Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) М. Кл. Р 02 О 3/00 Сд 05 Р 13/14 Гооударстввииый комитет Опубликовано 23.09.80. Бюллетень35Дата опубликования описания 27.09.80(53) УДК 621.43. 555 (088.8) по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Н. Л. Готхарт, А. В. Козлов, Ю. Ф. Хаймин и Г. И. Хинцу к Центральный научно-исследовательский и конструкторский институттопливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(71) Заявитель ТБ 54) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к регуляторам частоты вращения двигателей внутреннего сгорания.Известны регуляторы частоты врашения, содержащие ступицу с грузами, связанную при помощи упругого элемента с приводным валом. В качестве упругого элемента в них используются резиновые сегменты 1.Недостатком такого регулятора частоты вращения является то, что, вследствие старения резины, в процессе работы упругий привод изменяет свои упругие свойства. Кроме того, резиновые элементы теряют свою первоначальную форму и в приводе образуются зазоры. Все это отрицательно влияет на работу системы регулирования двигателя.Известны также регуляторы частоты вращения, содержащие ступицу с грузами, приводной вал и упругие элементы, частично размешенные в углублениях ступицы и сопряженные с лысками на валу 2.Недостатком их является то, что упругий элемент выполнен в виде пластинчатых пружин, поэтому оказывается ненадежным, вследствие разрушения пластин в зоне контакта их с выступами ведущего вала, а гаьже в местах заделки.Цель изобретения - повыщение надежности регулятора частоты вращения.Это достигается тем, что углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины.На чертеже схематически изображен регулятор частоты вращения, обший вид.Регулятор содержит ступицу 1, на которой смонтированы грузы 2. Внутри ступи- цы 1 имеется отверстие, в котором размешены стакан 3 и витая пружина 4, Плоским дном стакан 3 упирается в отфрезированную на приводном валу 5 лыску. Фиксация пружин 4 от выпадания и ограничение хода стакана 3 при относительном развороте приводного вала 5 осуществляется осью 6, на которой смонтирован груз 2.Регулятор частоты вращения регулятора работает следующим образом.При работе двигателя передача вращения от приводного вала 5 к грузам 2 осуществляется через стакан 3 и пр)жину 4, которая демпфируя высокочастотные кру765516 формула изобретения Составитель В. едактор Н. Катаманина Техред К. Шуфри аказ 6476(34 Тираж 608 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж - 35, Раушская филиал ППП Патент, г. Ужгород, уИшенкЦ Корректор О. БилакПодписноеета СССРкрытийна 6 д. 4(5л. Проектная, 4 тильные колебания приводного вала 5, уменьшает амплитуду колебаний грузов 2 и связанных с ними деталей регулятора и топливного насоса (на чертеже не показано).Использование описанного регуляторачастоты вращения позволит существенно снизить амплитуду высокочастотной вибрациидеталей регулятора и топливного насоса,уменьшить йзносы в кинематических парахи тем самым повысить дрлговечность топливной аппаратуры в целом,16 Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий ступицу с грузами, приводной вал и упругие элементы, частично размещенные в углублениях ступицы и сопряженные с лысками на валу, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, углубления в ступице выполнены цилиндрическими, а каждый упругий элемент выполнен в виде стакана, сопряженного днищем с лысками вала, и размещенной в нем витой пружины,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. файнлейб Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей, М-Л., Машиностроение",1974, с. 84 - 87.2. Авторское свидетельство СССР34742, кл. Ст 05 1) 13(14, 1971 (прототип),
СмотретьЗаявка
2580745, 17.02.1978
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ АВТОТРАКТОРНЫХ И СТАЦИОНАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ГОТХАРТ НАТАН ЛЬВОВИЧ, КОЗЛОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ХАЙМИН ЮРИЙ ФЕДОРОВИЧ, ХИНЧУК ГРИГОРИЙ ИОСИФОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 31/00
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
Опубликовано: 23.09.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-765516-regulyator-chastoty-vrashheniya-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания</a>
Центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 966265
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов
МПК: F02D 1/04
Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, центробежный, частоты
...связан шток 18 дозирующего органа топливоподачи.Регулятор работает следующим образом.В остановленном состоянии двигателя, когда в аккумуляторе 5 давлениемасла отсутствует, вспомогательныйпоршень 12 под действием силовой пружины 10 перемещается вверх до упора,ослабляя тем самым ее предварительную затяжку. Пусковая пружина 9, воздействуя на силовой поршень 6,перемещает его вместе со штоком 18 на увеличение подачи топлива. При вращающемся коленчатом вале двигателя исоответственно насосе 4 через приводное устройство 3 регулятора повышается давление масла в аккумуляторе5 и над полостью вспомогательногопоршня 12, что приводит к его перемещению до упора 11 в корпусе 8 иобеспечивает предварительную затяжкусиловой пружины 10. Далее...
