Патенты с меткой «безрельсового»

Номер патента: 3460

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Силич

МПК: B62D 15/00, B62D 5/04

Метки: автоматическое, безрельсового, вагонов, рулевое, трамвая

...полюсов, также будет изменять свое положение. Все движения ротора передаются на рулевой механизм (на схеме нет), который всегда будет направлять вагон под провода О и О,; при чем, чем больше отклонится вагон .из-под прсвсдов, тем круче напраьит рулевой механизм колеса вагона. С целью защитить контактные провода от коротких замыканий, если провод О попадет на часть ВС, в этой части отделяется небольшой участок р, соединенный с остальной частью через максимальный вьгключатель Е. Для той же цели в цепи участка д части АВ токоприемника также ставится максимальный выключатель 1., Для устранения качания проводов О и О, между собою, в пролетах межпу столбами устраиваются на проводах изолированные распорки,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.1,...

Номер патента: 22103

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Злотников

МПК: B60L 5/06, B62D 1/00

Метки: безрельсового, вагонах, валом, рулевым, трамвая

...электромагнитов служат шестерни 3, 3 укрепленные на концах оси К квадратного сечения 1 фиг. 2), На той же оси свободно насажена муфта Л; скреплен ная с зубчатым колесом М, приводимым вдвижение цепью Нот тягового электродвигателя. Рулевой вал Т заканчивается зубчатым колесом И,При отклонении вагона соответственный контакт Е замкнет цепь .одного из электромагнитов Ж, который, притянув свой якорь-шестеренку приведет вторую шестеренку 3 в сцепление с зубчатым колесом И. Последнее придет во вращение и повернет руль так, чтобы изменилось направление движения вагона и контакт Ж отошел от провода Д. При этом цепь электромагнита разомкнется, он отпустит шестеренку З, а последняя под действием пружин О, О, вернется в нейтральное положение....

Номер патента: 35634

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Михайловский

МПК: G08G 1/09

Метки: безрельсового, повозок, рельсового, светоэлектрическое, торможения, транспорта

...ленты 1 и(фиг. 5) имеют правильно чередующиесявырезы, размеры которых точно равны половине изображения, поступающего отлинз к фотоэлементам, так что на фотоэлемент каждое мгновение будут поступать поочередно луи от той нли другойполовины попавшето изображения. Таккак ленты,1 идвигаются синхронно,то верхние и нижние фотоэлементы по-лучают изображения каждой половиныпредмета одновременно (сначала изображение правой половины предмета, потомлевой половыны, затем опять правойи т, д.).При свободном пути верхние и нижниефотоэлементы получают последовательноизображения половин площадки АВСДмостовой одинаковой освещенности,искусственно достигнутой вышеуказанными способами, и токи в цепях фотоэлементов будут почти одинаковы.Аналогично...

Номер патента: 55000

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Сапельков

МПК: B60L 5/06

Метки: безрельсового, токоприемник, транспорта, электрического

...4 питания.Пример выполнения электрической схемы для случая постоянного тока показан на фиг, 2. Здесь имеются следующие обозначения: 1 - оба троллея, к которым (конечно, через ро. лики 2) присоединена обмотка 8 возбуждения двигателя 4; коммутатор б имеет две пары секторов 70, соединенных накрест; в питающем кабеле 7 имеются две жилы для подачи напряжения от упомянутого выше вспомогательного генератора. Это напряжение подается на секторы 70 через изолированные щетки 72, укрепленные на рукоятке 77, положение которой определяется углом натяжения кабеля. В пределах некоторого угла, соответствующего углам натяжения кабеля, близким к прямому, щетки 72 не касаются секторов 70, якорь 9 не получает тока - тележка неподвижна. При более остром...

Номер патента: 65298

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Бабат

МПК: B60M 3/04

Метки: безрельсового, бесконтактного, высокочастотная, сеть, транспорта, тяговая

...реле Рб подается импульс включения. Приэтом замыкаются контакты К 9, блокирующие реле Рб, и замыкаются контакты КВ, подающие питание на катушечку РО коятактора К.Главные контакторы К 1 замыкаются, Замыкаются также механически овязанные с главными контактами контакты К 4, а контакты К 2 и КЗ размыкаются, Размыкание ко 1 нтактов К 2 обеспечивает от повреждения выпрямитель В 2,и реле РЗ,Промежуточные реле Р 2 и Р 5 выполняются с определенным замедлением. Это обеспечивает переход схемы от режима холостого хода,к режиму нагрузки и обратно без повторных дерганий. Полное время перехода схемы ог режима холостого хода к режиму нагрузки че превышает долей секунды и водитель экшнпажа даве не будет замечать, как происходят эти, переключения,Если...

