Способ приготовления топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

. %14 свидетельство СССРР 02 М 27/08, 1987.свидетельство СССРР 02 М 7/16, 1987. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(54) СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Использование: машиностроение, и может быть использовано для приготовления топливовоздушной смеси двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Сущность изобретения: снижение удельного энергопотребления для приготовления топливо- воздушной смеси при одновременном повышении производительности и качества501809151 А 1 распыла жидкого топлива, Приготовление топливовоздушной смеси осуществляют путем дозированной подачи и распыла в потоке воздуха жидкого топлива, подаваемого через частично погруженную в него трубку 1 при помощи колебаний вибратора 10, питаемого переменным электрическим током от управляемого генератора 15. Топливораспыливающей трубке передаются ортогональные угловые колебания относительно ее погруженного конца, при которых ее открытый распыливающий конец двигается по фигурам Лиссажу, Причем топливораспыливающая трубка 1 размещена в центре улиткообраэной смесительной камеры 3 с осевым завихрителем в виде двух полукруглых лопастей дроссельной заслонки 11, которые своими коаксиальными осями соединены с шестернями дифференциала 12 и рычагом привода педали газа 13, 2 с. и 1 з.п, ф-лы, 2 ил.механизма 12 с неподвижным сателлитом и рычагом привода топливоподачи 13, объединенным с одной из шестерен дифференциала 12, На оси этой же шестерни установлен датчик 14 углового положения дроссельной заслонки 11, подключенный к одному из управляющих входов генератора переменного тока 15, к которому подключены соответствующие обмотки электромагнитного ви 6 ратора 10, К другим управляющим входам генератора 15 могут быть подключены также различные датчики числа оборотов, температуры двигателя и т.попределяющие частоту, фазу и амплитуду колебаний трубки 1 и тем самым влияющие на скорость топливоподачи карбюратора,Карбюратор работает следующим образом.При пуске двигателя на генератор 15 подается напряжение питания и поступают сигналы датчиков, в частности датчика 14 угла положения дроссельной заслонки 11, а через входное отверстие 4 смесительной камеры 3 начинает поступать атмосферный воздух, создающий в ней спиральный вих- ревой поток. Переменный ток управляемого генератора 15, проходя через обмотки вибратора 10, вызывает колебания ферромагнитного якоря 9 и соответствующие угловые колебания топливораспыливающей трубки 1 вокруг центра жесткости упругого сильфона 8. В результате топливо 2 из поплавковой камеры 5 начинает подниматься по трубке 1 и попадает в зазор между ферромагнитным якорем 9 и вибратором 10, где под воздействием вибраций образует топливовоздушную эмульсию, которая краями якоря 9 разбрызгивается в вышеуказанном вихревом потоке воздуха, циркулирующего в смесительной камере 3.При этом скорость топливоподачи определяется не только топливным жиклером 7, частотой и амплитудой угловых колебаний трубки 1, создающих избыточное давление Ри, но и скоростью расхода воздуха, вихревое движение которого в смесительной камере 3 создает дополнительный перепад давления между периферийным входом в поплавковую камеру через воздушный жиклер 6 и открытым концом трубки 1, находящейся в центре вихря, где возникает существенное разрякение, Благодаря этому приготовлению топливовоздушной смеси нормального стеохимического составаспособствует сама конструкция карбюратора, тогда как качественное распыление и необходимая коррекция топливоподачи на режиме холостого хода, частичных нагрузках и т,побеспечивается регулировкой па 10 30 35 стями дроссельной заслонки,40 Типовое расположение входного и вы 45 50 55 15 20 25 раметров угловых колебаний трубки 1 в соответствии с сигналами обратной связи различных датчиков ДВС и конечно положением дроссельной заслонки 11, полукруглые лопасти которой, поворачиваю-щиеся при движении рычага 13, в противоположные стороны, образуют винтообразный эавихритель, поддерживающий осевое вращение воздуха и в эадроссельном пространстве карбюратора, что удлиняет траекторию движения частиц топлива без дополнительных потерь во входном тракте ДВ С.Экспериментальная проверка предлагаемого способа приготовления топливо- воздушной смеси подтвердила его высокую производительность по сравнению с прототипом; Так электромагнитный вибратор мощностью 10 Вт обеспечивал подъем бензина в трубке высотой 50 мм и ее эффективное распыление по скоростью 1 литр в минуту, что значительно превосходит потребности ДВС наземного транспорта.По сравнению с дискретным регулиро-. ванием уровня топлива в устройстве карбюратора с электромагнитным клапаном .дополнительной камеры в предлагаемомкарбюраторе обеспечивается непрерывное управление дозированием и распылением топлива за счет аналогового задания частоты и амплитуды колебаний топливораспыливающей трубки, что обеспечивает более высокое быстродействие обратных связей и гомогенизацию топливовоздушной смеси, приготовление которой эффективно продолжается и в задроссельном пространстве карбюратора благодаря осевому завихрению воздушного потока полукруглыми лопаходного отверстия предлагаемого карбюратора облегчает его использование вместо существующих карбюраторов с падающим воздушным потоком автомобилей ВАЗ, ЗАЗ и т.п., что позволит им успешно конкурировать с зарубежными моделями, снабженными бортовыми микропроцессами,.Формула изобретения 1, Способ приготовления топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в дозированной подаче и распыле топлива в струе воздуха, причем топливо подается через частично погруженную в него трубку при помощи колебаний вибратора, питаемого переменным электрическим током от управляемого генератора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью уменьшения расхода топлива путем повышения производительности и качества распыла и снижения энергопотребления,1809151 Составитель А,Гладкиактор В.Трубченко Техред М;Моргентал ректор А. Мотыл аз 1272 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственноо комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 вибратором трубке сообщают ортогональные угловые колебания относительно его погруженного конца, а ее открытый распыливающий конец движется по фигурам Лиссажу. 52. Устройство для приготовления топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор.с дроссельной заслонкой, приводом топливоподачи с рычагом, поплавковой и смесительной 10 камерами, сообщающимися через воздушный и топливный жиклеры, посредством распыливающей трубки, один конец которой погружен в топливо, а другой, открытый, расположен над дроссельной заслонкой,о т. 15 л и ч а ю щ е е с я тем, что оно содержит дифференциал с шестернями, генератор пе,ременного тока и электромагнитный вибратор, причем смесительная камера выполнена улиткообразной, а дроссельная заслонка - в виде осевого завихрителя, состоящего иэ двух полуокружностей с коаксиальными осями, соединенными с шестернями дифференциала и рычагом привода топливоподачи, причем погруженный в топливо конец распыливающей трубки закреплен в упругой сильфонной оболочке, а ее открытый конец снабжен ферромагнитным якорем.3. Устройство по п,2, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что по меньшей мере на одной иэ коаксиальных осей полуокружностей осевого завихрителя установлен датчик его угло- . вого положения, подключенный к одному из, управляющих входов генератора переменного тока, причем к последнему подключены обмотки электромагнитного вибратора.