B60L 11/12 — с дополнительными источниками энергоснабжения, например аккумуляторами

Номер патента: 47644

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Марио

МПК: B60D 1/14, B60L 11/12

Метки: безрельсовых, дорог, повозка, электромоторная

...толчки на тележку 2, несущую батарею,Можно видеть, что указанная в этом примере электромоторная повозка соответствует приведенным выше требова. ниям, Вес батареи не оказывает давления на раму повозки и может быть сделан любой величины без того, чтобы нужно было усиливать какую-нибудь часть шасси повозки (собственно раму, рессоры, оси, колеса и т. д.). Можно даже воспользоваться бензиновым автомобилем и легко его переделать в электрический автомобиль.Тележка 2, включенная в раму экипажа вышеуказанным образом, нисколько не препятствует заднему ходу экипажа. Наконец, мероприятия для замены использованных аккумуляторов свеже- заряженными, становятся исключительнопростыми и совершаются быстро на зарядных станциях, в собственность которых...

Номер патента: 362716

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Некрасов, Пустильников

МПК: B60L 11/12

Метки: гибкий, токоподвод, электропогрузчш

...изобретения Гибкии тос предохранводителя отдержащий квращения, оупрощения еневренностита его испоустановлен нсвободно п Изобретение относится к области птранспортного машиностроения иэлектропривода электропогрузчика.Известны гибкие токоподводы для электропогрузчика с предохранительным каркасом для защиты водителя от возможного падения груза, содержащие кабельный барабан и привод его вращения,Однако они снижают маневренность электропогрузчика и его коэффициент использования, а также конструктивно сложны за счет использования гидр омеханического привода вращения кабельного барабана.Цель изобретения - упрощение конструкции токоподвода и повышение маневренности и коэффициента использования электропогрузчика.Это достигается тем,...

Номер патента: 425257

Опубликовано: 25.04.1974

МПК: B60L 11/12, B66F 9/06, H02G 1/06 ...

Метки: гибкого, кабеля, подвеска, электропогрузчикам

...подвеска гибкого кабеля, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - узлы 1 и 11 полиспаста на фиг. 1.Подвеска гибкого кабеля состоит и щих стержней 1 и 2, расположенных дольном направлении по всей длине и подвешенного к стержно 1 стросового полиспаста. Полиспаст содержит блоки 3 - 7, удеркивается на стержне 1 с помощью карабина 8 и натягивается прикрепленными к блокам б и 7 тросами 9 и 1 О с натяжными грузами 11 и 12.Отклоняющий блок 5 полиспаста закреплен своей осью на карабине 8, к которому жестко прикреплен одним концом гибкий трос 13 полиспаста, Второй конец троса 13 и один конец токопроводящего гибкого кабеля 14 жестко связаны с флюгером 15 стойки 16, установленнон на электропогрузчике 17 у противовеса. Флюгер 15...

Номер патента: 444696

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Аронов, Сарьянов, Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, пуска, собственных, тепловоза

...вентилей-тиристоров19-21 через мяломощпые разделительные диоды соответственно 26,27,28подключены к отрицательному полюсу 29 питания блока 25 явленияинвертором и через маломощные разделительные диоды 30,31,32 - к выходал блока 33, регулирующего заряд аккумуляторной батареи 24. Устройство содержит также слаботочныйпереключатель 34 в цепи питанияблоков 25 и 33, который южет бытьвыполней также в виде электронногоустройства. Переключатель 34 имеетнейтральное положение 35, крайнееположение 36, в котором отрицательный полюс 29 питания блока 25 подключается к отрицательному полюсу23 яккумуллторной батареи, и крайнее положение 37, в котором отр положении, сеть собственных нуждлокомотива обесточейа. После подготовки дизеля к запуску...

Номер патента: 514738

Опубликовано: 25.05.1976

Автор: Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, собственных, спуска, тепловоза

...диоды соответ-ственно 26; 27, 28 подключены к отрица-,тельному полюсу питания блока 29 пускадизеля и через маломощные разделитель 1 Мные диоды 30, 31, 32 - к выходам блокаЗЗ, регулирующего заряд аккумуляторнойбатареи 24. Устройство содержит также сла-боточный переключатель 34 в цепи питанияблоков управления, который выполнен также в виде электронного устройства, Переключатель 34 имеет нейтральное положение(конта;т) 35 и два крайних: (контакт) 36,в котором отрицательный полюс питания блока 29 пуска дизеля подключается к отрица .тельному полюсу 23 аккумуляторной батареии(контакт) 37, в котором отрицательныйполюс 38 питания блока 33 подключаетсяк отрицательному полюсу 23 аккумуляторной батареи, Положительные полюсы питания блжов...