Номер патента: 110503

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Коробочкин, Райхлин, Старосельский, Шлимович

МПК: B60Q 1/50, B60Q 11/00

Метки: безрельсового, обгона, сигнализации, транспорта

...нис ФГ:-У) ш;л(очс )0 НОС, ,О 5 ДТГ Ь) 0 С ЕДТУЕО Д 1 ХОб)10 с)ч)10 0 НО.5 р)о;Н 03 ре,с Ро. Л)гомобил)3 и) трс хссчс.1 с 1,ямио 1 ея У сгжит Л 51 001)снснн фотосон рот 1(ни ФС-У(. Лдмночед Л, 3)томоби, - ИЯ 5 Гр(.ХС(1(3 д) И;330330; т ХО 0 005 Зд и,и 31 р) рдсОЛО- жены Й е)бине 1)одитсл н сл мждт ДЛ 51 СИГ)с)ГИЗс 1 ЦР 13 ОО 00 ОН., 11)1- по "1 ея .,(У, (дто)(0(НГ Ис) Грхс ЕВЯ ВЫЕРЯНиис 1 ;3 ЛЬй 3(.т ) та с)10,ОН(с нс 1 13,3 с),с ис 1 Рс 1 МЕСТ(. С ЧУ)3(Т)3 И )СЛ 1 Ни 1 сС 31 итом и рибо)с фотосонроти Иле нис ч Ф(. - ,-1).,-) с) .1 сМИОЧЕЯ С.( ).ЖИТ;, ГОО, ЧТООЫ 1 ЗССТИТ 1 ВОДИТГ 51 обгоняющего дтомобил, что его СР 1 ГНс 1 Г 00 0003 Е НРИ 1351 Т.Сиги),1 ьны( Г 1 с 1;11,УУ н л Я ТЯЕЖ(. аОНОЕ Я ,1 НсОТС 51 НРИ 3 Я М 11 1(с...

Номер патента: 113844

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Бунько

МПК: B60M 1/10

Метки: безрельсового, бесконтактного, высокочастотной, сетью, транспорта, тяговой

...на секции электровоза обмотка подмагничиваниядросселя выключается, сопротивление дросселя возрастает, в результатечего увеличивается ток в разнесенных проводах секции. Поскольку токв обмотке подмагничивания невелик, то включение и выключение постоянного тока можно осуществить с помощью телефонного реле Б.Для управления реле на электровозе устанавливается генератор (удвоитель или утроитель частоты), посылающий в секции тяговой сети матяговая сеть безрельсовогосекции 1, подключаемые к пкогда на секции находитсяктивность секций, размещаю ранспорта подраздетающему фидеру 2 электровоз, Емкости, ся на тяговой под 3, обмотки полупроводй или двухЯо 11 дЯ 14 Предмет изобретения Устройство для автоматического управления высокочастотной тяговой...

Номер патента: 131205

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Борухзон, Зальцман, Пазюк

МПК: B21J 13/10, B25J 11/00

Метки: безрельсового, ковочного, манипулятора, напольного, ходовая, часть

...приводных выполнены каждое сдвоенным, поворачивающимся вокруг вертикальной оси на неограниченный угол. Такое устройство повышает маневренность манипулятора и обеспечивает поступательное его перемещение во взаимно-перпендикулярных направлениях и по дугам кругов с центрамн, лежащими на продольной осп ма. нипулятора.На чертеже схематически изображена описываемая ходовая часть манипулятора.Рама 1 манипулятора опирается на переднюю пару сдвоенных колес 2 и две пары задних сдвоенных колес 3. Каждая пара сдвоенных колес выполнена симметрично относительно вертикальной оси разворота, что позволяет производить разворот, пары колес на неограниченный угол при неподвижном корпусе. Разворот передней пары колес 2 осуществляется серводвигателем 4...

Номер патента: 131625

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Захаров, Ненахов, Ромашин, Селезнев, Цукерберг

МПК: B60C 11/04, B60C 3/00

Метки: безрельсового, колес, пневматическая, транспорта, шина

...эластичности протектор ее имеет двеполосы, разделенные в средней части кольцевойНа чертеже изображен протектор шины,Протектор 1 разделен по центру глубокой ксы, что повышает его эластичность. Каждая поллая, что обеспечивает при качении шины контактдельным зонам. Это создает более равномерноераспределение удельных давлений, уменьшает изпокрытия и улучшает сцепление шин с дорогой,зрельсозого транспор устранен тем, что для выпуклые кольцевые канавкой,анавкой 2 на д оса протектора с дорогой по чем у обычн нос шин и до е поло- выпуквум от 1 Х ШИН, ожного Пр 1"обретения ет колес безрельсово ктор имеет дзе выну ти кольцевой канавтранспорта, о тлые кольцевые поой,Пнсзмат;чсская шина для личающаяся тем, что проте лосы, разделенные в...