Гидромеханический регулятор частоты вращения для тепловозных двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 973893
Опубликовано: 15.11.1982
Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты
...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...
Двухимпульсный регулятор по частоте вращения и угловому ускорению двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 979674
Опубликовано: 07.12.1982
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте
...Р центробежной Р, и тангенци.альной Р 6 сил инерции, так и в плоскдсти, перпендикулярной плоскостям качания грузЬв 1, под действием вертикальных составляющих Р, и Р( центробежной и тангенциальной сил инерции фиг, 4). Силы Р (и Р заставляют поворачиваться грузы 1 регулятора осей 8 качания и воздействуют на подвижную муфту 4 регулятора-при(1 ( помощи сухариков 3. Силы Ри Р заставляют перемещаться грузы 1 регу- ЗО лятора вдоль осей 8 качания и воздействуют на муфту регулятора при помощи наклонных призм 7, закрепленных на штифтах 10, причем грузы 1 регулятора и наклонные призмы 7 ки нематически связаны друг с другом. Возврат призм в исходное положение( после прекращения действия сил Р(и Р" производится при помощи воэвратнйх пружин...
Двухимпульсный регулятор по частоте вращения и угловому ускорению двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1086195
Опубликовано: 15.04.1984
Автор: Рафиков
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте
...с целью повышения быстродействия регулятора, крестовина снабженадвумя упорами для грузов, каждый изкоторых установлен на оси при помощи подшипника с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось,причем оптимальный угол поворота определяется по Формулесоставляющих сил инерции и центр опорного сухарика при воздействиина груз регулятора как центробежных, так и тангенциальных составляющих сил инерции, Расстояние между последними центрами есть не что иное, как величина 1 х к и представляет величину дополнительного перемещения муфты регулятора ввиду возможности поворота груза регулятора в плоскос- О ти, проходящей через оськачания.Расстояние между центром подшипника и центром опорного сухарика есть величина с,Коэффициент к выбран...
Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1002636
Опубликовано: 07.03.1983
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости
...сторону уменьшения -о. Точка- Зоми а, б, в, г и д (Фиг, 2) обозначены характерные точки зависимости о=(п).Регулятор работает следующим образом.35 При запуске двигателя рычаг управления 11 обеспечивает максимальное натяжение пружины 8 регулятора двуплечим рычагом 4, муфта 2 измерителя40 скорости 1 удерживается в крайнем ниж- нем положении, пружина корректора 9 сжата. Плечи 5 и 7 рычага 4 развернуты под углом друг к другу из-за действия упора 14. Рычаг запуска 12 свободным концом воздействует на тягу 16, .сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача топлива (точка д на зависимости с 1 =Г(п, После запуска муфта 2, растягивая пружину 8, приводит орган до зирования 6 в положение максимальной частоты вращения...
Предыдущий патент: Энергетическая установка
Следующий патент: Способ подготовки топливно-воздушной смеси к сгоранию в двигателе
Случайный патент: Способ определения адгезии облицовоч-ного покрытия k клеящей композиции