Готхарт

Номер патента: 1100416

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...на стенде или двигателе путем изменения параметров пружины отрицательного корректора, так как это сопряжено с демонтажом регулятора, его раз- О боркой и неприемлемо в серийном производствее.Цель изобретения - улучшение качества регулирования топливоподачи за счет создания конструктивной схемы регулятора, позволяющей производить настройку отрицательного корректора в серийном производстве без демонтажа топливного насоса с регулятором.Поставленная цель достигается тем, что регулятор, содержаший основной рычаг сЗО шарнирной опорой, связанный с главнои пружиной и с дополнительным рычагом, выполненным в виде двух шарнирно соединенных звеньев и связанным с рейкой топливного насоса, и пружину отрицательного корректора, причем первое...

Номер патента: 1048145

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Готхарт, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...с упорами в рабочем положении; на фиг. 5 - то же, в положении пусковой подачи варианта; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 2,В случае снабжения вспомогательного упора дополнительной осью в корпусе 1 регулятора на оси 2 установлен основной упор 3 номинальной подачи топлива и вспомогательный упор 4. Основной упор 3 же 15 20 25 зо 35 40 45 5 О 2стко связан с осью 2, а вспомогательный 4 имеет возможность перемещаться в пр. дольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливоводоизолирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора, в котором имеется винт 8 для регулирования номинальной подачи топлива. Возвратная пружина 9 удерживает ось 2 с упорами в рабочем положении (фиг, 1). Вспомогательный...

Номер патента: 953238

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, корректор, наддувом, топливоподачи

...В. Таким образом, ход упора 9 корректора разбирается на два участка - АВ и ВС, имеющих возможность независимой регулировки их формирования. Так, при необходимости изменить давление наддува Р 2, при котором упор достигает крайнего положения (точка С), следует подрегулировать деформацию пружины 6 винтом 8, При этом начало срабатывания корректора (точка А) остается неизменным, так как оно зависит только от предварительной деформации.Если давление наддува, развиваемое турбокомпрессором не достигает величины Р 1, 25 соответствующей началу срабатывания корректора (фиг. 3), то подача топлива ограничивается его упором 9, вследствие чего уменьшается крутящий момент дизеля (фиг.2, кривая 1). Такое ограничение может быть кратковременным на период...

Номер патента: 765516

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...изобретения - повыщение надежности регулятора частоты вращения.Это достигается тем, что углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины.На чертеже схематически изображен регулятор частоты вращения, обший вид.Регулятор содержит ступицу 1, на которой смонтированы грузы 2. Внутри ступи- цы 1 имеется отверстие, в котором размешены стакан 3 и витая пружина 4, Плоским дном стакан 3 упирается в отфрезированную на приводном валу 5 лыску. Фиксация пружин 4 от выпадания и ограничение хода стакана 3 при относительном развороте приводного вала 5 осуществляется осью 6, на которой смонтирован груз 2.Регулятор частоты вращения регулятора...

Номер патента: 712814

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: измеритель, регулятора, скорости, центробежный

...Всд 1 шсго Валика. а такжс В местах зяделкЦелью настоящего изобретения является ;:овыпс 1 е надежности.Указанная цель достигается тем, что центробежный измеритель скорости регулятора содержит ступицу с грузами, связаннуо прп помощи упругого элемента с валок. Причем упругий элемент выполнен в Виде пружины, свободно размещенной в от)е)стии Вала и 3)крепленно) прн позОщн фиксаторов в отверстиях ступицы. а сопря"Всмь;е чсСтсп отвс 1)стп 1 стппцы и Вала эь:полСны конпчссклмп и сопряжены больЯ Н 5) ) )На српг. 1 схематически изображен цент 1 обсжньИ измеритель скорости регулятор: в пязез; на фиг. 2 - разгез 4 - .4 на Центробежный измеритель скорости рег"пяторя содержит ступицу 7, на которой чт:.11 званы Пзь 2 и п 1)пводнон Вал ."),сквозпос...

Номер патента: 675407

Опубликовано: 25.07.1979

Авторы: Готхарт, Козлов, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: двигателя, двухимпульсный, дизельного, насоса, регулятора, топливного, чувствительный, элемент

...нем жестко Фланцем и подвижно ступицей, которые соединеныдруг с другом упругой связью и соприкасаются, плоскость соприкосновения расположена под углом к.оси вала,а оси качающихся грузов шарнирно закреплены на ступице и параллельныплоскости вращения.На чертеже изображен двухимпульсный чувствительный элемент регулятораСоставитель И, Пестряковародн ая Техред О,Андрейко Корректор А. Власенко едак Подписное.комитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5 з 4305/39 Тираж 1014 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Иосква, Ж, РаушфПатентф, г. Ужгород, ул. Проектна Филиал 3 6 тОпливнОГОнасбса дизельного двига тюляЧувствительный элемент содержит приводной вал 1, жестко установленный на валу фланец 2 со скосом, подвижно установленную на валу...

