B61G 1/36 — с серьгами и крюками, например для шахтных вагонеток

Номер патента: 8579

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Кавеев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, дорог, железных, сцепка

...На соседнем вагоне расположен упряжной стержень 9, снабженныйстяжкой 10, которая соединена с рычажным механизмом 11, Ц, 13 и стержнем 14, имеющим на другом конце неподвижно укрепленную ударную пластйну 15. Рычаг 12 снабжен пружиной 16, присоединенной к буферному брусу вагона,При сцепке вагонов пластина 5, опирающаяся на стержень 6, ударяет по пластине 15, благодаря чему действием рычагов 14, 13, 12 и 11- набрасывается на крюк 1 стяжка 10; серьга 17 стяжки 10 проходит через зааелку 2 и опускается в отверстие крюка Ц действием пружины 4 защелка замыкается. При расценке вагонов ручкой 3 отводится защелка 2, а ударная пластина 5 освобождается от подпоры 6 и ставится в нерабочее положение, Теперь ударная пластина 15, при движении вагона не...

Номер патента: 9088

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Леонтьев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, вагонов, дорог, железных, прибор, сцепной

...жинами 20.20. тоцы вала. снабженные нарезкой, рсиисцц;ены и гайках 21,21. укрепленнь 1 х на рам вагона. п имеют маховички 22.22. зсэ стоп)р 1 вае)ые От н)оизВО,1 Иого 1)рапенин при помощи сооачек 23. 23 всаженных па концы вала 24. и вырезов имепп 1 хс 1 на ободе маховичков. Для н 1)пбп;лея ползуна 7 служит рычаг 25. нннорптип прикрепленньш к оси 27. расн,;еин на псслзуие с: изогнутый конц рычага 2) помещается на упоре 1 С. а плечо 26 его под рычагом 13. Для направления скооьэ Ф при сцепке прибоюв служит трехи;эоскостная часть 28. укреП ния на буферном брусе вагона 1.ПереЛ снепкой вагонов, поворотом рукотки нссла 24, Освобоя 1 да 10 тся От сооачи;и 23. 23 маховички 22. 29. вращением корьо симается одна пружина 20: затем маховички 22. 22...

Номер патента: 10125

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Узунов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, вагонеток, одиночный, парный, прибор, сцепной

...связаычагами 7 бы 2; пал ных со штангой, несущей грузовые рычаги.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого одиночного сцепного прибора при сцеплении; фиг. 2 в в его сверху; фиг. 3 в боков.вид того же прибора в расцепленном положении; фиг. 4 - вид сверху фиг, 5 в . вид спереди; фиг, б - вид сверху парного сцепного прибора в расцепленном положении.Предлагаемый автоматический сцепной прибор (фиг. 1 и 2) состоит из тягового крюка 1, имеющегося на одной из сцеляемюх вагонеток, и .снабженного пальпроизводится цы занимают ерекрытое им т возможности расывание положение, отверстие сцепления с при которомкрюка не да вагонеток. Пр н та. е Автоматический одиночный или парный сцепной прибор для вагонеток, включающий каждый в себе...

Номер патента: 12843

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Коваленко

МПК: B61G 1/36

Метки: буфера, выполняющая, железнодорожных, повозок, роль, сцепка, также

...в крайнее верхнее положение. Затем отростки 9 - 9 подводятся под крючья, а сцепные скобы 7 опускаются и застопориваются чеками 8 помощью шпилек или гаек, При сцепке амортизатор устанавливается таким образом, что шток его б до отказа выдвигается из цилиндра. Во время движения поезда при нажиме одного вагона на другой - буфера вагонов, постепенно сжимаясь, подводят их друг к другу, при этом крючья нажиыают на отростки 9 - 9 и поршневой шток 5 входит в цилиндр. Воздух амортизатора под давлением поршня 6 через большие клапанные окна переходит в другую по ловину цилиндра, а поршень перемещается в свое второе крайнее положение. После предельного нажима вагонов буферные пружины, разжи. маясь, разводят состав, вызывая прп атом разрывающее...

