Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ц 476368 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. Г 01 р 11/04 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(71 Заявитель С. М. Кирова станции Основа Южнойелезной дороги окомотивное депо и 54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛСГОРАНИЯ РЕНН ЕГО еле- ажвиг я о яется жда сла иатуры Изобретение относится к области д атстроения, а именно, к устройствам дл хлдения двигателей с наддувом.Известны системы охлаждения двигателявнутреннего сгорания, снабженного размещенным между ресивером и нагнетателем наддувочного воздуха теплообменником, у которогопатрубок отвода охлаждающей жидкости соединен с патрубком подвода последней припомощи трубопроводов и установленных последовательно маслоохладителя с впускным ивыпускным окнами и радиатора с приемным исборным коллекторами,В известных системах не предусмотренавозможность повышения температуры наддувочного воздуха, что снижает экономичностьдвигателя на режимах работы с малой нагрузкой.Целью предлагаемого изобретения явлобеспечение возможности подогрева охлающей жидкости на входе в теплообменниктеплом охлаждаемого ма повышения,вследствие этого, темпер наддувочноговоздуха.Для этого теплообменник при помощи обводных труб подключен патрубком подвоза квыпускному окну маслоохладителя, а патрубком отвода - к приемному коллектору радиатора. Впускное окно и сборный коллектор последних сообщены между собой при помощи З 0перепускной магистрали. На чертеже изображена схема предлагаемой системы.Теплообмепник 1 размещен между ресивером 2 двигателя и нагнетателем наддувочного воздуха (не показан), Патрубок 3 отвода охлаждающей жидкости от теплообменника соединен с патрубком 4 подвода последней при помощи трубопроводов 5 - 7, устаповленных последовательно маслоохладнтеля 8, с впускным 9 и выпускным 10 окнамп, радиатора 11, с приемным 12 и сборным 13 коллекторами и циркуляционного насоса 14.При помощи обводной трубы 15 теплообменник подключен патрубком подвода к выпускному окну маслоохладптеля и обводной трубы 16, а патрубком отвода - к приемному коллектору радиатора.Перепускная магистраль 17 соединяет между собой сборный коллектор радиатора и впускное отверстие маслоохладителя.Трубопроводы, обводные трубы и перепускная магистраль снабжены запорными органами, подключенными к пневмосистеме, управляемой по импульсу датчика 18 температуры помещенного в ресивер двигателя. Причем, в обводной трубе 15 запорный орган выполнен в виде нормально открытого клапана с управляющей подпружиненной подвижной стенкой. Запорные органы трубопровода 5 и обводной трубы 16 снабжены общей управляющей подвижной стенкой и выполнены в виде соеди 476368ненного с ней трехходового клапана 19. Подобным же образом запорные органы магистрали 17 и трубопровода 7 объединены в трехходовой клапан 20 с подвижной стенкой 21,Кроме управляемых запорных органов в магистрали 17 и в трубопроводе 6 предусмотрены обратные клапаны 22 и 23.Пневмосистема управления запорными органами снабжена размещенным в воздухопроводе 24 дросселем 25, соединенным с датчиком температуры. Система работает следующим образом.При температуре наддувочного воздуха более низкой, чем нижний предел заданного диапазона, давление воздуха в магистрали 24 недостаточно для сжатия пружин подвижных стенок управляемых запорных органов и последние смещены в крайнее верхнее положение. Охлаждающая жидкость из сборного коллектора 13 по перепускной магистрали 17 поступает к впускному окну 9 маслоохладителя 8 и после подогрева в нем теплом охлаждаемого масла через выпускное окно 10, поступает по обводной трубе 15 к патрубку 4 подвода жидкости к теплообменнику 1. Из патрубка 3 отвода жидкости насос подает последшою по трубопроводу 5 и обводной трубе 16 к приемному коллектору радиатора.При этом, воздух в теплообменнике подогревается теплом охлаждаемого масла.По мере прогрева наддувочного воздуха датчик температуры увеличивает сечения дросселя и давление в пневмосистеме управле. ния запорными органами возрастает. Запорные органы занимают среднее положение и охлаждающая жидкость циркулирует частично через трубопроводы, по обводным трубам и перепускной магистрали, обеспечивая частичное использование тепла охлаждаемого масла.Если температура наддувочного воздуха превышает нижний предел заданного диапазона, дроссель пневмосистемы открыт настолько, что давление в пневмосистеме перемещаетзапорные органы в крайнее нижнее положение,В этом случае охлаждающая жидкость из5 патрубка 3 нагнетается насосом по трубопроводу 5 в маслоохладитель, затем по трубопроводу 6 в радиатор, и после охлаждения в радиаторе, жидкость поступает по трубопроводу 7 к патрубку 4 теплообменника. При такой10 последовательности циркуляции жидкостиобеспечивается охлаждение наддувочного воздуха. Причем, интенсивность охлажденияможно регулировать известными средствами:регулированием производительности вентиляБ тора обдува радиатора или прикрытием шторок жалюзи.Предлагаемое выполнение системы позволяет не только охлаждать наддувочный воздух,но и, в случае необходимости, подогревать его20 теплом охлаждающего масла. Предмет изобретенияСистема охлаждения двигателя внутренне го сгорания, снабженного размещенным между ресивером и нагнетателем теплообменником, у которого патрубок отвода охлаждающей жидкости соединен с патрубком подвода последней при помощи трубопровода и уста новленных последовательно маслоохладителяс впускным и выпускным окнами и радиатора с приемным и сборным коллекторами, о тл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения возможности подогрева охлаждающей жидкоз 5 сти на входе в теплообменник теплом охлаждаемого масла, теплообменник при помощи обводных труб подключен своим патрубком подвода к выпускному окну маслоохладителя и своим патрубком отвода к приемному кол лектору радиатора, а впускное окно и сборныйколлектор последних сообщены между собой при помощи перепускной магистрали,476368 Составитель М. Файн Ео 11 ректорьп Л. Николаеваи Л. Корогод Текред М. Сегаенов Редактор М, Васильева Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 3004/2 Изд.981 Тираьк 61 с 1 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мпнистрсг СССР по делам изобретений и откргягий Москва, К, Раушская наб., д. 4,5