B62D 53/04 — с транспортным средством, несущим значительную часть нагрузки другого транспортного средства и снабженным опорными приспособлениями для соединения с передней или задней частью другого транспортного средства

Номер патента: 31853

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Галленберг, Хюннинен

МПК: B62D 53/04

Метки: моторных, повозок, прицепная, тележка

...б, закрепленная на тяге, прижимается к раме. Изобретение относится, к тележкам для моторных повозок, присоединяемым к. поворотной головне и задней оси тягача двумя друг над другом расположенными тягами таким образом, что углы, образуемые осями тяг с мысленно проведенной через точки прицепа тягача линией, могут менять свою величину в зависимости от профиля пути, В предлагаемой тележке верхняя тяга шарнирно соединена с опорной головкой на поворотной тележке моторной повозки и с ойорной головкой прицепки, а нижняя тяга - с задней осью тяговой повозки и осью прицепки,На,чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез нижней части моторной повозки с прицепкой; фиг.2 - вид сзади половины повозки; фиг. 3 - частичный вид в плане; фиг. 4 и 5 -...

Номер патента: 67590

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Палло

МПК: B60D 1/14, B62D 53/04

Метки: прицепа, сцепления, тягачом

...их сцепления, вид сбоку, фиг. 2 - то же, вид в плане, фиг. 3 в перед прицепа с устройством для сцепления и фиг. 4 в разр по А - В на фиг. 3 (в увеличенном масштабе) .На хвостовой части тягача 1, поперек его рамы, закреплена балка 2, несущая на своих концах ролики 3, собранные на вилках 4,шарнирно закрепленных на балке 2. На передке прицепа, представляющего в данном случае одцопо. лозные сани 5, с двух сторон на продольных брусьях 6 поворотно монтированы балки 7, свободные концы которых могут соединяться с рамой тягами 8. Во время погруз. ки или разгрузки прицепа е 1 о,передок опирается о почву посредством опорных лыж 9.Для сцепления тягача с прицепом тягач сзади подается к прицепу, балки 7 заводятся за ролики 3 так, чтобы ролики давили...

Номер патента: 113789

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Сергеев

МПК: B62D 53/04

Метки: ведущих, колес, почвой, сцепления, трактора, увеличения

...го порпана), ъеме нае в пру- рабочего что но кла ор, состо делителем руЖины 5 жинен ного10, снаб иксатора клапана вом гнезд лссть ци ывая обень 7 подтех пор,е выжметра, штокраспрелено 20 марта 1957 г. за569012 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР113789Таким образом устройство как пружинный аккумулятор зафиксируется в заряженном состоянии.Для включения устройства рукоятку распределителя гидросистемы устанавливают в плавающее положение, после чего, действуя на рукоятку 9, перемещают шток 10 вниз до тех пор, пока фиксатор 11 не заскочит в проточку.В этом положении штока полости А и Б соединены с нижней по- лостью гидроцилиндра 3, а нижний поясок клапана отсоединяет их от гидрораспределителя 2, Таким образом, в...

Номер патента: 121350

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Белоголов, Луполо, Маркович, Савельев, Триодин

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобильного, поезда, седельно-тяговое, тракторного

...редуктора 3, в котором нарезаны внутренние шлицы. Оси редукторов совпадают с осью шкворневого соединения,Шестерни 10, 12, 14, 17 редукторов 3, 7 передают только крутящий момент, так как с помощью шкворневого соединения они разгружены от восприятия тяговых и толкающих усилий. Поворот полуприцепа относительно тягача в горизонтальной плоскости происходит вокит оси сопряженных хвостовиков 15, 16, шестерен 14, 17, редукторов 3, 7. Вес полуприцспа воспринимается опорной плитой 1 сцепного устройства, а тяговь;е и толкающие усилия - шкворневьм соединением. Продольное и поперечное качание полуприцепа, в пределах й 20. обеспечивается за счст закрепления плты 1 с помощью шарниров 18, 19 а рам 1:,е 20, кото- 2 Кв 121350 рая качается на шарнирах 18,...

