Агрегат питания двигателя внутреннего сгорания

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК О 9) .5 Ц М 9 ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ТОРСКО ух корпусй детали 1 да и отвонезда для оплива 3 и В нижней ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Самарский авиационный институт им, акад, С.П,Королева(72) С,Д.Стенгач, М.С,Стенгач и Б.А.Углов (56) Авторское свидетельство СССР М 101188, кл. Р 02 М 9 УОО, 1980.(54) АГРЕГАТ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: поршневь 1 е и роторно- поршневые двигатели с электронными системами центрального впрыска топлива и принудительной системой зажигания смеси, Сущность изобретения: целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов и расхода топлива, АгИзобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам топливопитания поршневых двигателей спринудительным зажиганием смеси, например с электронными счетами впрыскатоплива,Цель изобретения - улучшение смесеобразования путем снижения неравномерности распределения топлива по циИиндрамдвигателя,На фиг, 1 представлен агрегат питаниядвигателя с принудительным зажиганиемсмеси, общий вид, продольный разрез; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг,1.Агрегат питания ссстоит из двных деталей, В верхней корпуснорасположены каналы 2 для подвода топлива к форсунке, а также густановки регулятора давления тэлектромагнитной форсунки 4,регат снабжен вихревой камерой смещения, размещенной внутри впускного канала. В боковой стенке камеры расположены окна, открываемые золотниковой заслонкой с равным числом окон, имеющие в поперечном сечении тангенциальную форму, а в донной части камеры выполнен центральный воронкообразный канал с дозирующим сечением соосно с устьем форсунки. Окна расположены по окружности с переменным шагом, Приоткрываемые передние кромки окон камеры имеют форму параболы. Устье форсунки расположено внутри воронкообразного канала с зазором, обеспечивающим расход воздуха, необходимый для устойчивости работы двигателя на режиме холостого хода. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. корпусной детали 5 размещен полый цилиндрический корпус 6 с верхней крышкой 7 и выходным отверстием 8. На боковой поверхности корпуса выполнены входные отверюваЭ стия в виде окон 9 с передними и задними кромками, По наружной поверхности корпуса 6 с возможностью поворота коаксиально 4 установлена полая цилиндрическая заслон Я ка 10 с тангенциальными регулирующими Я каналами 11, выполненными на цилиндрической поверхности, Причем входные отверстия окон 9 и регулирующие каналы 11 выполненыюааай с воэможностью образования проточных каналов переменного проходного сечения, Передние кромки окон 9 выполнены в виде параболы с вершиной, размещенной на нижней кромке окна, Коэффициент параболы первого окна равен 1, а коэффициент параболы последующего окна удваивается относительно предыдущего, Вершины парабол распо 1812328ло кены в общей плоскости по окружности спеременным шагом, увеличивающимся относительно вершины первого окна, а задние кромки расположены с постояннымшагом,. равным шагу каналов золотниковойзаслонки, Поворот эолотниковой заслонки10 осуществляется с помощью поворотного.рычага 12, который имеет два упора: один изнйх, регулируемый 13,служит для установ:. ки минимального сечения проходного канала, а другой, нерегулируемый 14,определяетмаксимальное сечение проходного канала.В крышке 7 корпуса 6 выполнен центральный канал 15 в виде воронки, большееоснование которой обращено к форсунке 4,и соосный последней. Форсунка размещенав центральном канале с кольцевым зазором.Агрегат работает следующим образом,Исходный режим - холостой ход(малыйгаз) двигателя, при котором рычаг 12 находится на регулируемом упоре 13. При этомбольшая часть расхода воздуха, поступающего в смесительную камеру, проходит поворонкообразному каналу вместе с толливом, доэируемым форсункой 4, а остальнаячасть воздуха поступает через один из проточных каналов,образованный переднейкромкой окна 9 и стенкой канала 11 эолотниковой заслонки, Причем, эта часть расхода воздуха регулируемая и устанавливаетсяповоротом заслонки 10 с помощью рычага12 и регулируемого упора 13,Увеличение режима работы двигателяосуществляется увеличением расхода воздуха и топлива путем поворота эолотниковой заслонки 10 с помощью рычага 12, Приэтом происходит последовательное приоткрывание окон 9, обусловленное тем, что пе.редние кромки окон выполнены с,.: переменным шагом, атангенциальные регулирующие каналы 11 с постоянным шагом.Воздух, тангенциально поступающий всмесительную камеру через последовательно приоткрывающиеся окна 9, образует, вихревое движение, сопровождающеесярадиальным градиентом температуры, давления и турбулентностью потока, с повышением температуры в периферийной части;вихря и с понижением давления в приосевой зоне вихря. Понижение давления в приосевой зоне вихря приводит к увеличениюскорости потока в центральном канале 15,что улучшает процесс распыления топлива,поступающего из форсунки 4. Распыленноетопливо; захватываемое вихревым потокомна выходе иэ воронкообразного канала 15,за счет центробежных сил уносится на пери-ферию полого цилиндрического корпусапопадая в зону повышенной температуры искорости потока, интенсивно испаряется испособствует образованию гомогенной топ 10 ливовоздушной смеси, что обуславливаетравномерное распределение топлива поци;линдрам двигателя.Ф о р м ул а и э о б р е т е н и я1, Агрегат питания двигателя внутренне-15 го сгорания с принудительным зажиганиемсмеси, содержащий полый цилиндрическийкорпус с верхней крышкой, внутренними отверстиями, выполненными на боковой поверхности корпуса с передними и задними20 кромками, и выходным отверстием, полую цилиндрическую золотниковую заслонку с тан- ;генциальными регулирующими каналами,выполненными на цилиндрической поверх-ности, установленную коаксиально на корпу 25 се, форсунку, размещенную в крышке, сооснос корпусом. причем входные и выходные отверстия выполнены с возможностью образования проточных каналов переменногопроходногосечения, отл ича ющий ся тем,30 что, с целью улучшения смесеобразования путем снижения неравномерности распределе-.ния топлива по цилиндрам двигателя,входные отверстия выполнены в аиде окон,передние кромки окон выполнены в виде па 35 раболы с вершиной на нижней кромке окна,коэффициент параболы первого окна равенединице, а коэффициент параболы следующего окна удваивается относительно предыдущего, а в крышке корпуса выполнен40 центральный канал в виде воронки, большееоснование которой обращено к форсунке, соосный последней2.Агрегат по п.1, отличаю щийсятем, что вершины параболы передних кромок45 расположены в общей плоскости по.окружности с переменным шагом, увеличивающимсяотносительно вершины первого окна, а задние кромки - с постоянным шагом, равнымшагу каналов золотниковой заслонки,50 3. Агрегат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, чтофорсунка размещена в центральном канале с.кольцевым зазором.1812328 Составитель С. СтенгачТехред М.МоргенталГ. Кос . К Редак Производственно льский комбинат "патентф, г. Угкгороо, ун, Гагарина, 10 Заказ 1565 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственйого комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб.; 4/5