B61H 13/34 — конструктивные элементы

Номер патента: 51139

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Гаврилов

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, крана, пара, паровой, подвода, тормоз

...и внутренней частями вала, вызывающая его деформацию и частую поломку и 2) расширение вала от нагревания его паром влечет быстрый износ направляющих втулок, в которых вращается вал.Предлагаемое изобретение ставит своей целью устранить эти недостатки путем применения приспособления, состоящего из приемного парового кольца, расположенного вокруг поворотной колонки крана. Кольцо это образовано подвижным и неподвижным полукольцами, из которых подвижное полукольцо сообщает кольцевое пространство с паровым котлом крана, а неподвижное полукольцо - с тормозом.На чертеже фиг, 1 и 2 схематиовойМи;,;(фиг, 4), болтами 14, Запорное подвижное полукольцо 2 подвешивается к грундбуксам 7 через посредство болтов 12 упорных шайб 13 и помещенных...

Номер патента: 104933

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Алыбин

МПК: B61H 13/34, F16D 13/75

Метки: башмака, тормозного, фиксатор

...болтом сбоку; цд фиг. 4 - вид фиксатора с хомутом и стяжныы болтом сверху; на фиг. 5 изображена вилка.Водило фиксатора 1 с хомутом и проушиной 2 надевается на цапфу триацгсля 3 и крепится ца цей через проушину стяжным болтом 4.Водило фиксатора цд цапфе устанавливается так, чтобы его конец входил в ви;цо ,1, вставленную перед этим в ццжцсс отверстие тормозного башмака 6 тормозной колодки т и закрепленную гайкой 8.;хоыут Водила фиксдто)д 311 крспляется стяжцыы болтом 4 цд цяпфе триан геля так, чтобы тормозной башмак с колодкой цс могли самопроизвольно повертываться. Зят 5 Жк 1 бо;1 тд 4, я зцяит и сил 1 трсци 51 хомута ня цапфе трияцгсля дотжца быть такой, чтооы црц тооможснии ц нажатии башмака на колодку оца могла через вилку н водило...

Номер патента: 131371

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бунаков, Гринио, Коноплев

МПК: B61H 13/34, F16D 67/02

Метки: автоматический, двойного, действия, передачи, регулятор, рычажной, тормозной

...фрикционным сцеплением гильзы 23 с тягой 2 При движении стакана 16 вправо фрикционное сцепление его с правой конической поверхностью гайки 12 нарушается и после этого часть усилия, равная по величине усилию сжатой пруясины 17, передается на винт 6 через детали 23, 26, 16, 18, 17, 1, 11. Регулятор продолжает двигаться вправо как одно целоеГ 1 осле перемещения регулятора на велицину А тормозные колодки приходят в соприкосновение с колесами и в то же время приходят в соприкосновение торцовые поверхности 41 и 40.Усилие пружины 17, действующее на корпус 1, перестает передаваться через корпус 1 и гайку П на винт 5, а воспринимается упором 39,Возрастающее усилие начинает сжимать пружину 26, уменьшая продольный зазор между гильзой 23 и упорной...

Номер патента: 171427

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Матусовский

МПК: B61H 13/34

Метки: 171427

...гругггга Л. 80 Кронштейны воздухораспределцтеля тормо. за железнодорожного подвижного состава с разобщительцым краном и воздухопроводами известны.Особенностью описываемого кронштейна явлес то, что оц сцабкец съемцым флаццем со смоцтироваццым ца цем разобщительцым краном и устройствами для соединения воздухопроводов. Кроцштейц в таком выполцеции упрощает конструкцию и облегчает моцтаж и демоцтаж воздухораспределителя.На фиг. 1 схематически изображен описываемый кронштейн, вид сбоку в разрезе; ца фиг. 2 - то же, вид сверху в разрезе.Кроцштейц состоит из корпуса 1, съемного фланца 2, устройств 3, 4 и 5 для соедгшецця воздухопроводов соответственно: тормозной магистрали, тормозцого цилиндра и запасного резервуара. На флацце...