Номер патента: 137773

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Турасс

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобиля, одноосный, полуприцеп

...нам червячного привода,еп автомобиля, о т л и вренности при подаче и, выполнен с коротко ещающимися посредст и опор. лупр я ма Одноо с целью п крашения клонными воздействсныи по овышен металло опорам ющего емкостИзвестные однрасхода металла ипоезда назад.Предложенный полуприцеп не имеет этого недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что полуприцеп выполнен с короткой базой и снабжен наклонными опорами выдвигающимися с помощью червячного привода, управляющего рейками опор.На чертеже представлен общий вид полуприцепа в двух пр Рама 1 полуприцепа имеет Г-образную форму и состоит изных и поперечных балок. К кронштейнам рамы крепятся оси 2Опоры 4 полуприцепа установлены с наклоном вперед,Выдвижение опор производится червячной...

Номер патента: 141759

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гейман, Грибов, Каркин, Липовецкий, Лунев, Максимцев, Осипов, Ступицкий, Червяков

МПК: B62D 53/04

Метки: активным, опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...ГОсп 1 МК) НОНЕРЕЧ 1 ОГ 10 МСТОИ с И 3 ОСТ НОГ,П р Н ЦН (., И Н с) И 1(сск 51 И С 1( 1 И 1(сС Кс 3 ц ПОП(.- РЕцс 1 И ) СТОЙИ ВОСТЬ НОГ ) НРИ ЦЕН Д, ОНИРс(КН,0 ГОС 5 и ПЕРЕ,НЕН и 10 Гн Нс 1 СЕ;1 ЕЛ ЬНОЕ с С ГРОИС Г 130 Т 5 Гсс с, МБЕ,1 ИН 3 Вс 10 ГС 51 С ПОБЫПЕНИЕс Осн;ОПЕ- речного крены селельноо ус(;)ойст 3 д ндц уровнем зсмги.В ОТЛИЧИ(. От ИЗВЕСТНОГО, С ЦЕ.ЬЮ1 ЕГнсЕНсс 51 ПО(ЕРЕс(цои; СГоцс- Вости:ОлУпРицеГ 12, ОПОРИО-сценное УсГРО 1 стБО снсоже:10 кРИБОГПНВЙ- ными, и.,евшими П-образ:ый профль Б се енин. ОП 01)нми ссктордмн, нерекс 1 ты 32 Н)1 пи)ис 51 пО рогикс 1)1 с ребордсзми, мс Гс(но 13 Генны)и цс КРОЦШтсйиаК НсЛРМНИКЫ тНГДЧД.112 фИГ. 1 ИЗОбраЖЕНО НрсдЛГассОЕ устрОйетБО, БИЛ Сбак С рЫЗ- РЕЗО.с НО А-.4; 1 с 1 фИГ. " ТО Ж(Ч...

Номер патента: 142537

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Грибов, Домрачев, Зыков, Каркин, Каштанов, Лунев, Максимцев, Спирин, Червяков

МПК: B62D 53/04

Метки: активным, опорно-сцепной, полуприцепом, прибор, тягача

...шкворня опорной плиты и захваты 9 и 10 для его фиксации Для передачи кру- 2 -М ,142537 Мтящего момента к ведущей оси полуприцепа опорно-сцепной приоор сифон двумя.ионическими редукторами 11, расположенными: один - на пИуприцепе, а друИй - на раме тягача, Выходные валы редукторов соединяются-йбсредсзвом карданных валов соответственно с раздаточной,.коробкова тягача и ведущим мостом полуприцепа, Передача круЫздагр,ьоцщд ед,у коническими редукторами осуществляется вертикальным составным валом 12, соосным со шкворнем опорно-сцепного прибора. Составной вал оборудован универсальным шарниром Я центр которого совпадает с точкой пересечения осей качания верхней плиты седла, а также кулачковой разобщительной муфтой 14, сблокированной с...