Номер патента: 631669

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 23/02

Метки: двигатель, наддувом, подачи, топлива

...ххсполххххтельтхх,хх ме.- ханизм, воздействует на орган Позирования подачи топлива (рейку 7). Переме- И)щение углового рычага 4 в сторону увеличеххххя ПОдачи топлива Ограхх)Р)ххваетеяВИНТОМ 8 НОМИНЗЛЬНОй ПОдаЧИРе ПодеетЬА диафрагмепного механизма подводит:СЯ Воздух из Впускного ресивера О, 11 В лиХНИП ПОХ)ВОДЛ ХЗДУХа УСВЕХАХЕХХ Х)Х)У:-х"и".; )и; ) ) ,.ец.ггЦ. у, П)цп)ьггз)ех,)Ет)с)е ) )и ггЕ, 1гггг)п" е).-;бОХЬщ; :;еХ) ЕХ)Х.тс Е Х.- РееГ )Е,)Р"ХВ ПТ,ПГ)), ,)т е )В;гг е" г,Сфи ВЫХ)Д)Е ХХ 01)НМ)т 1)Ь Д),е)еа 1цг пе хемператува иди Деепепхогх / )у- )е )х х)зе)в) ххе Хост) е ) ),)) ег:аге ех, пх) )о;.,",, , Гхп. ., .)ее,:", и" .)е)ухихпхьх Еех)цп 1., сеедпппе е у,хп)(г е)г:е)ер дизеля с пегеп;.:.Г , Г:ЕХ . Уе ХЕЕ Х)Да) П)ХЕ)Х".г,г)...

Номер патента: 590470

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Боровик, Готхарт, Козлов, Кудрявцев, Павлов, Хинчук

МПК: F02D 1/04

Метки: регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...чувствительный элемент регулятора состоит из ступицы 1 с центробежными грузами 2, установленной на приводном валу 3, и муфты 4, шарнирно подвешенной одним концом иа рычагс рсгулятора 5, а вторы 1 концом через подшипник 6 сопри 1.асаО- щейся с лапками грузов 2. К рычагу регулятора 5 подсоединеиа пруж;ша 7 регулятора.В центробекиом чу Вствитс;ьномВ процессс его работы действуют следующие силы: сила упругости иружшы регулятора (восстанавливающая сила), центробежная сила грузов (поддерживаОщая сила) и сила Исса ю фты. При непадвешенном (нсвращаю 1 цсмся) чу ВстВ 11 гслПоъ элез 1 ентс перВые дВС силы отсутствуОт и В этом случае муфта 4 РСГУЛЯТОР 2 ПОД СООСТВЕННЫ ВЕСОЗ ПОВСРНСТСЯ вокруг точки Подвсса до упора В грузы 2 и заимст нск...

Номер патента: 589593

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...и стержня(направляющей) 5 с упором 6. Активноезвено 4 груза связано с пружиной 7.Направляющая расположена под углом ок оси вращения, большим угла, соответствующего коэффициенту трения ак"тивной части по направляющей.При малой частоте вращения ы активное звено грузов находится в положении, показанном на фиг. 1 В томслучае, когда активное звено 4 грузасовершает только вращательное движение (беэ перемещения по направляющеЯ5), усилие Рм на муфте выразится ввиде кривой 1 (см.фиг.2) . На определенноЯ частоте вращения (точка А, на.фиг. 2) активное звено 4 грузов развивает центробежное усилие Рц (см.фиг. 1), которое имеет составляющееусилие Р, большее предварительной,затяжки пружины 7, Вследствие этого поддействием усилия Г активнав частьгрузов...

Номер патента: 347742

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Готхарт, Козлов, Кошман, Хинчук

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: измеритель, скорости, центробежный

...паза, в которые концами вставлены два пакета рессорных пластин 3. В средней части рессорные пластины своими плоскими поверхностями с натягом обхватывают приводной вал регулятора 4 по двуп отфрезерованным на нем лыскам 5. Жссгко установленная на приводном валу регулятора 4 упорная шайба б имеет два выступа 7, которые входят в пазы на ступице грузов.При работе двигателя вращение от приводного вала регулятора 4 к грузам измерителя скорости 2 передается через рессорные пластины 3. Выбирая жесткости рессорных пластин так, чтобы собственная частота крестовины с грузами была меньше частоты колеба ний вращения приводного вала регулятора,можно добиться требуемого эффекта демпфирования высокочастотных колебаний. При этом повышается равномерность...

Номер патента: 304469

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Готхарт, Козлов, Конторович, Цвиркунов

МПК: G01L 27/00

Метки: диафраглштчgt, иг, испьтаний, мш, няи, стенд

...7. Камера б отделена от ат мосферы испытуемой диафрагмой 8, нагруженной пружиной 9. С центром диафрагмы связана подвижная рейка 10, имеющая контакт 11, с которым могут соприкасаться контакты 12, установленные на станине. Контак ты 11 и 12 включены в цепь управления электропневмоклапаном 4. В эту же цепь включен счетчик 18 импульсов, автоматически подсчитывающий количество циклов нагружения.В случае испытания нескольких диафрагм они 15 устанавливаются в один блок, который крепится к неподвижной рейке.Когда электрическая цепь электропнсвмоклапана 4 замкнута контактами 11 и 12, клапан открыт, и истечение воздуха через трубо провод 1 создает в вакуумнои камере б разрежение, под действием которого диафрагма 8 перемещается, сжимая...