Патенты с меткой «экипажная»

Номер патента: 861148

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотива, многосекционного, часть, экипажная

...полную компенсацию тяговых опрокидывающих моментов крайних тележек 3, Средние тележки 14 передают суммарные силы тяги входящих в них колесных пар на кузова 7 посредством наклонных стержней 15. В силу указанной особенности установки наклонных стержней 15 достигается полная компенсация тяговых опрокидывающих моментов тележек 14 путем переноса их на кузова 7.В тяговом режиме межсекцио нный пневмодогружатель 18 на передний и задний по ходу кузова 7 должен передавать соответственно вверх и вниз направленные силы. При тяге наклонные стержни 4, 15 передней по ходу секции локомотива работают на сжатие, а задней - на растяжение. Поводки 8, 9 передней по ходу неведущей колесной пары 1 работают на растяжение, а задней - на сжатие.Из...

Номер патента: 1030228

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...

Номер патента: 1044515

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61F 3/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, экипажная

...пары со сфери 5 ческими буксовыми подшипниками, узлы для ее сопряжения с кузовом транспортного средстваНедостатком известной конструкции яв. ляется эагромождение внутритележечиого;1 о пространства, в результате наличия поде речной балки,Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы тележки.Поставленная цель достигается теМ, что в экипажной тележке железнодорожном транспортного средства, содержащей боковины, колесные пары со сферическими бук. овмми подшипникайи, увль 1 длясопря жения с кузовом транспортного средства. указанные узлы размещены на упомянутых боковинах тележки.На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - схема прохождения тележ. ки криволинейного участка.Экипажная тележка содержит колесные пары 1, боковины 2,...

Номер патента: 1472325

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Зеленов, Никитин

МПК: B61F 3/04

Метки: локомотива, часть, экипажная

...тележек 1 передаются через сферические шарниры,5, шкворни 4 на балансирную балку 3, далее через центральный шкворень 10 на раму кузова 8, Вертикальная нагрузка от рамы кузова 8 при наличии балансирной балки 3 передается через пружины вторичного рессорного подвешивания 9 на опору 7 и раму тележки 1, При выполнении четырехосной тележки с промежуточной рамой 11, вертикальная нагрузка от рамы кузова 8 передается через комплект пружин 12 третьего яруса на промежуточную раму 11 от которой через пружины вторичного рессорного подвешивания 9 на опору 7 и раму тележки 1.При колебаниях галопирования двухосной тележки 1 сферический шарнир 5, в цилиндрическом отверстии 6 которого установлен конец шкворня 4, совершает угловые перемещения в...

Номер патента: 1481122

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Журавлев, Лебедев, Мишин, Постоногов, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, часть, экипажная

...осей 9. Сверху на кронштейн 6 надрессорное строение 7 опи-. 25рается через комплект упругих элементов 10. Рамки 4 и 5 соединенымежду собой цилиндрическим шарниром,состоящим из соединенного с рамкой 4внутреннего опорного цилиндра 11, 30соединенного с рамкой 5 .наружногоопорного цилиндра 12, размещенныхмежду ними роликов 13. От смещенияотносительно друг друга в осевомнаправлении цилиндры 11 и 12 удерживаются стопорными,шариками 14,размещенными в канавках 15 цилиндров.Внутри цилиндрического шарнира можетбыть размещена муфта, связывающаявыходные концы валов осевых редуктооров привода,Для удобства разработки цилиндрического шарнира канавки 15 длястопорных шариков 14 выполнены вин-товыми с противоположным расположением винтовых...

Номер патента: 1532396

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Журавлев, Лебедев, Лиходий, Мишин

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...колесо 13, состоящее из ребордного диска 14, магнитной системы 15, промежуточного диска 16, второй магнитной системы, внешнего диска 17. Магнитная система 15 содержит внутреннюю немагнитную втулку 18, внешнее немагнитное кольцо 19 и постоянные магниты 20, Составное колесо крепится на оси посредством шипов 21 с подшипниками, немагнитных шпилек 22 и гаек 23. Подшипники установлены в буксах 24, на которых закреплены упоры 25, 40 взаимодействующие с управляющими элементами 26, закрепленными на раме 2. Управляющие элементы управляют исполнительными механизмами поворота приводной колесной пары. 45При входе транспортного средства в криволинейный участок пути происходит смещение бегунковой колесной пары 7, Рычаг 10 поворачивается на...

Номер патента: 1759700

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ахова, Виноградов, Потапов, Рябов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, экипажная

...техническогорешения с прототипом, а также другими известными решениями в данной области техники не выявило в них признаков,содержащих отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделатьвывод о соответствии критерию "существенные отличия".На фиг. 1 изображена экипажная тележка, преобразованная в маневровое устройство: на фиг. 2 - то же. вид сверху(кабельный барабан и балласт условно не показаны); на фиг, 3 - боковая демпфирующая опора (разрез А-А на фиг, 2); на фиг. 4 -узел 1 на фиг, 3.Экипажная тележка железнодорожного5 транспортного средства содержит стандартную двухосную тележку 1 от грузовоговагона нормальной колеи с колесными парами, двумя боковинами, рессорами с надрессорной балкой, а также три секции кузова10...