Номер патента: 149039

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Гейман, Грибов, Каркин, Липовецкий, Макимцев, Осипов, Павлов, Фердман

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобиля-тягача, седельное

...торца.На лонжероне 1 тягача устанавливается рама 2 со смонтированными на ней четырьмя цапфами 8, на которых качаются два рычага 4, соединенных шарнирно с опорной балкой б. Седельное устройство изготовляется с механическим отбором мощности на активную ось полу- прицепа. Редуктор б (конический) полуприцепа крепится к опорной балке, Ось качания карданного шаргнира 7 редуктора совпадает с продольной осью 8 качания седельного устройства.В исходном положении шарниры рамы, рычагов и опорной балки располагаются на равнобедренной трапеции. Точка 0 пересечения осей рычагов в этом случае является мгновенным центром поперечного крена седельного устройства, При поперечном уклоне плиты 9 седла на 15 мгновенный центр перемешается в точку О В...

Номер патента: 184636

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Абрамов, Любимов, Паллон, Перельмитер, Шейнман

МПК: A01B 63/02, B62D 53/04

Метки: машин, навесных, органов, орудий, рабочих, хода

...2 и двумя нижними 8 присоединительными элементами, предназна-, ченными для соединения рамки с навесным 20 устройством и орудием. Опорное колесо 4 с гидравлическим датчиком б (или без него) укреплено на кронштейне б, который может перемещаться вдоль поперечины 7 промежуточной рамки. Положение опорного колеса регу лируется по высоте вращением рукоятки 8.При навешивании орудия опорное устройство жестко соединяется с ним, Опорное колесо при этом регулирует ход рабочих органов. При снятии орудия опорное колесо остается на 30 опорном устройстве трактора. Это позволяет использовать одно опорс комплексом орудий,тором.Вследствие того, что опорное колесо выполнено подвижным относительно промежуточной рамки, обеспечивается агрегатирование...

Номер патента: 194562

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Михейкий, Михейкин, Щемелинин

МПК: B60P 1/18, B62D 53/04

Метки: автопоездов, безрамными, гягово-сцепное, полуприцепами-самосвалами

...осью, жестко прикрепленной средней частью к шкворню седельного устройства и шарнирно соединенной концами с проушинами поперечной балки с выпуклой опорной поверхностью, а к днищу кузова прикреплена балка с вогнутой опорной поверхностью.Такое выполнение тягово-сцепного устройства повышает поперечную устойчивость полуприцепа и снижает вертикальные нагрузки.На фиг, 1 изображена схема описываемого устройства, общий вид в транспортном положении; на фиг, 2 - то же, в положении опро. кидывания кузова; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух продольных балок 1, которые своими задними концами при помощи осей 2 шарнирно соединяются с полуприцепом 3, а передними конемелинин и В, И. Михейкитт цами...

Номер патента: 251389

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Забегалов, Калинин, Колабский, Тумашов

МПК: B60D 5/00, B62D 53/04

Метки: 251389

...для соединения прицепов с тягачам, содержащие дышло с прицепной серьгой, связанное с рулевой трапецией передних управляемых колес, и гидро- цилиндр для регулировки дышла,по высоте, шток и корпус которого закреплены соогветственно на дышле и раме прицепа.Однако в этих устройствах регулировка дышла по высоте осуществляется путем изменения угла наклона дышла к горизонтали, что при буксировке прицепа приводит к появлению нежелательных дополнительных нагрузок, в рулевом управлении и при,проведении тяговых испытаний с использованием дина мометрических тележек не обеспечивает получения точных замеров тягового усилия,Цель изобретения - сохранение горизонтального положения дышла при регулировке его по высоте и уменьшение усилий в рулевом...

Номер патента: 256520

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B62D 53/04

Метки: 256520

...в его верхней части гайкой 7 с внутренней нарезкой, взаимодействующей 15 винтом 8, приводимый во вращение через конический редктор 9 от штурвала 10.Нагрузка от полуприцепа воспринимаетсявинтом 8 через упорный подшипник 11.Верхняя часть 1 корпуса выполнена с наоо ружной резьбой с,навернутой на ней опорнойгайкой 12 с рукоятками И, в которых размещены подпружшениые фиксаторы И, входящие в ко,льцеву 1 о проточку нижней части корпуса.л К верхней части 4 корпуса прикреплен защитный чехол 15, нижней кромкой охватывающий гайку 12,Опускание опорно-подъемного устройстваполуприцепа до упора опорной плиты 1 в 30 грунт осуществляется при расстопоренныхфиксаторах И поворотом штурвала 10, врасной щение от которого сообщается через кониче. ский...