Номер патента: 13542

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Альтер

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожных, прибор, сцепной

...удерживается в должном положении рессорой 22 и пружинами 19, По оси головки расположен пружинный ударник 3 - 1 (фиг. 2) иди 3 - 2 (фиг. 1), подвижно связанный с рычагом 5, который укреплен на оси 4 и другим концом подвижно соединен со сцепным крючком 6, при сцеплении и достаточном нажатии ударника 3 - 1, входящим в соответствующее гнездо 13 противоположной головки. В гнездо 13 входит своим концом пружинная собачка 12, снабженная рукояткой 16, сдужащей для расцепки голЬвок вручную.При сцепке ударники 3 - 1вигаются и тем самым повор чаги 5 вокруг своих осей 4, бдагодаря чему связанные с ними крючки 6 входят в гнезда 13, где они и застопориваются пружинными собачками 12. Ддя расцепдения головок собачки 12, при помощи рукояток 16,...

Номер патента: 14777

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Гурин-Морозов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...чертеже фиг, 1 изображает" вид сверху установленных на торцах двух вагонеток автоматических сценок в свободном положении; фиг. 2 в в их сбоку во время производящегося сцепления; фиг, 3 в скобу с установленным в ней маятником.К вагонетке укреплена серьга 3, несущая на переднем своем конце, ролик 1 (фиг. 1, 2) и,снабженная, жестко укрепленной в средней части. ее скобой 4, Ц отверстия боковых сторон скобй устанавливается свободно вращающийся на своей оси маятник б (фиг. 3) и в верхнюю сторону ее ввертывается болт 5. Таким образом сцепки, будучи шарнирно закреплены помощью скоб 8 на торцах вагонеток, при сближении последних. ударяются роликами, после чего серьги заходят друг на друга и, при дальнейшем движении, каждая из них...

Номер патента: 22712

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Корчагин

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...с роликом 16, насаженным на конце двуплечего рычага 20, поворотно устанозленного на оси 19, при чем конец противоположного плеча атого рычага снабжен скошенной поверхностью, предназначенной приходить в соприкосновение с нижней стороной петли 5,лежащей в зеве крюка з. Ролик 15, укрепленный на конце рычага 14, в свою очередь, предназначен приходить в соприкосновение с концом 21 двуплечего рычага 22, поворотно укрепленного на оси 17, установленной в приливе 18 рамы 25 вагона, при чем конец 23 верхнего плеча этого, дает возможность отвести один вагон от рычага 22 служит педалью для нажатия: другого.на нее при расцеплении вагонов,1 оедмет изобоете ни я.При сцепленин вагонов каждая сцеп- ,ная петля, удерживаемая одним концом1,...

Номер патента: 25181

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Большаков

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...дискового крюка 1, вращающегося на оси 2 и серьги 3. Каждая сторона вагона оборудуется (фиг. 2) двумя половинками прибора,. одной с крюком 1 и с улавливающим серьгу 3раструбом 13 и другой с серьгой 3, сцепляющихся с соответствующими половинами прибора другого вагона. Вкрюковой части прибора имеется скобообразная защелка 4, насаженная на ось 7, заходящая в замкнутом положении за валик б и подпирающая одновременно палец крюка 1. Для прижимания защелки 4 служит пружина 8, а для поддержания ее в приподнятом положении (в момент расцепки прибора) служит собачка 5.При сцеплеловине прибо нии вагонов в каждой по ра серьга 3, входя в ра етво на изобретение струб, нажимает на хвостовый конец. крюка 1, поворачивая последний на оси 2, при чем палец...