Номер патента: 554180

Опубликовано: 15.04.1977

Авторы: Пахтер, Перлов, Соловьев, Цейтлин, Шалдаев

МПК: B62D 13/00

Метки: безрельсового, звеньев, прицепных, рулевое, средства, транспортного, управление

...9 и приводом 11 управления колесами данного звена.Рулевое управление длиннобазного сочлененного транспортного средства (см. фиг. 2) содержит датчик 14 поворота рамы, выполняющий в данном случае функцию дышла 8.В качестве датчика 1 может использоваться потенциометр (см. фиг. 3), соединенный по мостовой схеме с потенциометром 16, подвижный контакт которого механически связан с элементом 5 устройства 6. Электрический привод 17 присоединен к элементу 5 и через усилитель 18 связан с потенциометрами 1 и 16.В качестве запоминающего устройства может быть использовано механическое, магнитное или другого типа устройство.Каждый элемент 13 устройства 6 механически связан с подвижным контактом потенциометра 19, соединенного по мостовой схеме с...

Номер патента: 121353

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Захаров, Кнороз, Коротоношко, Липгарт, Хлебников, Шаркевич

МПК: B60C 5/12

Метки: безрельсового, бескамерная, колес, транспорта, шина, широкопрофильная

...по колейным дорогам. тения - повышение прохоим грунтам и снижение раси движении машин по доро- покрытием.предлагаемой шине ш величину 0,4-0,6 диа Для замены двухскатных шин наодноскатные снижения веса и исключения возможности механического повреждения бортов шин и ооода в зоне их соединения отношенширины обода к ширине шины равно О,0,9 б. В результате повышается проходимость колесных машин по мягким грунтам и снижается расход топлива при движении машин по дорогам с твердым покрытием.На фиг. 1 изображена бескамерная шина, смонтированная на ободе с отношением ширины ее профиля к диаметру 0,6 и отношением ширины обода к ширине шины 0,9; на фиг. 2 - разрез бескамерной широкопрофильной шины с отношением ширины ее арки к диаметру 0,4 и...

Номер патента: 1244744

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Гетман

МПК: H02G 11/02

Метки: безрельсового, кабельного, питания, средства, транспортного

...- повышение надежности и улучшение эксплуатационных характеристик. 1 ОНа Фиг.1 приведено устройство,вид сбоку; на фиг.2 - то же, план;на Фиг.З - первый приводной вал,разрез; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.3;на Фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.3. 15Устройство кабельного питаниябезрельсового транспортного средства содержит кабельный барабан 1 имеханизм сматывания и разматываниякабеля, включающий промежуточный 2 Оприводной вал 2, кинематически соединенный через фрикционную муфту 3 сбарабаном и через обгонные муфты 4и 5 - с ведущими колесами 6 и 7 транспортного средства, и узел торможения 8 приводного вала в виде ленточного тормоза, На задней стенке транспортного средства размещены ролики 9. 2этом случае колесо 6 относительно:земли неподвижно и...

Номер патента: 1301735

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Юпатов

МПК: B60L 5/40

Метки: безрельсового, средства, токосъемное, транспортного, электроснабжения

...с проводником 10, Кроме того, на корпусе токосъемной каретки 8 симметрично проходящей через ось симметрии скобы продольной вертикальной плоскости закреплены поворотные в вертикальной, перпендикулярной первой, плоскости угловые рычаги 11, на одних плечах которых установлены возвратные пружину 12, а на других - подпружиненные боковые токосъемные элементы 13, 25 взаимосвязанные со штоками 14, с опорным токосъемным элементом 9 и взаимодействующие с проводниками 15 и 16. Токосъемное устройство работает следующим образом. 30При опускании токосъемной каретки 8 первым в контакт с проводником 10 входит опорный токосъемный элемент 9, который под действием силы нажима токосъем ной каретки 8 перемещается, выжимая штоки 14,...

Номер патента: 1318472

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Васильев, Несвитайло, Пьянков

МПК: B62D 13/00

Метки: безрельсового, движением, звеньев, прицепных, средства, транспортного

...результате этого в процессе дальнейшего движения транспортного средства по прямой до момента входа в очередной поворот предыдущего звена имеющиеся смещения прицепного звена от прямолинейного пути в быстрой степени уменьшаются.При входе предыдущего звена в очередной поворот, когда прицепное звено еще не(3) дошло до начала поворота и движется вдоль прямолинейного участка пути, от датчика 2 угла поступает ненулевой сигнал, а с выхода блока 4 запаздывания - нулевой. Ключ 5 остается по-прежнему закрытым и с его выхода в силовой, привод 7 поступает нулевой сигнал. С выхода сумматора 15 на вход логического элемента НЕ 16 поступает ненулевой сигнал, так как на один из входов сумматора 15, связанный с датчиком 2, поступает ненулевой сигнал....

