и исключить разбрызгивание его шестернями,На чертеже схематически изображена предложенная система смазки тягового редуктора тепловоза.В масляном картере 1 расположен масляный насос 2 и раздаточный трубопровод 8, по которому смазка подается к смазываемым узлам. Картер оборудован маслосборником 4, имеющим калиброванные питающее 5 и сливное б отверстия. Перед началом работы в картер редукторазаливается масло до уровня А, при котором возможна смазка разбрызгиванием за счет погружения шестерен 7 и 8 в масло.5 При работе редуктора масло подается насосом 2 по трубопроводу 3 к шестерням н подшипникам редуктора, а также через отверстие 5 в маслосборник, откуда через отверстие б оно сливается в...