B62D 35/02 — обтекаемые днища

Номер патента: 1585202

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Иванов

МПК: B62D 25/16, B62D 35/02

Метки: брызговик-обтекатель, средства, транспортного

...трсредства содержит бр згоотботину 1 и обтекатель, выполненнтичного материала в виде единоштампованной детали. Эта детляет собой полую трехгранную пиз боковых граней 2 которойповерхностью крепления ее к днитранспортного средства, на которны отверстия 4 под элементы лес.При наезде задним ховие (фиг. 3) или преодолеовик-обтекатель сминаетсоверхностьи поверхност м на препятсти канавы брызпричем нижняя 5, 6 обтекателя ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР Изобретение касается транспортных средств, а име бойных устройств, служащих днища, оперения и движу транспортных средств от ка отбрасываемых колесами.Цель изобретения - повы тивности и надежности работьНа фиг. 1 показан брызгов общий вид; на фиг, 2 - бр катель,...

Номер патента: 1650510

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Кулиев, Пазин, Цатурян, Шевченко

МПК: B62D 35/02

Метки: колес, обтекатель, средства, транспортного

...встречный поток воздуха, обтекая лобовую часть 1 козырька, попадает в основную направляющую - раструб 3, через который обдувает протекторную поверхность колеса в верхней его части по касательной к окружности, гго обеспечивает улучшение отвода тепла от колеса.За счет выполнения основной направляющей в виде раструба 3, сужающегося в сторону колеса, и перфорации б на задней части 2 козырька обеспечивается интенсивный обдув и улучшение отвода тепла от колеса, Кроме того, за счет выполнения скоса 7 входного отверстия направляющей со скосом обеспечивается дополнительный захват бокового потока воздуха и увеличение тем самым воздушного напора на колесо.Рассмотрим работу обтекателя, установленного на задней тележке трехосного автомобиля...

Номер патента: 1652166

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Халилов, Черненко

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамическое, днище, кузова

...обращенная кпродольной оси 13 днища кузова, и отогнутая вверх вертикальная стенка 14 порога 4 30образуют внешнюю сторону канала 9. Остальные поверхности канала образованыизгибом средней части 2, состоящей из горизонтальной полки 15 и обтекаемой поверхности 16, ширина которой равна 35поперечному расстоянию между арками колес, и имеющий уклон, возрастающий отпередних колес 6 к задним 8,Боковая продольная грань 17 поверхности 16 образует внутреннюю сторону канала 9, За счет возрастания высоты и боковойпродольной грани 17, глубина Ь поперечного сечения канала также возрастает от передних колес к задним,В результате того, что средняя часть 2 выполнена с уклоном в сторону задних колес по ширине кузова между арками колес, расстояние между...

Номер патента: 1676911

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Медовщиков, Шмелев

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамическое, средства, транспортного

...механической системы 14 передней подвески автомобиля.Спойлер 1 изготавливают из пластмассовых материалов, рычаги - из металла, для облегчения конструкции выполняют полости,Устройство работает следующим образом.При движении автомобиля на спойлер 1 действует воздушный поток, который условно можно разделить на две части. Одна из них оказывает давление на переднюю наклонную поверхность 3, Вторая часть потока происходит под нижней поверхностью 4, которая имеет аэродинамический профиль, В результате разности скоростей потоков (аэродинамический эффект) у верхней 9 и нижней 4 поверхностях создают разрежение воздушного потока у задней поверхности 5, что ведет к возникновению дополнительной нагрузки на оси автомобиля через шарнир 7 и...

Номер патента: 1759711

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Лебеденко, Лопашенко, Першин, Стешенко, Суздаленко

МПК: B60R 21/02, B62D 25/20, B62D 35/02 ...

Метки: автомобиля, агрегатом, защитный, кузова, легкового, переднеприводного, поддон, поперечно, расположенным, силовым, усилительный

...средства,но перекрывает канал естественного охлаждения силового агрегата.Известен также поддон для кузова легкового автомобиля (Авт,св, СССР М 397410, 5 кл, В 62 О 25/20, 1970), принятый за прототип. Известный поддон содержит лыжеобразную панель с устройством крепления к автомобилю.Указанный поддон обеспечивает на дежность и удобство в эксплуатации, ноухудшает температурные условия работы силового агрегата.Целью изобретения являются повышение безопасности за счет увеличения жест кости передней части кузова легковогопереднеприводного автомобиля с поперечно расположенным силовым агрегатом, снижение его аэродинамического сопротивления и улучшение условий работы 20 силового агрегата.Поставленная цель достигается тем, чтоизвестный поддон,...

Номер патента: 1759716

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бондаренко, Буравцов, Евграфов, Меснянкин, Папашев, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамического, снижения, сопротивления

...7 - сечение Б-Б на фиг. 6,Аэродинамические потери в подднищевой зоне обусловлены беспорядочным взаимодействием двигающегося под автомобилем турбулиэированного потока воздуха с выступающими элементами ходо вой части и трансмиссии, а также сложным формированием пограничного слоя на днискорости протекания потока у днища(фиг 1), Это вызывает увеличение давления на днище и появление повышенных индуктивного аэродинамического сопротивления и подьемной силы транспортного средства.Если у крыши скорость двигающегося вдоль нее потока воздуха близка к скорости Чнатекающего потока на транспортное средство, то в подднищевой зоне по мере приближения к середине днища происходи 1 заметное торможение потока, что приводит к увеличению статического...

Номер патента: 1814629

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Козлов

МПК: B62D 25/16, B62D 35/02

Метки: загрязнения, задней, защиты, кузова, поверхности, средства, транспортного

...части 3. При дальнейшем увеличении скорости движения транспортного средства также происходит увеличение площади поверхности панели 1 за счетдальнейшего выдвижения части 4 относительно 55 части 3 вплоть до выхода ее в торец заднегосвеса кузова.Выполнение части 4 панели 1 телескопической, т,е, размещение телескопической.проставки 12 между частями 3 и 4 панели 1, позволяет более оптимально регулировать 5 10 15 20 25 30 35 свободно подвешенном состоянии относительно кузова автомобиля и расположена перпендикулярно последнему. При этом части 3 и 4 панели 1 под воздействием упругого элемента, например пружины 9, находятся в сложенном состоянии, т,е, площадь поверхности панели 1 в этом случае минимальна, а ребро 10 обращено своей вершиной 11 к...