Устройство для защиты тягового двигателя

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 765042(23) Приоритет Опубликовано 23.09.80. Бюллетень35Дата опубликования описания 23,09.80 по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯИзобретение относится Ф злеФтричесФому транспорту с тиристорно-импульсным регулированием режимов работы тяговых двигателей.Известно устройство для защиты тягового двигателя, содержащее быстродействующий выФлючатель, импульсный прерыватель с блоком управления, включенный параллельно обмотке возбуждения двигателя, магнитный усилитель, одна из обмоток управления которого вФлючена последовательно с якорной обмоткой, а другая последовательно с обмоткой возбуждения двигателя, причем указанные обмотки управления магнитного усилителя включены встречно по отношению друт Ф другу, а его выходная обмотка включена в цепь, состоящую из источника переменного тока и выпрямителя, выход которого соединен с одним из входов блока пороговых элементов, а выход последнего связан с ключевымэлементом в цепи удержива. ющей катушки быстродействуюптего выФлючателя 11.В таком устройстве защита тягового двига. теля от кругового огня осуществляется путем использования аварийного сигнала лишь для отключения быстродействующего сигнала. Режимработы импульсного прерывателя при этом неизменяется, т.е. не используется быстродействиепрерывателя в целях защиты двигателя,Цель изобретения - повышение эффеФтивнос.ти зашиты.Для достижения этой цели магнитный усилитель снабжен дополнительной выходной обмотФой, подключенной Фо второму входу блокапороговых элементов и Фо входу блока управления импульсного прерывателя. На чертеже приведена принципиальная, схемаустройства для зашиты тягового двигателя.15Устройство содержит тяговый двигатель сякорной обмоткой 1 и обмоткой возбуждения 2,подключенной Ф токоприемнику 3 через силовые контакты 4 быстродействующего выключателя, магнитный усилитель 5, который содержит встречно вФлючепные обмотки управления6 и 7, соответственно включенные в цепи обмоток 1 якоря и возбуждения 2 двигателя, вы.ходную обмотку 8 и дополнительную выход.ную обмотку 9,5042 4двигателя. Напряжение на обмотке 9 пропорци.онально интенсивности изменения разности токов в обмотках якоря и возбуждения двигателя.Это напряжение воздействует на пороговойэлемент и на блок управления 11, Г 1 ри этом блок управления 11 выключает прерыватель 10, усиливая поле. Защита должна быть настроена так, что срабатывание по каналу блока 11 долж но происходить раньше, чем по каналу быстродействующего выключателя. Тогда защита от кругового огня будет осуществляться без отключения быстродействующего выключателя, а лишь за счет быстрого усиления поля.15 Аналогично предлагаемое устройство можетбыть использовано и в режиме электрического торможения. 3 76Обмотка возбуждения 2 двигателя вместе с обмоткой 7 магнитного усилителя шунтированы импульсным прерывателем 10 с блоком управления 1 и резистором 12.Обмотка 8 магнитного усилителя включена в цепь, содержащую источник 13 переменного напряжения повышенной частоты и выпрямитель 14, связанный через блок 15 фильтрации подстройки со входом блока 16 пороговых элементов, другой вход которого соединен с обмоткой 9 усилителя 5. Выход блока 16 соединен со входом ключевого элемента 17 (транристор, реле), установленного в цепи удержи. вающей катушки 18 быстродействующего выключателя, Выход обмотки 9 усилителя 5 со. единен также со входом блока управления пре. рывателя 10.Предлагаемое устройство работает следующим образом. Пуск тягового двигателя при разгоне поезда вначале осуществляют регулированием напряжения на двигателе с помощью пускового реостата или высоковольтного импульсного прерывателя (на чертеже не показаны). После выхода на естественную характеристику начинают регулировать ослабление поля двигателя с по. мощью прерывателя 10.При ослаблении поля необходимо контролировать как минимальное значение коэффициента ослабления поля, так и интенсивность его изменения, Коэффициент ослабления поля в пред лагаемом устройстве пропорционален разнице токов якоря и возбуждения, поскольку пуск осуществляется при постоянном значении тока двигателя.Ток обмотки 8 усилителя 5, а следовательно и падение напряжения на резисторе в блоке 15, также пропорционален указанной разнице токов. Это напряжение воздействует на пороговой эле. мент и, если его величина превысит напряжение ,"ставки, задаваемое стабилитроном в блоке 16, 4 о последний выключает элемент 17 в цепи катушки 18 быстродействующего выключателя, отключая двигатель от сетки.При резком изменении (увеличении) разницы токов якоря и возбуждения, даже если ее аб солютное значение находится в пределах нормы, происходит значительное возрастание максимального межламельного напряжения на коллекторе Формула изобретения Устройство для защиты тягового двигателя,содержащее быстродействующий выключатель,импульсный прерыватель с блоком управления,включенный параллельно обмотке возбуждениядвигателя, магнитный усилитель, одна из обмо.ток управления которого включена последова.тельно с якорной обмоткой, а другая последовательно с обмоткой возбуждения двигателя,причем указанные обмотки управления магнитного усилителя включены встречно по отношению друг к другу, а его выходная обмоткавключена в цепь, состоящую из источника переменного тока и выпрямителя, выход которо.го соединен с одним из входов блока пороговыхэлементов, а выход последнего связан с ключевым элементом в цепи удерживающей катушкибыстродействующего выключателя, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения эф.фективности защиты, магнитный усилитель снабжен дополнительной выходной обмоткой, подключенной ко второму входу блока пороговыхэлементов и к входу блока управления импульсного прерывателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании 9 14653369,кл. Н 02 Р 7/18,1977.765042 Составитель Г, КорневаТехред М, Левицкая Редактор Т. Зубкова Корректор О. Билак Подписное Тираж 763 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5