Система питания и регулирования газожидкостного двигателя

:иг.О П И С А Н И Е р 48 О 85ИЗОБРЕТЕН ИЯ Йоюз Советских Соцналнстнческнх(51) М. Кл. Г 026 19 аяв Государственный комн Совета Министров СС по долам наебретенн 53) УДК 621,436,0, Бюллетень303 ковано 15.08,7 ткрытнн Дата опубликования ания 22.10.(71) Заявите о-исследовательский и проектно-конструкторскийзации и энергетики лесной промышленности ентральныи нау институт мех(54) СИСТЕМА П ИТАН ИЯ И РЕГУЛ И РО ГАЗОЖИДКОСТНОГО ДВИГАТЕЛ Изобретение относится к области двигателестроения.Известны системы питания и регулированиягазожидкостного двигателя, содержащие регулятор числа оборотов, связанный с дозирующим органом подачи жидкого топлива и газовой заслонкой, установленной в магистрали, связывающей источник сжатого газа и впускной коллектор. Однако такие системы сложны и не обеспечивают возможности получения номинальной мощности при переводе дизеля на низкокалорийный газ, удовлетворительной работы двигателя при малых нагрузках и возможности регулирования нагрузочкой характеристики двигателя.Для обеспечения оптимального соотношения подачи газа и жидкого топлива в двигатель в зависимости от режима его работы в магистрали предлагаемой системы установлена газодувка, нагнетательный патрубок которой соединен со всасывающим патрубком перепускным трубопроводом с установленным в нем клапаном, кинематически связанным с регулятором.На фиг. 1 схематично показана описываемая система; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Магистраль (напорный ресивер) 1 соединена с газодувкой 2, связанной, в свою очередь, со всасывающим патрубком 3, в который подается газ от газогенератора (на чертеже не показан), образующего вместе с газодувкойисточник сжатого газа. Кроме того, напорныйресивер 1 связан нагнетательным патрубком 4с гидрозатвором 5. Всасывающий патрубок 35 соединен с нагнетательным патрубком 4 припомощи перепускного трубопровода 6, на котором установлен клапан 7, шарнирно соединенный с газовой заслонкой 8, установленнойна нагнетательном трубопроводе, который сое 10 динен с впускным (газовым) коллектором 9.Газовый 9 и воздушный 10 коллекторы, отходящие от турбовоздуходувки 11, соединены сцилиндрами 12 двигателя. Газовая заслонка 8и клапан 7 связаны между собой рычагами 1315 и 14 и тягой 15, Рычаг 13 соединен через рычажную систему 16 и шток 17 сервомотора 18с центробежным регулятором 19. Шток 17 через двуплечий рычаг 20 связан с серьгой 21,имеющей регулировочный винт 22, Дозирую 20 щий орган подачи жидкого топлива (рейка)23 топливного насоса 24 соединен с системойрычагов 25, из которых рычаг 26 входит в прорезь серьги 21. Кроме того, рычаг 26 при помощи пружины 27 соединен с пластиной 28,25 на которой установлен ограничительныйвинт 29,При работе двигателя на дизельном топливевоздух нагнетается турбовоздуходувкои 11 вцилиндры двигателя как через воздушный, так30 и через газовый коллекторы. При этом подачажидкого топлива по цилиндрам двигателя регулируется в зависимости от нагрузки центробежным регулятором 19 дизеля,При работе двигателя на двух видах топлива генераторный газ от газогенератора поступает во всасывающий патрубок 3, откуда газодувкой 2 через напорный ресивер 1, гидро- затвор 5 и газовую заслонку 8 подается в газовый коллектор 9, а затем в цилиндры двигателя. Количество газа, поступающего в цилиндры двигателя, изменяется автоматически клапаном 7, связанным через рычажную систему с центробежным регулятором 19.Регулирование количества газа и жидкого топлива в зависимости от нагрузки осуществляется следующим образом,Запуск дизеля на жидком топливе производится при завернутом регулировочном винте 22, который прижимает рычаг 26 к нижней части прорези серьги 21. При этом центробежный регулятор 19 через шток 17, рычаг 20, серьгу 21 и рычаг 26 воздействует на рейку 23 топливного насоса 24, изменяя подачу жидкого топлива в цилиндры двигателя в зависимости от нагрузки.При переводе двигателя на два вида топлива в начальный момент большая часть генераторного газа при почти полностью открытом клапане 7 подается в перепускной трубопровод 6, т. е. на перепуск. Уменьшение подачи жидкого топлива достигается при помощи регулировочного винта 22. При этом пружина 27 перемещает рычаг 26 в верхнее положение и через рычаг 25 перемещает рейку 23 топливного насоса 24 в сторону минимальной подачи. Уменьшение подачи жидкого топлива производится до тех пор, пока рычаг 26 не войдет в соприкосновение с ограничительным винтом 29.Центробежный регулятор через систему тяг и рычагов воздействует на газовую заслонку 8 и клапан 7 заслонки в зависимости от нагрузки на двигатель, т. е. при увеличении нагрузки шток 17 сервомотора 18 открывает газовую заслонку 8 и прикрывает клапан 7, тем самым подача газа в цилиндры двигателя увеличивается, а подача жидкого топливаостается постоянной, не зависящей от нагрузки на двигатель, В случае уменьшения количества газа, поступающего от газогенератора,5 или резкого ухудшения его качества числооборотов двигателя уменьшается. Регулятордвигателя при этом выдает импульс на сервомотор 18, который при помощи штока 17 перемещает вниз серьгу 21 и винт 22 упирается в0 рычаг 26, перемещающий рейку в сторонуувеличения подачи жидкого топлива.При резком снижении нагрузки на двигатель шток 17 сервомотора 18 перемещаетсявниз, при этом газовая заслонка 8 закры 15 вается, прекращая подачу газа в цилиндрыдвигателя, а клапан 7 открывается, не допуская перегрузки электродвигателя газодувки,Таким образом, при работе дизель-генератора, конвертированного на генераторный газ,20 обеспечивается номинальная мощность двигателя на жидком топливе в случае остановокгазогенератора. Воздух в цилиндры двигателяподается не только через воздушный, но и через газовый коллекторы, Кроме того, винтом25 22 можно уменьшить длину прорези серьги 21до размера, необходимого для обеспечения работы дизеля при номинальной мощности наодном жидком топливе,30 Предмет изобретенияСистема питания и регулирования газожидкостного двигателя, содержащая регулятор числа оборотов, связанный с дозирующим ор ганом подачи жидкого топлива и газовой заслонкой, установленной в магистрали, связывающей источник сжатого газа и впускной коллектор, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения оптимального соотношения 40 подача газа и жидкого топлива в двигатель взависимости от режима его работы, в магистрали установлена газодувка, нагнетательный патрубок которой соединен со всасывающим патрубком перепускным трубопроводом с ус тановленным в нем клапаном, кинематическисвязанным с регулятором.Заказ 2562(16 Изд.1712 Тираж 648 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2