Номер патента: 516337

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Фукуо

МПК: B60L 11/12

Метки: электромобиля, электропривод

...между электрическим генератором переменного тока н другимпреобразователем. Злсктропривод снабжен дополнительными инверторами по числу тяговыхэлектродвигателей, и эти тяговые электродвигатели выполнены в виде индукционных дви.гателей с фазкыми роторами, подключеннымик стороне переменного тока указанных дополнительных инверторов, сторона постоянноготока которых включена в последовательную боцепь преобразователя и группы электрическихбатарей.На фиг. 1 изображена принципиальная электрическая схема электропривода электромобиля с одним тяговым электродвигателем посто- дбянного тока; на фиг. 2 - то же, с двумя тяговьви электродвигателями постоянного тока;на фиг. 3 - схема электропривода с тяговымиэлектродвигателями переменного...

Номер патента: 522078

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Гольдштейн, Иньков, Исаев, Краснобаев, Пацановский, Семенов, Титов, Феоктистов, Чаусов, Шредер

МПК: B60L 11/12

Метки: поезда, силовая, схема, турбоаккумуляторного

...35 ет от его клеммы "плюс черж сгший реактор 16, диодцЯ 4-9, диодкумуляторную . батарею 14 против еедиод 12 и тормозной резистор 21"минус тягового электродвигателя. В зо Ювысоких. ск 9 ростей,движения поезда когда д а диодах 4-9. К выходам вьшрямнтеля по- :ключена однофаэная мостовая схема, образо- Неюая контактором 10, диодами 11, 12 и йиристорным ключом 13. В диагональ этой жемы включена тяговая аккумуляторная ба ,тарея 14. Посаедовательно с однофазной мос овой схемой включены тяговйй 1 алектродви атель 18 постоянного тока последовательго бужд,ения и сглаживаюший реактор, Тяговый электродвигатель 18 имееткорную обмотку 17 и обмотку возбуждени ,11 8 заиунтированную диодом 1 9 аПри трогании поезда контактор-з,О разо :кнут, тиристорный...

Номер патента: 547888

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Данилейко, Селезнев, Стогов, Хиневич

МПК: B60L 11/12, B66F 9/06, H02G 1/06 ...

Метки: гибкого, кабеля, подвеска, электропогрузчикам

...к опорам 16 склада с помощью тросов 17 с натяжньми грузами 18., Трос 19 полиспаста огибает оба блока 15, отклоняющий блок 3 и пропущен через "о,чый вал 9, при этом 1 О один конец тросаприкреплен к карабину 2, а другой - к погрузчику 7, -1 а трос 18 на участке между погрузчиком 7 и карабином 2 напизань 1 подвески 20 ддя крепле 15 ния петель кабеля 21, подключенного к погоузчику 7, Свободные концы кабелей 5 и 21 подключены соетветствен о к щеткам .3 и кольцам .0, -атяжные грузы 18 снабжены .онечными .;, ключатедями ( на черте 20 же пе показана включенными в цепи сигнализации погрузчика 7, С валом 8 соединен вороток, оасподоженный вне корпуса 11 и выполненный, в частности, в виде рамки 22, взаимодействующей при маневрировании по 25...

Номер патента: 552220

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов

МПК: B60L 11/12

Метки: тяговый, электропривод

...положительный полюс аккумуляторной батареи по цепи: контактор 4 - обмотка 2 якоря - диод 7 - средняя точка аккумуляторной батареи.Таким образом, на первой ступени пуска к тяговому электродвигателю приложено напряжение верхней (на чертеже) секции аккумуляторной батареи 1. К диоду 6 приложено это же напряжение в обратном направлении,При включении реле 10 размыкается его нормально закрытый контакт в цепи счетного входа 20 триггерной схемы и включается нормально открытый контакт, через который и через резистор 22 начинается заряд конденса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 тора 14. Тригтерйая схема при этом своега состояния не меняет.Таким образом, сначала тяговый электродвигатель пускается и разгоняет тележку на напряжении, равном...

