Электромагнитный тормоз двигателя

ОИ С А Н И Е 48 О 54ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Респубпик(61) Дополнительное к авт, свид-в 1) М. Кл. Н 021 с 7 22) Заявлено 20.11,72 (21) 1847553/24 с присоединением заявки ЛЪ23) ПриоритетОпубликовано 05.08.75. Бюллетень М 29Дата опубликования описания 20.11.75 Государствеииый комитет Совета Министров СССР 53) УДК 621.592.3(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ ДВИГАТЕЛЯ базового электродви ляющих 2, укреплен выступ, ограничива 3, в котором укреп 5 ярма 5, установленфиксатора 6, прикр поверхности корпуса мещение ярма, торм но укрепленного на О я, четырех направкорпусе и имеющих перемещение якоря остоянный магнит 4на направляющих, щегося к торцевой раничивающего перео диска 7, неподвижэлектродвигателя. гателных вощийлен пногоепляюи огозногвалу Изобретение относится к области электротехники, а именно к устройствам для управления электродвигателями и может использоваться в электродвигателях, предназначенных для привода механизмов и машин, к которым предъявляются требования быстрой и точной остановки и фиксации рабочего вала при отключения двигателя от сети.В известном электромагнитном тормозе двигателя, на валу которого установлены ярмо с катушкой, якорь с постоянным магнитом, расположенным по периферии его диаметра, и тормозной диск с двумя фрикционными поверхностями, соответствующими тормозным поверхностям ярма и якоря, не обеспечивается необходимое центрирование тормозного диска. Кроме того, он имеет большие габариты,В описываемом электромагнитном тормозе с целью уменьшения габаритов и повышения надежности тормозной диск жестко соединен с валом, а в корпусе установлены направляющие стержни, вдоль которых перемещаются якорь и ярмо, причем якорь снабжен центральной круговой выемкой, диаметр которой соответствует диаметру тормозного диска.На фнг. 1 показан электромагнитный тормоз в продольном разрезе; на фиг, 2 - то же, в поперечном разрезе.Тормоз состоит из корпуса 1, прикрепляющегося совместно с задним щитком к стенке При возбуждении электромагнитной системытормоза создается магнитное поле, напряженность которого незначительно больше напряженности поля постоянного магнита 4, но 5 направлено навстречу. Вследствие этого якорь3 и ярмо 5 под действием магнитного поля, созданного электромагнитом, перемещаются в противоположные стороны, увеличивая зазор б и аннулируя соответственно зазоры б и бе, 2 О При этом между поверхностями торможениядиска 7, и поверхностямн торможения электромагнитной системы тормоза возникают зазоры, равные зазорам б 1 и 6.Двигатель работает следующим образом.25 Г 1 рн отключении электродвигателя одновременно прекращается подача напряжения на обмотку электромагнита. Торможение осуществляется за счет магнитной силы постоянного магнита 4. Магнитная цепь в заторможен- ЗО ном состоянии замыкается по стали через по480154 Предмет изобретения Составитель Н, Сухоярская едактор В, Фельдман Техред Т, Курилко Корректор Н, АуЗаказ 2809(14Ц 1-1 ИИП Изд. М 953осударствеиного комитетапо делам изобретений и Москва, Ж, Рвушская Тираж 782овета Министров Соткрытийаб., д. 4,5 ПодписноеР п 1 ография, пр. Сапунова люсные детали, жестко связанные с постоянным магнитом 4 и через корпус катушки электромагнита,Якорь 3 и ярмо 5 притягиваются друг к другу до упора в тормозные поверхности диска 7.Компенсация износа тормозных поверхностей происходит за счет уменьшения зазора,Первоначально зазор устанавливается порядка 1,5 - 2 мм. Регулировка зазора между якорем, ярмом и тормозным диском осуществляется гайкой 8,Применение тормозных поверхностей из металлокерамики позволяет уменьшить зазор до 15 1 мм. Установки ярма и якоря на одних направляющих обеспечивает возможность установки минимального зазора между поверхностями 20 трения 0,25 - 0,3 мм (во время работы электродвигателя). Электромагнитный тормоз двигателя, в корпусе которого на валу установлены ярмо с катушкой, якорь с постоянным магнитом, расположенным по периферии его диаметра и тормозной диск с двумя фрикционными поверхностями, соответствующими тормозным поверхностям ярма и якоря, отл и ч а ю щи йся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения надежности, тормозной диск жестко соединен с валом, а в корпусе установлены направляющие стержни, вдоль которых перемещаются якорь и ярмо, причем якорь снабжен центральной круговой выемкой, диаметр которой соответствует диаметру тормозного диска.