Система питания двигателя внутреннего сгорания

союз СОВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК МЗ 04;", .",1 Элпитл. щ р, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Назначение: машиностроение, в частности системы питания двигателей внутреннего сгорания при работе на принудительномхолостом ходу. Сущность изобретения: втопливоподводящем канале 5 холостого хода между верхним 6 и нижним 7 отверстиями расположен электромагнитный клапан 8,а рычаг 9 привода оси 3 дроссельной заслонки 1 контактирует с винтом 10, находящимся в подвижном стакане 11, имеющем внутреннюю резьбу 12 для винта 10 и пяту 13 упора для цилиндрической пружины 14, которая вторым концом упирается в гайку 15 корпуса 16 карбюратора 2, причем с другой стороны подвижный стакан 11 имеет фланец 17, соединенный с сердечником 18 втягивающего реле; усилие цилиндрической пружины 14 больше, чем суммарное усилие оттягивающих пружин, воздухоочиститель 4 одним воздухопроводом соединен с карбюратором 2, а вторым воздухопроводом через обратный клапан 20 - с всасывающим коллектором 23, 1 з.п, ф-лы, 4 ил,Изобретение относится к двигателестроению и в частности к системе питания, и может быть использовано в период работы двигателя на принудительном холостом ходуЦель - повышение экономичности в режиме принудительного холостого хода,Это достигается за счет того, что в топливоподводящем канале холостого хода между верхним и нижним отверстиями расположен электромагнитный клапан, а рычаг привода оси дроссельной заслонки в режиме холостого хода контактирует с винтом "количества", находящимся в подвижном стакане, имеющем с одной стороны резьбовое отверстие для винта и пяту упора для цилиндрической пружины, которая вторым . концом упирается в гайку корпуса карбюратора, причем с другой стороны подвижный стакан имеет фланец,соединенный с сердечником втягивающего реле; усилие цилиндрической пружины больше, чем суммарное усилие оттягивающих пружин; воздухоочиститель одним воздухопроводом соединен с карбюратором, а вторым воздухопроводом через обратный клапан - с всасывающим коллектором.На фиг.1 представлена схема устройства при открытой дроссельной заслонке и закрытом обратном клапане; на фиг.2 - схема расположения электромагнитного клапана в топливопроводе холостого хода; на фиг,3 - схема расположения винта "количества" в подвижном стакане; на фиг,4 - электроблок, схема устройства.Предлагаемая система состоит из дроссельной заслонки 1, карбюратора 2, приводимого вала ось) 3 для поворота дроссельной заслонки 1, воздухоочистителя . 4, топливоподводящего канала 5 холостого хода, верхнего 6 и нижнего 7 отверстий холостого хода для распыла топлива, электромагнитного клапана 8, прекращающего подачу топлива к нижнему отверстию 7, рычага привода 9 оси 3 дроссельной заслонки 1 винта "количества" 10, регулирующего величину закрытия дроссельной заслонки 1, подвижного стакана 11 для сообщения винту 10. возвратно-поступательного движения, резьбового отверстия 12 для крепления винта 10, пяты-упоры 13 для упора одного конца цилиндрической прукины 14, Йредназначенной в свою очередь для возврата винта 10 в исходное положение, гайки 15 для фиксации пружины 14 в корпусе 16 карбюратора 2, фланца 17 для крепления сердечника 18, втягивающего реле 19 для сжатия пружины 14.