Номер патента: 676479

Опубликовано: 30.07.1979

Автор: Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, пуска, собственных, тепловоза

...Приводной двигатель компрессора подключен к анодной группе 5 выпрямительного моста и к катодной группе 7 инверторного моста.Работа схемы протекает следующим образом.В исходном состоянии дизель 2 не работает, контакты 15, 16 и 19 коммутационного аппарата находятся в замкнутом положении, Для запуска дизеля включают преобразователь 10, который постоянное напряжение аккумуляторной батареи 12 преобразует в переменное, которое через трансформатор 11 подводится к узлам коммутации 8 и 9. Коммутационные конденсаторы узлов коммутации заряжаются, и инвертор, таким образом, подготовлен к работе. Включением тиристоров инверторного моста и узлов коммутации по заданной программе осуществляется преобразование постоянного напряжения аккумуляторной...

Номер патента: 742184

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Кузнецов, Тихонов, Фертиков

МПК: B60L 11/12

Метки: энергоустановка

...йе показан), приэтом обратный клапан может бытьсовмещен с элементом 8. Для охлаждениябатареи корпус 4 может быть сообщенс атмосферой, например, посредствомдругого патрубка 9 с Фильтром 10.742184 Формула изобретения К потредител ЦНИИПИ Заказ 3376/15 тиР 763 ПОДписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород,ул . Проектная, 4 Работа установки заключается вследующем. При заряде аккумуляторной батареи 3 часть энергии расходуется на разложение воды . В результаэлектрохимической реакции на поверх-.ности электродов выделяется водороди кислород. Количество Ч выделившегосяводорода определяют по формулеЧ = Ясп,где Ч - объем водорода, смЯ - электрохимический эквивалентводорода,0,0376 г/А ч;с" количество прошедшего электричества, А ч;1 - число элементов...

Номер патента: 839768

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Буденный, Козлов, Красонтович, Попов, Чередниченко

МПК: B60L 11/12

Метки: аккумуляторноготранспортного, средства, тяговогоэлектродвигателя

...тран8397 Формула изобретения спортного срелствд, реализук)ьнего преллдГа Е М Ьь й С По СОГ),Устрой(1 во содержит аккумулятор 1,соелинецный с тяговым электродвигателем2 через регулирующий орган 3, соединенный также с лелителем 4 напряжения, входы которого соелицены с датчиком 6 управляющего сигнала и кочцаратором б, подключенныч, к залатчику 7 минимальногоуровня.Устройство регулирования работает следуюьцим образом. 1 О11 ри цормдльцых условиях, котла напряжение аккумулятра 1 превышает минимальный уровень залатцика 7 минимального уровня, сиьцал ца выходе компаратора 6 отсутствует и уцравляюцньй сигнал безослабления прохолит с датчика 5 управляю 15щего сигнала через управляемый лелитель 4напряжения ца уцравляюьций вход...

Номер патента: 981032

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Преображенский

МПК: B60L 11/12

Метки: средства, транспортного, электропривод

...генератора используется для заряда аккумуляторной батареи. При движении с ускорением ина подъемах, где мощности синхрон- Оного генератора не достаточно, вы-прямитель 5 выводится из работы,а необходимая дополнительная энергия потребляется от батареи 8 черезвыпрямители 6, работающие в зависимом инверторном режиме. Так какнапряжение на зажимах аккумуляторной батареи выше, чем ЭДС на зажимахротора (фиг.2), поток мощности направлен в цепь ротора, а его величи)на определяется углами управлениявыпрямителей 6. Величина потока мощности определяет тяговое усилие наколесе. Максимальная величина усилия на колесе может быть полученав зоне низких, скоростей, где разница ЭДС ротора и аккумуляторной батареи принимает наибольшие...

Номер патента: 1044489

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Тарасов

МПК: B60L 11/12

Метки: горячих, межцехового, металла, слитков, транспортирования

...2.Недостатками известного устройства являются большой расход электроэнергии, необходимость частой подзарядки батарей и ограничение грузоподъемности машины.,Цель изобретения - повышение эконо мичности путем утилизации тепла нагретых слитков металла,.Поставленная цель достигается тем, что машина для межцехового транспортирования горячих слитков металла, включающаязо корпус грузовой платформы, ходовую часть, электрический привод и аккумуляторную батарею, снабжена дополнительным источником электроэнергии для осуществления . рабочего хода машины и подзарядки аккумуляторной батареи и термоизолированной35 от корпуса грузовой платформы, теплопроводящей плитой, причем источник электроэнергии выполнен в виде термоэлектрического ге.нератора,...

