Камера сгорания двигателя

)М КлзГ 02 В 23/О 2249535/24-0 2) Заявлено 18.07.7 с присоединением заявки23) При Государственный коми ет 53) УДК 221.43.052(54) КАМЕ жение шумнос Изобретение относится к машинострое- .нию, а именно двигателестроению, и в частности, к двигателям внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия, снабженнымкамерами сгорания, размещенными в поршне и предназначенными для улучшения рабочего процесса.Известны камеры сгорания двигателей своспламенением от сжатия, размещенные вднище поршня симметрично его оси и снабженные удлиненной горловиной, плавно сопряженной с дном камеры, причем струитоплива направлены параллельно образующей камеры,На такте сжатия вытесненный из надпоршневого пространства воздух попадаетв камеру сгорания через узкую горловинуи, ударяясь о дно камеры, расходится к боковым ее стенкам, образуя кольцевой вихрь,При этом в смесеобразовании и сгорании 20в основном участвует та часть воздушногозаряда, которая вращается вблизи районадействия топливных факелов, так как кольцевой вихрь имеет место только в радиальной плоскости,25Вместе с тем топливные струи расположены на некотором расстоянии друг от друга, и не исключена возможность попаданиявоздуха, уже насыщенного парами топлива,в зону действия соседней топливной струи,что тормозит подготовку о-способной смеси к сгоранию.Цель изобретения - снити при сгорании.Для достижения поставленной цели камера выполнена удлиненной и симметричной в поперечном сечении с отношением длины к ширине, равным 5: 1, а ее боковые стороны сопряжены с дном камеры по радиусу, и их продолжения пересекаются над днищем поршня.Камера сгорания может быть выполнена так, что площадь поперечного сечения ее уменьшается от центра к периферии в соответствии с зависимостьюг=г ф"=ргде у - расстояние заданного сечения от плоскости поперечной симметрии камеры;Р 0 - площадь сечения камеры в плоскости поперечной симметрии;г - радиус цилиндра двигателя.Такое конструктивное исполнение позволяет создать вихревое движение в камере на такте сжатия за счет перетекания воздуха в камеру сгорания, а расположенная в конце ее или в центре форсунка позволяет направить струи топлива поперек кольцевого вихря,Йа фиг; 1 изображена камера сгорания,продольный разрез; на фиг. 2 - то же, видв плане; на фиг. 3 - камера сгорания снаклонной образующей, поперечное сечение; на фиг; 4 - то же, с тороидальной образующей и выступом на дне; на фиг. 5 -то же, с тороидальной образующей и гладким дном,Камера сгорания размещена в днищепоршня 1 и сообщена с надпоршневым пространством 2 узкой удлиненной горловиной3, плавно сопряженной с днищем поршня 1.Боковые стороны 4 камеры 1 сопряжены сдном камеры по радиусу,Камера имеет две плоскости симметрии;поперечную 5 и продольную 6. Ширинагорловины и глубина камеры могут иметьпостоянную величину в целях создания постоянной угловой скорости кольцевого вихря.20Боковые стороны 4 камеры могут бытьвыполнены в виде наклонных плоскостейили криволинейных поверхностей, пересекающихся на плоскости продольной симметрии 6 выше днища поршня 1. Боковые стороны 4 плавно сопряжены закругленнымикромками с днищем поршня 1,Обязательным условием является наличие плавной кривой поверхности, выполненной по радиусу, которая соединяет дно камеры сгорания и боковые стороны 4. Центркамеры сгорания расположен на оси поршня.При движении поршня к верхней мертвой точке на такте сжатия воздух, вытесняющийся из надпоршневого пространства 2,входит через узкую горловину 3 в камеруи, ударяясь о ее дно, растекается в стороны от плоскости продольной симметрии 6камеры. Далее, перемещаясь по боковымсторонам 4, вовлекается во вращательноедвижение воздух, находящийся в камере,создавая два самостоятельных кольцевыхвихря,Топливо от форсунки 7 направляется на 45поверхность боковых сторон 4, вблизи их,или на границу двух кольцевых вихрей в плоскости продольной симметрии б камеры сгорания,При подаче топлива на стороны 4 оно наносится на большую площадь, ввиду небольшого угла встречи топлива со стороной, что способствует его быстрому испарению, а интенсивный вихрь способствует вовлечению его в реакцию горения: Благодаря этому обеспечивается более медленное нарастание давления.При подаче топлива в пространствб камеры, интенсивный вихрь захватывает струи топлива. Смесь концентрируется в вихревом потоке за счет центробежных сил на периферии кольцевого вихря. Воспламенение происходит во внутренней кольцевой зоне смеси, что также не вызывает большой скорости нарастания давления.Формула изобретения1, Камера сгорания двигателя с воспламенением от сжатия, размещенная в днище поршня симметрично его оси и снабженная удлиненной горловиной, плавно сопряженной с дном камеры, отл и ч а ю ща я ся тем, что, с целью снижения шумности при сгорании, камера выполнена удлиненной и симметричной в поперечном сечении с отношением длины к ширине 5: 1, а ее боковые стороны сопряжены с дном камеры по радиусу и их продолжения пересекаются над днищем поршня.2. Камера по п. 1, отличающаяся тем, что площадь поперечного сечения камеры уменьшается от центра к периферии в соответствии с зависимостьюг где у - расстояние заданного сечения отплоскости поперечной симметрии;Р, - площадь сечения камеры в плоскости поперечной симметрии;г - радиус цилиндра двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ864475, кл. 46 а, 79/01,опубл. 1952,7 Ь 043 Риг Фи оставитель Т. Берновская Редактор И. Пенчко асилье Типография, пр, Сапунова, 2 аказ 1348/5 Изд.501 Тираж 705 ППО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 дписное крытий