Номер патента: 25183

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Попов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...с возможностью осевого перемещения, внутри коробки 1. Тарелки буферов имеют с внутренней стороны ого прибора.заявленному 29 июня 1931 годаявки от того же числа (спр.7).иковано 29 февраля 1932 года. по два ушка 4 (фиг. 2 и 3) со вставленными в них осями, на которых надеты в одном ушке серьга б, связанная с крюком 3, а в другом ушке серьга 9, связанная с кривошипом 10 валика 13, на котором наглухо насажена петля 5,В нормальном положении до сцепления вагонов, когда буферные тарелки выдвинуты из коробок 1 своими пружинами 15, петли 5 и крюки 3 занимают положение, показанное на фиг. 2. При сцеплении же вагонов, буфера, соприкасаясь друг с другом, поворачивают, при посредстве шарнирных соединений 9 - 10 и б, петли 5 и крючки 3 так, что первые...

Номер патента: 26327

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Болдырев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...балансир, который, будучи одним концом прикреплен к валу 7, а другим концом упираясь в буферный брус вагона, после произведенной расцепки возвращает вал, а вместе с ним и крюк и петлю в первоначальное до расцепки положение.Предмет изобретения.,1. Автоматический сцепной прибор, включающий в себе петли и установленный на эксцентриковой втулке, отличающийся тем, что крюк 9 установлен в коробке снабженной передвижной колодкой 13 - служащей опорой крюку в его рабочем положении, при отодвигании каковой колодки крюк принимает наклонное положение, освобождая петлю противолежащего сцепного прибора2, Форма выполнения прибора по и, 1,. отличающаяся тем, что колодка 13 связана с петлей 2 таким образом, что при отодвигании колодки петля...

Номер патента: 27392

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Бруханский, Бухштаб

МПК: B61G 1/02, B61G 1/36

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и крюк 14 переместится в положение, обозначенное на фиг. 4 пунктиром,Ниже планки 5 укреплен добавочный буфер, состоящий из буферного стакана 1 б с прорезом 21 в верхней части для хвостовика 15 и буферным штоком 22 с неподвижно насаженными на нем дисками 23, в крайний из коих упирается пружина 24, стремящаяся выдвигать шток 22 и тем-удерживать крюк 4 в приподнятом со.стоянии (фиг. 1),Когда при подходе одного вагона к другому тарелки средних буферов столкнутся, то шток 22 буфера войдет внутрь стакана 7 б и.насаженный на нем диск 23 захватит палец 15 крюка 14, который упадет в прорез 7 планки 5 соседнего ваго,на; точно так же крюк соседнеге вагона упадет в ирорез 7 первого вагона. В виду того, что крюку 14 придана в разрезе коническая...

Номер патента: 29852

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Давыдов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...осью 8 с вагонной центральной тягой 9 и упирающейся на нажимные подушки 14, передающие давление на раму вагона через шайбу 15 и пружины. Через головку 1 проходит ось 7, на которой поворотно укреплен тяговой крюк б, упирающийся своим хвостовиком в пружинящее приспособление, имеющее вид вилки 2, пропущенной поперек головки 1, Дуга вилки заключает в себе пружину 3, насаженную на направляющий выступ 13, служащий упором для хвостовика тягового крюка б. На другом конце вилки 2 имеется другое упорное приспособление в виде концевого упора 10; соединяющего ветви Ьилки 2, которая снабжена с внутренней своей стороны зубьями, сцепляющимися с парными шестернями 4, в свою очередь сцепляющимися с зубчатой планкой 5, привернутой к задней части головки...

Номер патента: 39817

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Чижов

МПК: B61G 1/22, B61G 1/36

Метки: плеть, путеукладчику, рельсовую, сцепное, тележек, транспортирующих

...21 апреля 1933 года (спр. о перв.127558). О выдаче авторского свидетельства опубликовано ЗО ноября 1934 годаредактор Л. В, Патааев. кспе олнграф, Тамбовская, 12, Зак тип На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг, 2 - вид приспособления сверху.На каждой из транспортирующих рельсовую плеть тележек к путеукладчику укреплены изогнутые в виде угольников планки 1, 2, снабженные каждая отверстием. На отогнутые кверху части планок 1, 2 надевается хомут 5, в рамке 4 которого монтирована нагруженная пружиной 3 чека 6, которую, пользуясь ручкой 7, заводят в отверстия планок 1, 2, Вф / закрепляя тем самым хомут на планках 1, 2.Пр едмет из о бр е те ни я.Сцепное приспособление для тележек к путеукладчику,...