Номер патента: 274668

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иванов, Меркни, Поль, Свердлов, Специальное, Фриденберг

МПК: B62D 53/04

Метки: башенных, кранов, перевозки

...кранов,Известны устройства для перевозки башенных кранов, содержащие тягач, подкатную тележку, соединенную с тягачом посредством металлоконструкции башенного крана и шарового опорно-сцепного приспособления, смонтированного на тягаче. Однако они сложны и не обладают достаточной надежностью в случае возникновения при транспортировании вертикальных составляющих сил от динамических нагрузок, действующих на отрыв груза от тягача.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности в работе устройства. Это достигается тем, что шаровое опорно-сцепное приспособление снабжено фиксаторами, выполненными в виде сквозных стержней, хордально смонтированных в сферическом гнезде под шаровой опорой по обе стороны штыря опоры и...

Номер патента: 289006

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Аксенов, Беккер, Фролов

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, длинномерныхгрузов, транспортировки

...перераспределения нагрузки между колесными осями автопоезда и исключение опрокидывающего момента тягача.Это достигается тем, что устройство для перераспределения нагрузки, снабженное силовым приводом, смонтировано на раме полупрпцепа межд сцепным устроиством и передним коником и взаимодействует криволинейной опорной поверхностью с передним концом груза, обеспечивая подъем его над передней грузонесущей опорой полуприцепа,На чертеже показан общий впд описываемого автопоезда.В состав автопоезда входит седельный тя 10 гач 1, полуприцеп 2 со сцепным гуськом 3 ироспуск 4. 1-1 а полуприиепе и роспуске установлены коцики 5, 6 для размещения длинномерного груза 7,В средней части сцеш 1 ого гуська смоцти 15 рована поворотная поперечина 8,...

Номер патента: 289012

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Миркин, Олитский

МПК: B62D 53/04

Метки: погрузки, разгрузки, труб

...8 с телескопическим цилиндром 9. В последний встроен гцдроццлццдр О двустороннего действия, пгльза которого соединена пальцем 11 с обоймой 12 цилиндра 9, а шток - пальцем 18 с выдвижным звеном 14. На конце этого звена установлен выдвижной вдоль трубы 15 захват 16, имеющий гидравлический, пневматический цлц ручной привод. Телескопический цилиндр устацовлсц ца конике на шарнирах 17 и 18.Для разгрузки ца обе стороны устройство снабжено механизмом поворота, состоящим из шестерни 19, жестко укрепленной на шарнире 17 и взапмодействуюгцей с цей зубчатой рейки 20, подвижно установленной в опорах 21 коника и соединенной с гцдроццлццдром двустороннего действия.Прп разгрузке труб гидроцплцндр 5, выдвигая цли двигая шток посредством шарнира 8,...

Номер патента: 315643

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Любимов, Сухачев, Устинов, Широков

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобиля, буксировки, водителя

...легкового автомобиля без водителя. Устройство может применяться при перегоне автомобилей на большие расстояния с высокой скоростью при обеспечении полного предохранения легкового автомобиля от тряски.Известны устройства для буксировки автомобиля без водителя, содержащие укрепленный на раме буксирующего автомобиля рычаг с приспособлением для крепления буксируемого автомобиля.Однако буксировка легкового автомобиля в таких устройствах производится с вывешенными передними колесами, а крепится он к устройству для буксировки передней частью, что не дает хорошей амортизации. Кроме того, в некоторых из таких устройств используется грузоподъемный механизм, установленный в кузове грузового автомобиля, что усложняет их конструкцию.С целью...

Номер патента: 331958

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Некрасов

МПК: B62D 53/04

Метки: 331958

...1 схематически изображ ваемый автопоезд; на фиг. 2 - то плане,Лвтопоезд состоит пз сидельного тягача 1 и полуприцепа со сцепной 2-образной рамой 2, связанной с рамой 3 полуприцепа шарниром 4 с всртикальной и горизонтальной осями вращения. Рама 3 полуприцепа снабжена передними 5 и задними 6 домкратами для вывешивания полуприцепа. Причем, один из домкратов 6 имеет опорную часть, обеспечивающую фиксацшо на перегрузочной площадке, а остальные домкраты - скользящие опоры. Передняя часть рамы полуприцепа выполнена с консолью 7, снабженнои на конце ваквагами 8, взаимодействующими с направляющими 9 сцеппой рамы 2. В средней части сцепной рамы закреплен шток поперечного гидроцилиндра 10, корпус которого установлен на внутренней полке...