Номер патента: 235088

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Негреев

МПК: B61H 13/34

Метки: воздухораспределителя, воздушный, тормозного, фильтр

...дки 3 1, отг ак б обоимы вьполнерцом и отогну тымильно,едмет изобретенн Воздушньпределителренней обофиксирующО что, с цельцин внутреной, фиксиупругого ма й фильтр тормозного воздухорас, состоящий из наружной и внутйм, фильтрующнх материалов и их элементов, отличаюииися тем ю повышения надежности фиксянней обоймы относительно наружрующие элементы выполнены изтериала,Известны воздушные фильтры тормозных воздухораспределителей, состоящие нз нарукной, внутренней обойм, фильтрующих материалов и фиксирующих элементов.Предложенный фильтр отличается от известных тем, что его фиксирующие элементы выполнены из упругого материала. Зто позволяет повысить надежность фиксации внутренней обоймы относительно наружной.На чертеже представлен описываемый...

Номер патента: 277007

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61H 13/34

Метки: 277007

...соединена с корпусом пневмоцилиндра, а ее сердечник связан с подпружиненным поршнем пнсвмоцилиндра датчика. На чертеже схематически изоораяен опись 1- васмый датчик.В ппевмоцилиндре 1 установлен подпружиненный поршень 2. С одной стороны пневмоцплиндра прифланцованы крышка 3, образующая с поршнем полость, сообщенную с магистралью тормозного цилиндра, а с другой стороны жестко закреплена катушка индуктивности 4, сердечник 5 которой соединен с поршнем 2. Поршень в пневмоцилиндре уплотнен кольцом 6, а сердечник - уплотнением 7.При торможении локомотива пневматическим тормозом воздух из магистрали тормозных цилиндров через отверстие в крышке 3 поступает в надпоршневую полость пневмоцилиндра 1 и с определенным усилием перемещает поршень 2 и...

Номер патента: 308897

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Кузьмина

МПК: B61H 13/34

Метки: движения, моделирования, поезда, режимов

...связями (блок 2).Блоки 1 и 2 посредством преобразователей3 давления в электрический сигнал, имитирующих изменение тормозной силы, соединены с реальной тормозной системой, состоящей из 10 тормозной магистрали 4, приборов 5 управления тормозами, воздухораспределителей 6, запасных резервуаров 7 и тормозных цилиндров 8, к которым своей пневматической частью присоединены преобразователи 8.15 Преобразователи 3 тормозной силы представляют собой устройства, состоящие из датчиков давления 9, программных потенциометров 10 и управляемых источников напряжения 11.20 Датчики давления 9 устанавливатормозных цилиндрах 8 реальной тсистемы и соединяются с программнтенциометрами 10, которые связаны25 ляемыми источниками напряженияПри включении модели блоки...

Номер патента: 385786

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...и величиной электрического сигнала, получаемого от катушки индуктивности.На чертеже ссь ваемый датчит В пневмоцнлиндре 1 установлен подпружиненный поршень 2, С одной стороны пневмоцилипдр закрыт крышкой 8, полость под которой сообщена с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показаны), а с другой стороны на нем жестко закреплена катушка индуктивности 4, Сердечник катушки выполнен из магнитной б и немагнитной б вставок, которые закреплены на штоке 7 10 поршня 2. Поршень 2 уплотнен манжетой 8,а сердечник - уплотнением 9.Работает датчик следующим образом.При отсутствии сжатого воздуха поршень2 под действием пружины занимает крайнее 15 положение, при этом магнитная вставка бсердечника находится в рабочей зоне катушки...

Номер патента: 385787

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин, Ткачук

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...5 на поршень 2, а другой - на кольцо б, связанное посредством стяжных шпилек 7 с диском 3. На диск 8 опи рается упор 9 диафрагмы 10. Диафрагма 10размещена в корпусе 11, соединенном с пневмоцилиндром 1. Полость над диафрагмой 10 каналом 12 сообщается с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показана) 10 через двухседельный клапан 13,опирающийсяна уплотнение 14 диафрагмы 10, с отверстиями 15 и б сообщается с полостью 17 над поршнем 2. Двухседельный клапан 13 подпружинен пружиной 18, размещенной в корпусе 15 11, в котором выполнено отверстие 19, сообщающее полость 17 с атмосферой. На пневмоцилиндре 1 со стороны кольца б установлена катушка индуктивности 20, сердечник 21 которой соединен со штангой 5.20 Работает датчик следующим...