Номер патента: 46596

Опубликовано: 30.04.1936

Автор: Нефедьев

МПК: B61G 1/36, B61G 7/04

Метки: автоматическая, вагонеток, рудничных, сцепка

...сцепной вал 3 иее сцепные Органы внешнего пре-, тем самьи автоматически расцепляющиепятствия, расположенного на между- сцепкупутье.На. схематическом чертеже фиг. 1изображает боковой вид сцепки; фиг. 2 Предмет изоб рете я,и 3 - ее вид с торца и в плане; фиг. 4,и 5 изображают процесс расцепленияЯвтоматическая сцепка для рудничсцепки, ных вагонеток, сцепная головка которойПредлагаемая автоматическая сцепка состоит из раструба и крюка, соответв основном состоит из корпуса 1, крыш- ственно заходящего в раструб противо.ки упряжной камеры 2, сцепного вала 3, положной сцепки и сцепляющегося с неюупряжного крюка 4, оси упряжного крю- посредством западающего за крюк сцепка 5 и стержней выключателя 7. ного органа, отличающаяся тем, чтоСцепление...

Номер патента: 76256

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Терещенко

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, подобных, сцепка, тому, шахтных

...сцепок входит в зев встрешой сцепки и прсталкнвает.;, с . .о мсрс; род;:жен вгл бь зев зуб скользит по е 1 О сттцСПптт, пг 1 тс от О ттт С т. т ( с: гСжсох с лх 1 осп стор "ны ссстав 1 р,кт:и ргсцсплсшн ня дной нз с ссгкпых вагонеток. Гр: этом ;о О", 1;, яс" ;, рттчя;: .,-ия. Отгодп Зя".,Ок в кор.О-,1 рв 1 емспио собачка 5.1.ВИПОткНЛаи за;КОДЕ)жЯТСЛЬ проходит зя зуб 1 а и угпряетси н НСГОПРЕП ТСТВУ;т ПОВОРГДт РЬ:Чагя 7 и Пх Г;1,:в.1 то )/ииоо сцепку. После разведения вагонеток за.,кодержатель 6 освобождается и все детали сцепки прихолят В и хсдпос положение, готовос х сцепленпо.При маневрах б:з сцеплет-:ия рукоптки ряспспленпн оттвгиваготсн на упоры; колодки сценок при этом убиряотся в корпусы, сталкивание и тязве,"сп.с вягснсток...

Номер патента: 76286

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Лазаревич

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, сцепки

...безшарнир ния вагонеток при по венной цепи и имеет ючить возможность спа постоянно накинутой на и обжина крюк. Предмет изобретУстройство для сцепкивыполненное в виде однорка, укрепленного в рамеи отрезка цепи, надетой нл и ч а ющееся тем, чтореплен поворотно вокруг сдля предохранения цепиния с крюка рог крюкаболее толстым, чем нижчасть, а надетое на крюкобжато. для сцепки вагонеток виде однорогого крюнного поворотно вокруг ьной оси в раме вагозвенной цепи, надетой хранения цепи от спадарог крюка 2 делается ением, чем нижележаактор Г. и. Румянце едактор М,иши Заявлено 12 апреля 1947 год восточных районИзобретен ного крепле мощи треха целью искл хания цепи, крюк.Устройство выполнено в ка 1, укрепл своей продо ветки и трех на...

Номер патента: 81368

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Казначевский, Лаповенко, Френкель

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, крюковая, сцепка, шахтных

...при их опрокидывании на опрокидывателях, апри нормальном положении вагонетки крюк сцепки всегда самоустанавливается в положение, готовое ксцеплению, не занимая в то же время полезного объема кузова вагонетки.На фиг, 1 изображен боковой видсцепки; на фиг. 2 - вид сцепкисверху,Крюк 1 сцепки шарнирно крепитсямежду проушинами 2 литого буфера3 при помощи валика 4.В нижней части крюка имеетсяпроушина 5 для подвешивания стяжки, состоящей из двух звеньев 6 и 7,соединенных между собой посредством шарниров 8 и 9, образующих универсальный шарнир.В расцепленном положении стяжка может навешиваться на крюк 10 буфера.При таком устройстве сцепки шарнирно подвешенный крюк, не имеющий хвоотовика, в расцепленном положении опирается тыльной гранью...

