Устройство для регулирования подачи топлива в карбюратор двигателя внутреннего сгорания

(51)5 ПАТЕНТНО ГОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС (ГОспАтент сссР ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ВТОР У С ТЕЛЬСТВУ 3 У )(У д Рб Фиг 8(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯПОДАЧИ ТОПЛИВА В КАРБЮРАТОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: машиностроение, аименно: устройство для регулирования подачи топлива в карбюраторы двигателейвнутреннего сгорания, Сущность изобретения; устройство содержит установленный впоплавковой камере карбюратора жиклер 3 с преджиклерной полостью в виде стакана 4 и регулировочной иглы 5, Жиклер имеет канал, образованный двумя коноидальными поверхностями 8 и 9, соединенными прямо. линейным участком. Стакан имеет цилиндрическую камеру 10, а в его стенке выполнены радиальные отверстия 11 в виде эллипса, большая ось которого параллельна оси цилиндрической камеры. Регулировочная игла выполнена двухступенчатой: первая 13 имеет накидную гайку 14 с уплотнителем 15, устанавливаемую на штуцер 16, а вторая 19 выполнена конусной и расположена в преджиклерной полости с возможностью перекрытия,жиклера. 4 з.п.ф-лы, 4 ил.Кзобретение относится к автомобильному транспорту и предназначено дляуменьшения расхода топлива и выбросовпродуктов неполного сгорания в окружающую среду. 5Цель изобретения - повышение точности регулировки подачи топлива в карбюратор ДВС,На фиг,1 изображено устройство для регулирования подачи топлива в карбюратор 10двигателя внутреннего сгорания, установленное в поплавковой камере карбюратора;на фиг,2 - разрез А - А на фиг,1, продольныйразрез устройства; на фиг.З в . сечение Б-Ьна фиг.2; на фиг,4 - поперечный разрез на 15фиг.2.Устройство для регулирования подачитоплива состоит из установленных в поплавковой камере 1 карбюратора 2 двигателявнутреннего сгорания жиклера 3 с преджиклерной полостью в виде стакана 4 и регулировочной иглы 5. Стакан размещен в.поплавковой камере и может быть соединенс жиклером при помощи резьбовой нарезки6 или выполнен единой с.жиклером детали.Жиклер имеет центральный канал 7, вы.полненный диффуэорным, образованныйдвумя коноидальными поверхностями 8 и 9,соединенными прямолинейным участком,Одна из коноидальных поверхностей плавно сопряжена с коноидальной поверхностью цилиндрической камеры 10 стакана 4,объем которой выполнен больше объемарасположенной в ней части регулировочной.иглы. На стенке стакана образованы радиус.ные отверстия 11, являющиеся топливным каналом, сооб цающим цилиндрическуюкамеру стакана с поплавковой камерой карбюратора, Отверстия выполнены в виде эллипса, большая ось которого параллельна оси 40цилиндрической камеры. В днище стакана.образовано реэьбовое отверстие 12 для установки с возможностью осевого перемещения регулировочной иглы, выполненнойдвухступенчатой, Первая 13 из ступеней выполнена цилиндрической и снабжена накидной гайкой 14 с уплотнителем 15,устанавливаемой на штуцер 16 корпуса. поплавковой камеры карбюратора и головкой17 с радиальным каналом 18 для ввода в 50него бородка при регулировке: положенияиглы, а вторая 19 выполнена конусной ирасположена в преджиклерной полости свозможностью перекрытия последнего. Жиклер со стаканом устанавливают впоплавковой камере так, чтобы отверстия 11 стакана 4 располагались вверх (для этоговозможна установка меток на жиклере икорпусе карбюратора),После этого через отверстие для резьбовой пробки в поплавковую камеру 1 карбюратора 2 вводят первую ступень 13 регулировочной иглы 5 вместе со штуцером 16, накидной гайкой 14 и уплотнителем 15, После установки необходимого зазора 20между поверхностями конусной второй ступенью и коноидальной поверхностью 9 жиклера 3, ввинчивают в резьбовое отверстиепод пробку штуцер 16 и проводят окончательную затяжку накидной гайки 14.Такая установка и регулировка иглы позволяет снизить до 45% расход бензина и уменьшить в 5- 10 раз токсичность обрабо- . танных газов, а размещение иглы в цилинд-, рической преджиклерной камере 10, сообщенной радиальными отверстиями 11 споплавковой камерой карбюратора позволило обеспечить стабильную подачу топлива при движении по уклонам и на закруглениях дороги.формула изобретения 1, Устройство для регулирования подачи топлива в карбюратор двигателя внутреннего сгорания, содержащее жиклер, установленный на резьбе в корпусе карбю-. ратора, двухступенчатую регулировочнуюиглу, первая из ступеней которой снабжена накидной гайкой с уплотнением, а вторая, конусная ступень, расположенав полостиперед жиклером с воэможностью перекрытия последнего, причем полость перед жиклером сообщена при помощи топливногоканала с поплавковой камерой, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышенияэкономичности путем улучшения точности .регулировки, преджиклерная полость образована стаканом с внутренней цилиндриче-.ской камерой, соединенным своим торцом сжиклером, вторая ступень регулировочной иглы установлена в отверстии в днище стакана с возможностью осевого перемещения вдоль его внутренней цилиндрической поверхности, а часть поверхности внутренней цилиндрической камеры со стороны жиклера выполнена коноидальной формы, причем стакан установлен в поплавковой камере карбюратора, а топливный канал образован радиальными отверстиями, выполненными в стенке стакана. 2, Устройство по п,1, о т.л и ч а ю щ е ес я тем, что объем внутренней цилиндрической камеры выполнен больше объема расположенной в ней ступени регулировочной иглы,3; Устройство по пп.1 и 2, о т л и ч а, ющ е е с я тем, что суммарная площадь попе- речного сечения топливных отверстий боль" ше площади живого сечения, образованной1809152 фРГ 3 Составитель В.ЛукашевРедактор В.Трубченко Техред М,Моргентал Корректор А,Моты аказ 1272 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оиаводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 жиклером и расположенной в нем конусной ступени регулировочной иглы.4. Устройство по пп.1 - 3, о т л и ч а ющ е е с я тем, что поперечное сечение радиальных отверстий выполнено в виде эллип са, большая ось которого параллельна оси цилиндрической камеры,1 5. Устройство по пп,1-4, о т л и ч а ющ е е с я тем, что канал жиклера выполнен диффузорным и образован двумя коноидальными поверхностями и прямолинейной вставкой между ними и плавно сопряжен с соответствующей поверхностьюцилиндрической камеры,