Номер патента: 1588581

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Трошин, Юпатов

МПК: B60L 5/28

Метки: безрельсового, средства, токоприемник, транспортного

...передачу электроэнергии на транспортное средство в рабочем диапазоне углов поворота токосъемной штанги при отклонениях транспортного средства от5 заданной тоководом линии пути, Рабочий диапазон углов поворота штанги ограничен максимальными углами поворота штанги относительно продольной оси транспортного средства, при которых токоприемник не выходит за габариты транспортного средства.При смещении транспортного средства от оси токовода, связанном с выездом из электрифицированной полосы 2 движения для выполнения маневра (поворота, обгона остановки и т,д.), штанга 7 поворачивается за счет кинематической связи токосъемника с то ководом и при достижении предельного угла рабочего диапазона поворота штанги датчик 32 (или 33) выдает в...

Номер патента: 1749059

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Сливинский, Шаповал

МПК: B60C 11/16

Метки: безрельсового, колесо, средства, транспортного

...камера 2 с завулканиэирован- по различным дорогам и трогании с места,ными в ней упругими трубками 3 и покрыш В летнее время года этим же краном можетка 4 с отверстиями 5, В трубках 3 и . быть разобщена тормозная магистраль ототверстиях 5 подвижно размещены подпру- отверстий 13, что исключит перемещениежиненные пружинами сжатия 6 жесткие стержней 7 и работа колеса будет проходитьстержни 7, с одной стороны снабженные в обычном порядке.упорами , а с другой стороны - плунжерами 20 Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я9, также подвижно расположенными в ци- Колесо безрельсового транспортноголиндрах 10, жестко закрепленных на дисках средства; содержащее шину на ободе, в ко 1 и кольцах 11, охватывающих неподвиж- . торой выполнены отверстия,...

Номер патента: 1760592

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Туксин

МПК: H02G 11/02

Метки: безрельсового, кабельного, питания, средства, транспортного

...решения являются: кабельный барабан жестко посажен на приводнойвал; блок привода-торможения выполнен ввиде гидравлически связанных мотор-насоса, редукционного гидроклапана, предохранительного гидроклапана и промежуточнойемкости с патрубками.Анализ патентной и научно-технической литературы дает возможность сделатьвывод об отсутствии в известных технических решениях сочетания признаков, предложенных в заявляемом техническомрешении.На фиг. 1 приведено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план;на фиг. 3 - блок привода-торможения (разрез А-А на фиг, 1): на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3; на фиг. 5 - вид В на фиг, 3.Устройство кабельного питания безрельсового транспортного средства содержит кабельный барабан 1 с...

Номер патента: 1781100

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Зубков

МПК: B60L 5/08

Метки: безрельсового, средства, токоприемник, транспортного

...ферромагнитным компонентом, и ферромагнитную опору с укрепленными на ней двумя постоянными магнитами, последние выполнены в виде таблеток из мощного магнитного сплава типа "ниодин", размещенных на концах опоры вдоль контакгных полюсов, а установленная поверх постоянных магнитов контактная вставка - в виде соединенных спеканием двух феррозионных наполюсников и немагнитного, преимущественно алюминиевого разделителя,Контактную сеть предполагается оборудовать биметаллическим ферроалюминиевым приводом ПКСА 180/80 см . За основугтокоприемника может быть взята штатная токосъемная головка ГТА,На фиг.1 представлена общая конструкция описываемого токоприемника, разрез; на фиг,2,3 - его деталировка с указанием пути прохождения магнитного...

Номер патента: 1782780

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Акопов, Махаммедов, Сливинский

МПК: B60K 15/077

Метки: бак, безрельсового, средства, топливный, транспортного

...в направляющих 15 и подпружиненный пружиной сжатия 16 относительно одной из направляющих 15. Сам же стержень 14 соединен тросом 17, проходящим через блок 18 с поплавком 11,"Работает топливный бак безрельсового транспортного средства следующим образом.В положении, когда емкость 1 полностью заполнена топливом (см.фиг.1), поплавок 11 находится в верхнем положении, при этом стакан 4 и сливная пробка 12 фиксированы относительно направляющих 7 и 14, что во-первых препятствует откручиванию сливной пробки 12 и во-вторых вытаскиванию по стрелке С стакана 4 из горловины 2, А так как вышеуказанные действия невозможны, то опустить, например, шланг (нэ чертеже не показан) в горловину 2 и откачать через него топливо нельзя, При падении уровня...