Номер патента: 86666

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Банковский, Соснин

МПК: B61G 1/36

Метки: замком, полуавтоматическим, прибор, сцепной

...1 стс 5 В т что., с це;1 ьн) устрянсни 51 Возлсстви 5 упря)кпых приоорОВ ВГИсток 151 скобу замка, крюкам сцепки прилан форма, прц которой цспгры их и- Всрсти расположены ня Осп псйки, связьВП 01 цсй кр 10 ки между сОООЙ.Кром(С ТОГО, с 1 елью устряпспп 51 с 10 прОизВО 1 ьпс)ГО ИОВОрот скоб зямк 1, ня шейке, сослияю 1 цсй кр 10 ки, имеОтс 51 лыски ОКВтыВсмь, скОООЙ Д 15 пОВОООт скооы прп Отппрапии зяъКс Оня имеет 11 пирсни в средей части, лопускак)шес сс поворот при прцподнцманиц.Ня фиг. 1 изос)ражгч вил сцспцого прибора сбоку; на фиг. 2 - сейв нис по А-А ца фиг. 1,Двойной крюк 1, нядевасмьп и серьги 2 сцепляемых вагонеток, имс.ст зямО( В Видс 1 скобы 3, )ежду пск которОЙ устянОВлен сухарь 4 ня зяк:1 спке ). В сцеГленно)1 положении скооа...

Номер патента: 112485

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Козырев

МПК: B61G 1/36, B61G 3/10

Метки: автоматическая, сцепка

...механизм размещается внутри корпуса 1 и состоит из клина б, рычага 8 и пружины 9, удерживающей клин в крайнем переднем положении, что при сомкнутых челюстях автосцепок соответствует сцепленному положению.Для расцепления сомкнутых автосцепок необходимо клин б вывести из зацепления (вдвинуть в корпус), что достигается поворотом расцепного привода 2 вверх на угол 60.Буферно-центрирующее устройство состоит из двух пружин 10 и 11, вставленных одна в другую, Наружная пружина 11 выполняет роль буферной пружины. Внутренняя пружина 10 в основном предназначена для центрирования головной части сцепки. Обе пружины устанавливаются с натягом. К хвостовику корпуса сцепки закрепляется шарнирно при помощи валика 7 тяга 12, проходящая через пружины...

Номер патента: 127685

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Ведяпин, Патаман, Стягов, Харитонов

МПК: B61G 1/36, B61G 3/10

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...положение сцепления,Такое выполнение автоматической сцепки повышает надежность сцепления вагонеток.На чертеже изображена описываемая аврезом, вид в плане.Автосцепка представляет собой корпус 1, внутри которого размещены замковый (запорный) механизм 2 с пружиной 3 и фиксирующий эксцентриковый механизм 4, монтируемый на пальце 5, Корпус 1 шарнирно соединен с тяговым стержнем б вагонетки цилиндрическим болтом 7.Для запирания автосцепки применен Г-образный рычаг 8, насаженный прорезью, в коротком плече его, на палец б. При соударении вагонеток длинное плечо рычага 8 воздействует на подпружиненный замок, а короткое плечо рычага внедряется в паз зуба смежной автосцепки и фиксирует положение сцепления.Расцепление автосцепки осущест яет1...