Номер патента: 388941

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B62D 53/04

Метки: 5(088, 5304удк, 8)авторы, авторскому, кл, свндетельстнум

...на боковых стенка мы 1,Описываемый полуприцеп работает след 20 щим образом.вляется обеспечение абарита полуприцепа м поворота и опускадлагаемого поа цапфами, оп жестко з акр сьязанные со вленных на п седельными снабжена ме зделия, котор подвижными рез блоки со тоженных на рицепом сооруженийх снижения высоты10, с помощью гидчяют поворот относиесущей рамы 1 и заа 10. Одновременно им габарит груза 10 роса 12, соединенноиндров 14 у опускают Целью изооретениявременного изменения гс грузом по высоте путния перевозимого грузаДля зтого рама препа по концам снабженмися на подрамники икоромысла, шарнирногидроцилиндров, устаноках, контактирующих свами. Кроме того, рамаподъема и опускания исообразно выполнить ссоединенным тросом чегидроцилиндров,...

Номер патента: 428975

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Дорошенко, Малюгин

МПК: B62D 53/04

Метки: агрегатов, колесных, повышения, подъемныммеханизмом, проходимости, транспортных

...1 и тягу 2,причем траверса закреплена на наружномрычаге 3 подъемного механизма, а тяга снабжена гибким элементом 4 и подпружиненапружиной 5 с опорными шайбами б. При10 этом пружина зафиксирована на тяге посредством гаек 7. Другой конец гибкого элементазакреплен на передней оси прицепа 8. Дышло9 прицепа соединено с серьгой 10 транспортного средства,15 Перед включением в действие устройства спомощью подъемного механизма наружнысрычаги 3 переводятся в такое положение, прикотором нижняя точка крепления гибкогоэлемента 4 на прицепе 8, ось вращения вала20 наружных рычагов и ось траверсы 1 находятся на одной прямой. Затем петля гибкогоэлемента 4 соединяется с крюком тяги 2.После этого с помощью гайки 7 создаетсяпредварительное натяжение пружины...

Номер патента: 472829

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Власов, Савельев, Терентьев, Яковенко

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортирования

...2 и прицепа-роспуска 3. На полуприцепе и роспуске установлены коняки 4 и 5 для размещения длинномерного груза.Дополнительное оборудование тягача состоит из трособлочного механизма 6 (приво димого от лебедки 7) для перемещения опорно-сцепного седельного устройства 8 вдоль направляющих полозьев 9. В нижней части рамы полуприцепа 2 смонтированы сферические направляющие 10, а соосно пм на заднем кон це шасси тягача 1 установлены ролики 11. Кзадней части шасси тягача 1 присоединены опорные площадки 12 для колес погруженного полуприцепа, Подвижное опорно-сцепное устройство 8 фиксируется на шасси тягача 15 стопорными пальцами 13.Перед движением автопоезда в порожнемсостоянии на шасси тягача производят погрузку полуприцепа. Происходит...

Номер патента: 493384

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Алпатов, Герасимов, Зуев

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, погрузки, транспортирования

...на раме, где двуплечие рычаги вспомогательной опоры взаимодействуют с откидными опорными стойками, фиксируемыми в рабочем и транспортном положениях, установленными на раме упорами,В известном автопоезде порожний прицеп- роспуск, устанавливаемый под погрузку, имеет недостаточную продольную устойчивость и жесткость конструкции в шарнире, соединяющем раму с конусом и дышло прицепа-роспуска. Кроме того, положение рамы с коником относительно дышла прицепа-роспуска фиксировалось специальным упором, установка и регулировка которого требовали затрат времени и ручного труда.С целью повышения продольной устойчивости в положении погрузки предлагаемый автопоезд снабжен тягами, соединяющими вспомогательную опору и откидные опорные стойки с...