и сообщения винту 10 возвратно-поступательного движения, обратного клапана 20 для соединения воздухоочисти теля 4 с всасывающим коллектором 23, воздухопровода 21 для соединения воздухоочистителя 4 с карбюратором 2,воэдухопровода 22 для соединения воздухоочистителя 4 с всасывающим коллектором23, пружины 24 для закрытия клапана 20,прорези 25 под острие отвертки, электрообмотки 26 втягивающего реле 19, зазора 27,регламентирующего нахождение заслонки1 в положении работы двигателя на холостом ходу, датчика 28, срабатывающего принахождении "холостой ход", датчика 29 скорости движения транспортного средства,датчика 30 включения передач в коробкепередач, замка 31 системы зажигания, источника питания 32, обмотки 33 электромагнитного клапана 8,Работа предлагаемой системы. Автомобиль не движется, Замок 31 системы зажигания выключен, Напряжение вэлектрообмотках 26 и 33 отсутствует. Стакан 11 и винт 10 находятся в исходном положении, а заслонка 1 в положении"холостой ход",Запускают двигатель, рычаг переключения передач находится в положении "нейтральная передача", из-эа чего контактыдатчика 30 разомкнуты. Напряжение в электрообмотках 26 и 33 отсутствует.Автомобиль движется, например, в режиме принудительного холостого Мода. Вви-ду того, что контакты датчиков 28, 29, 30 и31 замкнутые, напряжение от источника питания 32 поступит в электрообмотки 26 и 33. 10 15 20 30 35 Синхронно: втягивающее реле 19 втянет сердечник 18, переместив винт 10 на вели- .чину, равную зазору 27, из-за чего дроссельная заслонка 1 повернется на угол,обеспечивающий герметичное прилегание 40 55 йо периметру к внутренней поверхностикорпуса 16 карбюратора 2, этим полностьюотключит карбюратор 2 от всасывающего коллектора 23; электромагнитный клапан 8 закроется, сжав при этом пружину 34, прекратив подачу топлива к нижнему отверстию 7 холостого хода; из-за увеличивающегося разрежения во всасывающем коллекторе 23 клапан 20, сжав пружину 24, откроется, Очищенный воздух из воздухоочистителя 4 поступит во всасывающий коллектор 23.С этого момента карбюратор 2 будет полностью отключен от всасывающего коллектора 23, и это будет продолжаться до тех пор, пока не разомкнется хотя бы.один из контактов в датчиках 28, 29, 30 или замке зажигания 31,При размыкании контактов винт 10 под воздействием пружины 14 возвратится в исходное положение. Это же произойдет ис электромагнитным клапаном 8, причем дроссельная заслонка 1 займет положение, соответствующее работе двигателя на холостом ходу,Пружина 24 деформируется только после герметичного отсоединения карбюратора 2 от всасывающего коллектора 23. Усилие пружины 14 больше, чем суммарное усилие пружин, обеспечивающих возврат подачи топлива в исходное положение (это необходимо для обеспечения стабильной величины зазора 27 при полностью отпущенной педали подачи топлива),ф ор мул а и зоб рете н ия 1. Система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая воздухоочиститель, карбюратор, всасывающий коллектор, сообщенный с воздухоочистителем обводным трубопроводом, втягивающее реле с сердечником, причем в главном проточном канале карбюратора установлена дроссельная заслонка, связанная с приводом, а его система холостого хода образована топливоподающим каналом с верхним и нижнимвыходными отверстиями, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения экономичности в режиме принудительного холостого.5 хода, система снабжена устройством принудительного холостого хода, содержащим подвижный стакан с внутренней резьбой,установленный внутри него винт, цилиндрическую пружину, пяту упора, гайку корпуса10 карбюратора и фланец, причем один торецстакана соединен с пятой упора, а другой -с фланцем, связанным с сердечником втягивающего реле, один конец пружины сообщен с пятой упора, а другой - с упором в15 гайку корпуса карбюратора, винт контактирует с рычагом привода дроссельной заслонки, а в топливоподводящем каналемежду верхним и нижним выходными отверстиями установлен электромагнитный кла 20 пан,2, Система поп.1, отл ича ю щаясятем, что обводной трубопровод снабжен обратным клапаном,1809150 Мотыл О ктор В,Т м при ГКм ат "Патент",ЗВОДС 1 ород, уп,Гагари П Заказ 1272 ДНИИПИ оставитепь Н,Мартынюкехред М.Моргентал Кор Тираж Прственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на Сное ТКРЦГ