Номер патента: 136757

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Круглов

МПК: B61G 1/06, B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...помощи пружи лысками валика. Скосы размещены по всей дл) ной скобы.На чертеже показана предполагаемая авто Автосцепка состоит из коробки 1, скобы 2 трубки 5 и крышки 6. Скоба и крышка укреп. ба имеет скосы под углом 25 - 30 к вертикали цами охватывает валик за лыски, поддерживая скобу в горизонтальном положении.При соударениц вагонеток скобы благоддр няются друг от друга: одна - вверх, другая - шаяся вверх, зацепляет своим зубом скобу, отк гонетки сцепляются. Для расцепления вагонето прикосновения буферов, ногой отклоняют вниз нетки откатываются друг от друга,вагонеток имс)о вагонеток двтос недостатков, разной скоб)вается в гоктирующей с чкц П-обрдзмсет этцл н на П-оби удсрж ны, конт )не перемь сцепка.валика 3, пружины 4 ены штифтами 7....

Номер патента: 137952

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Дреголенко, Евстигнеев, Салацинский, Ткаленко, Хлистун

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, крюковая, сцепка, шахтных

...звенья сцепки при холостом ее голожении.На фиг. 1 и 2 схематически изображена сцепка в двух проекциях.Крюк 1 шарнирно закреплен на буфере 2 серьги 3, продеваемой в овальное отверстие 4 крюка, Серьга своими цапфами шарнирно соединена с траверсой б, несущей вертлюг б, который снабжен подвижным звеном 7, находящимся на уровне головки рельса. Крюк в нижней части имеет опору 8, которой он упирается в заднюю стенку 9 буфера. Опора 8 имеет гнездо 10, в которое входит звено 7 при холостом ходе стяжки.Опора 8, упираясь в заднюю стенку 9 буфера, замыкает звено 7 в навешенном состоянии, предотвращая его выпадение при движении состава вагонеток. Наличие гнезда 11 крюка, расположенного выше оси вращения сцепки, исключает разгибание и поломку...

Номер патента: 168746

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61G 1/00, B61G 1/36, B61G 7/00 ...

Метки: 168746

...к корпусов, обеспечивая ние и притирку электр дин из рогов сцепки сторону центра коноснования рога разк рог, скользя уступом онтактные поверхности относительное смещеических контактов. изобретения редм воздушных и элекжелезнодорожногоцентрирование которой ми, закрепленными на й поверхностью, размепродольной оси, отлачаелью притирки электрии относительном смещерхностей в процессе ценрогов сцепки выполнен центра контактной пония рога размещен приепка лей писная группаИзвестны автоматические сцепки воздушныхи электрических магистралей железнодорожного подвижного состава, центрирование которых обеспечивается рогами, закрепленнымина корпусе с контактной поверхностью; этисцепки не обеспечивают притирки электрических контактов в процессе...

Номер патента: 356184

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец, Министерство

МПК: B61G 1/36

Метки: iедштно-техшьидш, всесоюзная

...вид сбоку улак, вставленныи в щийся опорой 1 на кромку большого зусоединенное средним улака. Звено б выпол. рхним 8 и нижним 9 соединенными между10, в котором расьный ролик 11 с хоН а фиг. 1 изо бр а же ка, вид сверху; на фиг. в процессе работы.Сцепка содержит к зев автосцепки, опираю замок 2 и опорой 3 на ба 4, и крайнее звено 5, звеном б с валиком 7 к нено пластинчатым с ве продольными пазами, собой поперечным пазо положен предохранител мутиком 12,При сцеплении автосцепки с тяговым крюком ролик с хомутиком отводится в положение 1, звено 5 надевается на крюк. Роликпод действием веса хомутика, возвращается5 в свое устойчивое положение 11,Крайнее звено может занимать одно издвух положений 111 или 17. Когда крайнеезвено занимает...

Номер патента: 361115

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Дутов, Мельников, Павлов, Седышев, Шумилов

МПК: B61G 1/36

Метки: 5сgt, всесоюзная, ка, плтг8йи, чб, •гу«дж

...бруса 2 и затвора 3.Выдвижной брус может перемещаться в осевом направлегцли в пазу а корпуса и занимать ряд положений, обеспечи 1 вая перемещение в осевом направлении в пазу а корпуса, а также занимать ряд положений, обеспечивая перемещение и равномерную загрузку гагонетки по всей ее длине.Паз а корпуоа имеет крестообразную форму в сечении. На боковых сторонах бруса на опрелеленном расстоянии друг от друга попарно закреплены упоры 4, количество которых выбирается в зависимости от необходимого числа фиксируемых полокений, а длина упоров выбирается вперемещения бруса и с ним,вагонетки.Затвор выполнен в виде П-образной подпружиненной рамки, которая может перемещаться в вертикальном пазу б корпуса сцепки, причем перемещение рамки...

