Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 477248

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Гринсберг, Лычагин, Мац, Резник, Розенблит, Синенко, Турчак

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, повышения, сгорания

...А для транспортного двигателя, работающего в основном на частичных нагрузках, наличие силовой турбины ухудшает его суммарную эксплуатационную экономичность,Целью изобретения является повышение эксплуатационной экономичности двигателя.Это достигается тем, что по предлагаемому способу при работе двигателя на частичны:; нагрузках пуск и турбины, а д ю отсчатого валаСущность способа поясняетсячертежом.При работе двигателя с нагрузкой, составляющей более 75% от номинальной, отработавшие газы двигателя 1,последовательно расширяют в силовой турбине 2, соединенной с ко ленчатым валом 3 двигателя при помощи шестеренчатой передачи 4 и муфты сцепления 5, и в турбине 6 турбокомпрессора. Компрессор 7 турбокомпрессора всасывает воздух из атмосферы и...

Номер патента: 1714173

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Азбель, Васильев, Дивинский, Зубрилин, Моргулис

МПК: F02B 37/00, F02G 5/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, силовая, турбиной, утилизационной

...газов при постоянномобъеме Ч = сопи, в-третьих, выпуск нагретого воздуха к утилизационной турбине 11,Наличие заслонок (клапанов) позволяет при передаче теплоты и повышении температуры воздуха одновременно осуществить повышение давления без затраты дополнительной энергии (как известно, в турбине срабатывает, в основном, перепад давлений). Таким образом, на утилизационной 5 10 15 20 25 30 35 40 45 турбине 11 имеется возможность получить до 10% мощности двигателя, не создавая в газопроводе двигателя 1 дополнительных насосных потерь. Привод 14 заслонок 12 и 13 на входе и выходе может осуществляться механическим, гидравлическим или электрическим устройствами, в том числе и непосредственно от коленчатого вала 2.На входе в...

Номер патента: 74802

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Чуксин

МПК: B60K 17/08, B60K 25/06

Метки: вал, двигателя, коробки, моторных, мощности, независимой, одновременной, отбора, первичный, передач, передачи, перемены, повозок

...устройство отлиется тем, что, вместо обычно при.няемой двойной фрикционнойэфты, оно снабжено простым кониским диференциалом,На чертеже изображена конструквная схема предлагаемого устройва,Для привода вала б отбора мощкти применяется простой коничесй диференциал. Солнечная шестер б диференциала жестко смонтивана на валу 1, сопряженномлицами с коленчатым валом двителя, Шестерня 8 диференциалаединена с барабаном ленточногормоза 4 и свободно насажена нал б отбора мощности, жестко свянный с водилом сателлитов 2.При заторможенной шестерне 3ггеллиты 2 будут обкатывать шестерню З,и приведут во вращение вал б отбора мощности,Если отпустить тормоз 4, то вал б отбора мощности будет вращаться. Таким образом вращение вала 5 отбора мощности не...

Номер патента: 182415

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Гарбер

МПК: G01L 3/24, G06G 5/00

Метки: валу, двигателя, мощности, пневматическое

...который цырабать 15 Сход через д РОтсюда цы нал Р= К (3 .Пневматический прерыцате, резом вращается между дцув лохенными соплами, 1( аг НОДЦОДИТСЯ ПНТЯ 50 ЩИй ЦОЗД и приемном сопле 4 предста следовательность прямоуголь ск 2 сцыпо распоСОПЛУ 5 вление Р собой помпульсов, 3 соо юм Л, т. е. х. Дя вляет пых Х 5 ЕР 55 ЕВ 5 ОЙ МОЩНОСТИ. оонорцпопалеп 11 певматпческпе множительные устройства, используемые для определения мощности на валу двигателя, известны. Эти устройства содержат датчик момента, пневматический прерыватель, двя умножающих пульсирующих дросселя, решающий усилитель и генератор постоянной частоты.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что управляющие камеры умножающего пульсирующего дросселя подключены к...

Номер патента: 717383

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Иванов, Иовлев

МПК: F02B 33/42, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...любым.Если по режимам эксплуштаций дви Огателя его турбокомпрессор работает вузком диапазоне частот вращения, можно в качестве привода использовать кинематическую связь с турбокомпрессором, как показано .на фиг, 2. В этом .случае ротор 12 кинематически связанс валом 13 турбокомпрессора при помощи шестеренчатого редуктора 14, выпол-,ненного в виде пары шестерен с внутренним защеплением, у которой внешняя шес-:ЗОтеряя 18 выполнена на роторе обменника давления, а внутренняя 16 закреплена на валу 13 турбокомпрессора.Отработавшие газы двигателя поступают в газодинамический обменник давле ния 4 через его газоприемный патрубок3. В кайалах его ротора дважды за каж,дый оборот происходит обмен давлениямежду газами, поступившими. с...