Номер патента: 846357

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Конык

МПК: B61H 13/34

Метки: зависимости, изменения, коныка, нагрузкижелезнодорожного, тормозногоусилия, транспортногосредства

...Тяга выполнейа с небольшим продолжением (хвостовиком) 8, выступающим за вертикальный рычаг 1, Точка подсоединения тяги 7 к рычагу 1 делит рычаг на два плеча а и б. Продолжение тяги 8 соединено шарнирно с одним концом рычага 9 рычажного механизма через подвеску 10, второй ко846357 Формула изобретения Беляковчка Еорректор М. По ставитель хред Т, М Петрова едак аэ 5351/25 Тираж 551 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, РаушскаяПодписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5 лиал ППП фПатент", г. Ужгород, .Ул. Проектная, 4 нец рычага 9 шарнирно соединен с не одрессоренной частью транспортногосредства 11 и с подрессоренной частью12 через подвеску 13.При увеличении нагрузки транспортного средства увеличивается...

Номер патента: 929483

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Имиг, Троммлер

МПК: B61H 13/34

Метки: индикаторное, пневматическое

...обратного клапана 4 подачи воздуха к пластинчатому клапану 6, замыкающему запасной объем 7. Напротив пластинчатого клапана 6 расположено отверстие 8 толкателя 9. Отверстие 8 толкателя 9 заканчивается в объеме 10 отсоса воздуха, который посредством обратного клапана 5 отсоса воздуха соединен с вводом 2. Толкатель 9 загерметизирован в корпусе 11 посредством прокладоч. ных колец 12 и 13. В объеме 10 отсоса воздуха между корпусом 11 и насадкой 15 расположена пружина 14 сжатия. Ввод 16 может быть связан с внешним воздухом через седло 17 вентиля и отверстие 18 отсоса воздуха. Далее ввод 16 датчика 3 сигналов соединен с вводом 19 датчика 20 сигналов. Ввод 21 соединен с непредставленным визуальным индикатором. Конструктивное исполнение датчика...

Номер патента: 944968

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Баженевских, Потапов

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...формула изобретения Подвеска 2 имеет ушки 5 и 6 через которые проходит валик 3. На ушко 5 внутренней ветви подвески ус". тановлена с натягом упругая пространственная скоба 7. Нижние попереч" ные ветви а скобы охватывают с на" тягом по образующим цилиндрическую поверхность 8 ушка 5 подвески в ниж" ней его части, а фигурные боковые ветви Б охватывают соответственно 1 о торец 9 головки валика 3 и внутреннюю торцовую поверхность 1 О ушка подвески вне зоны прохождения стержня валика. Расстояние Ь между ветвя" ми с в свободном состоянии скобы выполнено несколько меньшим указан" ного размера на ушке подвески, При установке на подвеску (путем приложения вертикальной силы) расстояние 6 за счет упругости скобы постепенно увеличивается,...

Номер патента: 1068315

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Дроздов, Кравченко, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: передача, рычажная, тормозная

...что влечет за собой уменьшение их срока службы.Целью изобретения является повышение надежности путем увеличения срока службы тормозных колодок за счет устранения их клиновидного износа при торможении.Для достижения этой цели в рычажной передаче, содержащей тормозные башмаки, установленные неповоротно на цапфах балки триангеля, имеющего струну и распорку, цапфы выполнены с симметричной выпуклой опорной поверхностью с образующей, параллельной продольной оси цапфы, причем ширина пятна контакта указанной плоскости с тормозным башмаком не превышает 1/8 40 ширины цапфы.На чертеже изображена тормозная рычажная передача с частичным вырезом для 15лучшего показа соединения три ангеля с башмаком.Рычажная передача содержит балку 1 триангеля, струну...

Номер патента: 1079514

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Борисов

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...шайба с ограничительной скобой выполнена с овальным отверстием,при этом зазор между нижними кромкамиовального отверстия и ограничительной скобы равен полусумме диаметров стержня иголовки валика.На фиг. 1 представлен предлагаемыйузел крепления триангеля, общий вид; на фиг. 2 - шайба с ограничительной скобой, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - вид А на фиг. 1 (узел крепления).Триангель 1 посредством подвесок 2 и валика 3 подвешен на кронштейнах 4 боковых рам тележки, Подвеска 2 имеет ушки 5 и б, через которые проходит валик 3, на ко. торый верхней кромкой овального отверстия опирается шайба 7 с жестко прикрепленной к ней ограничительной скобой 8, охватывающеи внутреннюю торцовую поверхность ушка 5 подвески 2 и головку...