Номер патента: 592999

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Гаизен, Елагин, Иванов, Кравцов, Мышаков, Нильва, Пиньковский

МПК: B60D 1/01, B61G 1/36, E21F 13/02 ...

Метки: грузонесущих, конвейерного, поезда, секций, соединения

...откатки конвейерных поездов при проведении подземных выработок, делает практически невозможной организацию непрерывной погрузки горной массы и приводит к увеличению трудозатрат на ручные работы по доставке маЦелью изобретения является уменьшениерадиуса разворота секций конвейерного поезда в горизонтальной плоскости. Это достпга 15 ется тем, что сцепка выполнена в виде двухтяг, одни концы которых соединены шарнирно друг с другом, а другие - с геометрическими центрами днищ секции, при этом длинакаждой тяги равна половине диагонали днп 20 ща секций.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - взаимодействие секций конвейерного поезда при развороте; на фиг. 4 показа 35 на схема...

Номер патента: 1556980

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: подвижного, рельсового, состава, тягово-сцепное

...подвижного состава, содержащее две шарнирно закрепленные на смежных единицах пОдвижного состава тяги со сцепными головками, каждая из которых выполнена в виде крюка с внешней клиновой поверхностью и со сцепным элементом, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения надежносаказ 689 Тираж 392НИИПИ Государственного комитета по113035, Иосква, 3-3 изводственно"издательский комбина ти, сцепной элемент выполнен в видедополнительного крюка, расположенного в продольной плоскости, перпендикулярной плоскости крюка с клиновойповерхностью, которая расположенапараллельно оси тяги, крюк с клиновой поверхностью и дополнительныйкрюк каждой сцепной головки расположены с одной стороны соответствующейтяги и в указанном порядке последовательно...

Номер патента: 1579823

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: сцепка

...1986НИИПИ Государст113Производственно.и ектор Э. Лончаисное Подм и открьн на 6.,г. Ужгор тинм при ГКНТ СССР 4/5д ул Гагарина 101 венного ком035, Москв здательский зИзобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 изображена сцепка, общий вид;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б - Б на фиг. 1,Вращающаяся сцепка предлагаемой конструкции состоит из крюка 1, скобы 2, траверсы 3, вертлюга 4 и соединительного звена 5. Хомутом 6 внутри скобы 2 поджатыы .упругие .умменты , расположенные наклонно км, продольной оси сцепки. Траверса ф; и%еет цапфы 8, установленные 15 на концах. 9 скобы 2. Цапфы 8 в концах 9 фиксируются упругими разрезными...

Номер патента: 1586944

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...

Номер патента: 1588610

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36, B61G 7/12

Метки: автосцепки, рельсового, средства, транспортного, упругоцентрирующее

...тальной плоскости вокруг валика 13 происхо лит упругая деформация разрезной втулк 14. Так как между осями валика 3(51) 5 В 61 6 7 12 1/36 РУГОЦЕНТРИРУ(ОЩЕЕ УСТАВТОСЦЕПКИ РЕЛЪСОВОГО РТНОГО СРЕДСТВАетение относится к шахтному рельнспорту и касается центрирующих автоматических сцепок вагонеток. бретения - повышение надежушины автосцепки и тяги 8 снаб 1 нительным отверстием, в котором а упругая разрезная втулка 14.(54) УПРОЙ СТВОТРА НСПО(57) Изобсовому траустройствЦель изоности. Прожены допоустановлен2 ил. втулки 14, расстояние невелико, то небольшому сжатию втулки 4 соответствует значительное отклонение автосцепки. Г 1 осле снятия нагрузки под действием упругих сил разрезной втулки, стремящейся разжаться, автосцепка возвращается в...