Номер патента: 1368203

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Борисова, Зверев, Малимонов, Матвеева

МПК: B60L 11/12, B60L 15/06

Метки: питания, средства, транспортного, электрического

...контакт 18 которого соединен с анодной группой тиристоров и катодной груп пой. диодов на стороне постоянного тока, а подвижный контакт 19 переключателя 17 подключен к аккумуляторной батарее 20, параллельно которой подключен конденсатор 21.Устройство работает следующим образом.В случае замыкания контактов 8-10 переключателя 7 и контакта 18 переключателя 17, что соответствует режи му тяги, от аккумуляторной батареи 20 питаются тиристоры тиристорной мостовой схемы 2 и диоды диодной мостовой схемы 3, преобразуя постоянное напряжение в трехфазное переменное напря жение регулируемой частоты и амплитуды для питания асинхронного тягового двигателя 11.В этом режиме преобразователь 1 представляет собой автономный мостовой трехфазный...

Номер патента: 1379150

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Борисова, Зверев, Малимонов, Матвеева, Тибаков

МПК: B60L 11/12

Метки: питания, средства, транспортного, электрического

...анодной группой диодного моста 3, а подвижный контакт 22 соединен с анодной группой тирнсторного моста 2. Неподвижные контакты 23 и 24 обьединены.Устройство работает следующим образом.В случае замыкания контактов 20, 21, 8, 9 и 10, что соответствует режиму тяги, от аккумуляторной батареи 16 питаются тиристоры моста 2 и диоды моста 3 преобразователя 1, который преобразует постоянное напряжение в трехфазное переменное напряжение регуирхемои частоты и амплитуды и питает асинхронный тяговый двигатель 14.В этом режиме преобразователь 1 представляет собой автономный мостовой трехфазный тиристорный инвертор напряжения с обратным диодным мостом 3 (вспомогательные тиристоры, служащие для выключения главных, не показаны). При этом асинхронный...

Номер патента: 1404383

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Круковский, Логачев, Петленко, Старовойтов, Сурин

МПК: B60L 11/12

Метки: привод, средства, транспортного

...возбуждения вновь оказываются включенными согласно. Обеспечивается режим генераторного торможения с подзарядкой аккумуляторов.При дальнейшем нажатии педали 28 управления, если сигнал, поступающий на 25 блок 12, становится отрицательным, происходит обратное переключение контактов.При достижении определенной частоты вращения статора 3, фиксируемой датчиком 17 скольжения происходит запуск ДВС 1. При этом отключается контакт 26 и замыкаются контакты 21 и 25; контакт 23 замкнут. Одновременно растормаживается тормоз 6, подается горючая смесь в ДВС 1 и включается система зажигания последнего. Машина постоянного тока в этом случае находится в З 5 режиме динамического торможения. Направление вращения якоря 2 совпадает со статором. Направление...

Номер патента: 1426870

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Белопухов, Кущенко, Новиков, Ставицкий, Фурсов

МПК: B60L 11/12

Метки: горячих, металла, преимущественно, слитков, средство, транспортирования, транспортное

...пускорегулирующие элементы 6от электропривода 7 и термоэлектрического генератора 9 и подключает их ксети к источнику элетроэнергии 13,После разогрева теплоаккумулирующего50материала 5 пускорегулируюшие элементы 6 посредством коммутационного блока 8 отключают от внешней электрической сети и подключают к электроприводу 7,При необходимости движения электрический привод 7 подключают с помощью коммутационного блока 8 к термоэлектрическому генератору 9, в котором возникает ЭДС за счет разности температур стенки термопроводящей плиты 4 и окружающей среды, Возможен вариант работы транспортного средства с питанием от контактной сети. При этом задатчик режима работы управляет коммутационным блоком 8 таким образом, что при работе электропривода 7...