Номер патента: 495226

Опубликовано: 15.12.1975

Авторы: Досюлев, Скидельский

МПК: B62D 53/04

Метки: опорно-подъемное

...для удержания устройства в выдвинутом, рабочем положении.Однако у таких устройств значительные нагрузки, что требует применения сложных, габаритных, с большими передаточными отношениями редукторов, а внутренняя телескопическая часть корпуса подъемно-опорного устройства имеет открытую во время работы наружную резьбовую поверхность, загрязнение которой затрудняет работу фиксирующих элементов.Для обеспечения надежной фиксации предлагаемого устройства в рабочем положении фиксатор состоит из расположенной внутри полого штока втулки с внутренней резьбой, взаимодействующей с упомянутым силовым винтом и снабженной на одном конце фланцем, опирающимся в рабочем положении устпц 49522 б3в верхней части корпуса 10 опорно-подъемного устройства...

Номер патента: 518394

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Лиманский, Логинов, Осколков, Солоненко, Товстоган

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: грузов, двухзвенное, длинномерных, средство, транспортировки, транспортное

...средство для транспортировки длинномерных грузов, общий вид; на фиг. 2 -шарнирная опора первого звена (разрезА-Ана фиг, 1); на фиг, 3 - шарнирная опоравторого звена (разрез 1 Б на фиг, 1 ).Двухзвенное транспортное средство состоит из первого звена 1 и второго звена2, связанных между собой поворотно-сцепным устройством 3; шарнирной опоры 4,состоящей из втулки 5, цапфы 6 которойустановлены в подшипниках 7 вилки 8, хвостовик 9 вилки 8 поворотно установлен вкронштейне 10, закрепленном на первомзвене 1; шарнирной опоры 11, состоящейиз траверсы 12, снабженной цапфами 13 сподшипниками 14; хвостовика 15 траверсы12, поворотно установленного в кронштейне 16, закрепленном на втором звене 2, игрузовой платформы 17, связанной закрепленными на...

Номер патента: 536082

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Разуваев, Синельщиков, Титов, Шубняков

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, крупногабаритных, транспортировки, тяжелых

...вид; на фиг, 2 - то же, вид сзади; на фиг, 3 - то же, вид сверху.Полуприцеп 1 при помощи опорно-сцепного устройства 2 и тележки 3 сцеплен с тягачом 4. Колеса 5 тележки д расположены по бортам тягача 4 соосно с его задними колесами и соединены между собой балансиром 6.Балансиры колес правого и левого борта установлены шарнирно соответственно на правом 7 и левом 8 рычагах, которые при помощи шарниров 9 и 10 подвижно закреплены на раме 11 тягача. Т-образная балка 12 опорно-сцепного устройства закреплена на тягаче при помощи продольной 1 з и поперечной 14 осей, обеспечивающих подвижное, соединение балки с тягачом. Другой конец балки при помощи выстугюз 15 и 15 опирается на рычаги 7 и 8. Опорная плита 17, шарнирно сцепленная с...

Номер патента: 545504

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Липницкий, Милько-Черноморец

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...прицепа, один из которых соединен с дьпплом, а другой присоеди нен ко второму концу упругодеформпруемого элемента, при этом гпдроцплиндры связаны маслопроводом.На фиг. 1 показан увеличитель, нерабочее положение; на фпг, 2 - то же, в рабочем положении.Автоматический увеличитель содержит тягач 1 и двухосный прицеп 2. Тягач оборудован нерегулируемым по высоте буксирным устройством 3 для соединения трехшарнпрного дышла 4 с поворотным устройством 5, К дышлу 4 и к поворотному устройству 5 шарнирно присоединяется гидроцилиндр 6, который связан масло- проводом 7 с гпдроцилпндром 8, Гидроцплиндп 8 установлен на устройстве 5 прицепа и присоединен к упругодеформпруемому элементу 9. Элемент 9, шарнирно связанный с поворотным устройством 5,...

Номер патента: 557948

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Лендер, Фрайман, Штутман

МПК: B62D 53/04

Метки: опорно-сцепное, средства, транспортного

...средства.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1 в 10 положении перед фиксацией; на фиг. 4 - тоже в зафиксированном положении.Опорно-сцепное устройство транспортногосредства содержит подъемное посредством гидроцилиндра 1 опорное седло 2, шарнирно 15 установленное на раме 3 транспортного средства. На раме 3 шарнирно установлена дополнительная рама 4, на которой закреплено седло 2. Фиксирующий механизм устройства состоит из вилки 5 с упорами 6, раз мещенной на штоке 7 гидроцилиндра 1. В пазу 8 вилки 5 посредством подшипника 9 установлена ось 10, прикрепленная к раме 4 и оборудованная кронштейнами 11, несущими стопоры 12 для...

Номер патента: 586028

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Грицаев, Плетнев

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...тормюзного мюмента которого, регулируется с помющью пружинны 11,Второй конец вала 8 снабжении зубчатой нарезкой и кинематичесии связан с установленным на полураме 2 прицепа гидроцилиндром 12 посредством зубчатого стопора 13, вала 14 и рычага 15. Червячная пара (колесо 6 и червяк вала 8) - самотормозящая. Шаг винтовой нарезки вала 8 и втулки 7 равен шагу червячной нарезки,Сцепное устройство работает следующим образом.При расстопоренных полурамах 1 и 2 червяк вала 8 находится в крайнем положении и не входит в зацепление с колесом 6.При включении гидроцилиндра 12 приходят в движение рычаг 15, вал 14 и стопор 13, который, зацепляясь с зубчатой нарезной вала 8, приводит его,вю вращение.Вращаясь в винтовой нарезке затормюженной тормозюм 10...

Номер патента: 629111

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Громовик, Демиденко

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...Формю. В направляющих перемещается тележка 4, жестко связанная с хоботом 5 скрепера. Тележка имеет две пары роликов 6 для взаимодействия с нижними полками направляющих и дополнительную пару роликов 7 для взаимодействия с верхними полка- ми. На тележке закреплен гидростатФ, ческий амортизатор 8, штоками, через общую тягу 9, связанный с упором 10, размещенным на траверсе 2.б 29111 Формула изобретения ЕЖив,8 ЦНИИПИ Заказ 5978/18 Тираж 827 Подписное Филиал ППП Патентф, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Сочлененное транспортное средство рабОтает следующим,обрЬом.При движении сррепефеколебания ковша передаются черрэ,хдбот 5 на тележку 4, и соответственно на гидро- статический аморти 3 дтор 8. Происходит перемещение:корпуса амортизатора относительно...

Номер патента: 652021

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Игнатов

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд, жидких, нанесения, объекты, перевозки, препаратов

...Привод от коробки отбора мощности к угловому редуктору осуществлен 15карданным валом 14, а от него к насосу. 15и распыляющему вентиляторному устройству- 16 опрыскивателя - раздвижным карданным валом,17, имеющим съемную с валаредуктора шлицевую вилку 18 со стопорным болтом 19.Угловой поворотный редуктор включает всебя ведущий вал 20, промежуточный 21 иведомый 22, пару конических шестерен 23неповоротной части и вторую пару 24 поворотной части, которая крепится на первой 25с помощью подшипников скольжения 25и 26.Автопоезд работает следующим образом.Автопоезд прибывает с заправленной цистерной на место разгрузки. Приводится врабочее положение коробка отбора мощности, включается,на нужный режим двигатель тягача, от которого...

Номер патента: 652022

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматаический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...гидроцилиндра, шарнирно связанного с дышлом прицепа.На фиг. 1 представлена схема устройства в статическом положении; на фиг. 2 - то же в момент торможения. Автоматический увеличитель сцепного веса содержит дышло 1, шарнирно соединенное с тягачом 2 и поворотным устройством 3 прицепа 4, гидроцилиндр 5, шарнирно связанный с поворотным устройством 3 и дышлом 1, гидроцилиндр 6, шарнирно связанный с поворотным устройством 3 и с упругодеформируемым элементом 7, который связан с поворотным устройством 3 посредством шарнира 8 и опирается на дышло 1. При этом рабочая полость 9 гидроцилиндра 5 соединена трубопроводом 10 с гидроцилиндром 6, а бесштоковая полость 11 гидроци652022 Формула изобретения 3линдра 5 соединена трубопроводом 12...