Номер патента: 1588584

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Емельянов, Казарез, Кулешов, Рудаков, Столяров

МПК: B60L 11/12

Метки: автономного, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...7 частоты подается на ротор машины 3, возбуждая ее, что обеспечивает требуемые напряжения и частоту на тяговых асинхронных двигателях 4, которые определяются уровнем напряжения, подаваемого на возбуждение синхронного генератора 2, и соотношением.- частота .преобразователячастоты;о - частота напряжения тягоизвых асинхронных питателей,Параметры всех электрических машин устройства выбраны таким образом, что для характерной скоростидвижения преобразователь 7 частотыработает с частотой ыр=О. Уровеньнапряжения на двигателях обеспечивается заданием возбуждения синхронного генератора 2. Так как преобразователь 7 частоты вынесен из силовой, цепи двигателей, а в качестве тяговогогенератора выбрана машина 3 двойногопитания, уровни напряжений...

Номер патента: 1651331

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Голубев, Гольдштейн, Санява, Сидорова, Узарс, Феоктистов, Храмцов

МПК: B60L 11/12, H01M 10/48

Метки: аккумуляторного, диагностирования, технического, электропривода

...данном случае дизеля.Характерные неисправности двигателя 2 (замыкание части витков в обмотке Я или ОВ, обрыв части секций обмотки Я, выкрашивание или сдвиг щеток, срабатывание или заклинивание подшипников) ведут к снижению момента и замедлению разгона, т.е, точка минимума смещается вправо,Характерные неисправности рабочего механизма сводятся к росту момента сопротивлений на валу двигателя 2 и, следовательно, к смещению точки минимума тоже вправо, Одновременно при росте момента сопротивления, особенно при заклинивании вала двигателя 2 или рабочего механизма, точка минимума сдвигается вниз, так как противоЭДС двигателя 2 при этом уменьшается по сравнению с режимом нормального пуска, ток увеличивается и внутреннее падение напряжения...

Номер патента: 1677777

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Мажинский, Носков, Чернышев

МПК: B60L 11/12, H02J 9/00

Метки: средства, транспортного, тяговая, электрическая

...функцией отключения выпрямителя 7 при пуске дизеля. Блок 12 управления преобразователем своим входом соединен с выходами блоков регулирования пуска 13 и регулирования тяги 14.Предлагаемая система работает следующим образом, В исходном состоянии дизель 1 не вращается, коммутационный аппарат отключен - его контакты 6.1 разомкнуты, контакты 6.2 замкнуты на двигатель 3, а контакты 6.3 замкнуты, как показано на фиг. 1. Для пуска дизеля 1 включается коммутационный аппарат - при этом замыкаются контакты 6,1,. контакты 6,2 переключаются на генератор 2, контакты 6.3 размыкаются, Включается блок 13 регулирования пуска, который вырабатывает сигнал Оу, управляющий блоком 12 управления преобразователем частоты. Блок 12 вырабатывает сигналы Г...

Номер патента: 1801809

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Казначеев, Ковалев, Кушенко, Сердюков, Ставицкий

МПК: B60L 11/12

Метки: тяговая, электроустановка

...температуры 15, а выход - с управляющим входом нагнетающе 1 о насоса 11.Входы второго коммутационного блока подключены к выходам датчиков 16 и 17 соответственно верхнего и нижнего уровняохлаждающего теплоносителя 10, а выход -к управляющему входу откэчивающего насоса 12,Тяговая электроустановка работает следующим образом.При перегреве двигателя 1 с датчика еготемпературы 15 на управляющий вход первого коммутационного блока 13 поступаетуправляющий сигнал. Первый коммутационный блок 13, подключает нагнетающийнасос 11 к наружному ряду 5 аккумуляторовбатареи 3: Нагнетающий насос 11 нагнетаетохлаждающий теплоноситель 10 в полостьдвигателя 1 до заданного верхнего уровня,обеспечивающего охлаждение двигателя 1и минимум потерь на трение...

Номер патента: 1804692

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Водовозов, Гусев, Егоров

МПК: B60L 11/12, H02P 7/28

Метки: повторно-кратковременным, работы, режимом, электропривод

...полярности на аккумулятор 1 прекратится.(57) Использование: в электрокарах, электромобилях и стартерах автомобилей для электроприводов с повторно-кратковременным режимом работы. Сущность; содержит электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, подключенным через прерыватель к аккумулятору, и трансформатор, первичная обмотка которого включена последовательно с двигателем, а вторичная замкнута накоротко. Введение трансформатора с короткозамкнутой вторичной обмоткой повышает экономичность электропривода. 1 ил,При разрыве контактов прерывателя 2противоток имеет одинаковое направление с рабочимтоком. Изменение тока в первичной обмотке наведет ток во вторичной обмотке, но так как вторичная обмотка замкнута, то возникший...