Номер патента: 1129109

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Доронин, Колесниченко, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...износ стержня и разработку отверстия опоры. Для положения подвески, соответствующего предельному износу колеса и колодки, перекос стержня довольно значителен и соответствует углу 15. В эксплуатации имеют место случаи З 0 полного перетирания стержня. Вследствие этого происходит разворот башмака и прижатие его во время торможения тыльной стороной к колесу.Цель изобретения - повышение надеж 35 ности подвески путем уменьшения износа стержня и краев отверстия в опоре на тяге,Поставленная цель достигается тем, что 1 в подвеске тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства, содержащей тягу, шарнирно прикреплен ную одним концом к башмаку, а другим - к раме тележки, и стержень, один конец которого шарнирно связан с...

Номер патента: 1180290

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Галкина, Красиков, Петров

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, подвеска, средства, тормозного, транспортного, цилиндра

...ноеР д. 4/5 иал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 1 1Изобретение относится к рельсовымтранспортным средствам, касаетсятормозной рычажной передачи и можетбыть использовано при установкетормозных цилиндров с автоматическимрегулятором выхода штока преимущественно на локомотивах.Цель изобретения - уменьшение габаритов подвески тормозного цилиндра при сохранении простоты монтажадемонтажа цилиндра,На фиг, 1 изображена подвескатормозного цилиндра; на фиг, 2 - тоже, вид слева; на фиг, 3 " узел 1на фиг, 2,Тормозной цилиндр 1 с автоматическим регулятором выхода штока подвешен в кронштейне, состоящем из щеки 2, полки 3 и накладки 4, соединенных между собой сваркой. Щека 2 болтами 5 крепится к боковине рамы тележки транспортного средства.В...

Номер патента: 1294677

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Архипов, Бондарь, Носач, Присяжнюк, Ребенок, Царапкин, Черниговцева, Швец

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия

...резьбовую часть на одном конце для соединения с балкой 1 триангеля через отверстие, выполненное на середине балки. На резьбовой части распорки 8 размещаются гайки 10 для регулирования натяжения звеньев 2 струны триангеля. Концы балки 1 триангеля имеют продольные отверстия 11 для установки планок 5 с отверстиями 12 (фиг.1).Сборка триангеля производится в следующем порядке.В отверстия 11 помещаются планки 5, отверстия 12 которых размещаются у концов балки 1 триангеля при использовании устройства на подвижном составе широкой колеи, Затем заводят в профиль балки 1 триангеля фигурные вставки 4 с присоединенными к ним звеньями 2 струны триангеля. Надевают тормозные башмаки 3 и устанавливают фиксаторы 6.В отверстие балки 1 триангеля...

Номер патента: 1437281

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гейлер, Потапов

МПК: B61H 13/34

Метки: тормозной, триангель

...из тормозной балки 1, струны 2 и распорки 3, На концевых частях триангеля установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся на концах балки 1скобами 5, входящими в пазы 6 на балке. С открытой стороны скобы 5 зафиксирова ны предохранителем 7. Между башмаком 4 и закладкой 8 установлен упругий элемент 9. Данный упругий элемент может быть установлен и между закладкой 8 и ограничительной скобой 10.Для ограничения разворота тормозного башмака 4 (из-за податливости упругого элемента 9) от силы Р действующей на колодку при торможении, на одной из контактирующих с упругим элементом поверхностей деталей 4 или 8 (башмака или закладки) со стороны, противоположной тормозной колодке, предусмогрены выступы 11, проходящие через упругий элемент 9, с...

Номер патента: 1444210

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Борисов, Бубнов, Демушкин, Константинов, Кузнецов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Юдин

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...2 боковой рамы тележки, Под действием силы тяжести планка верхней кромкой овального отверстия во внутренней ее части 7 опирается на стержень 6 валика подвески 5, а верхняя кромка овального отверстия в наружной части 9 планки находится ниже верхней кромки головки 8 валика, предохраняя его от осевого смещения и выпада ния. При возможном же перемещении огра ничителя вверх нижняя кромка овального отверстия в наружной части 9 планки находится выше нижней кромки головки 8 валика, также препятствуя его осевому перемешению. Указанное имеет место вследствие совпадения центров симметрии овальных отверстий в обоих частях 7 и 9 и планки и выбранной различной их длины. Развитая до середины пролета между частями 7 и 9 планки длина пластин 10 и...

Номер патента: 1530514

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гейлер, Потапов

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...6 лкцй1 ег)ь и.(ОГ)ре)т ния у прцщ(цие кццстр к. пни.11 фиг. 1 и и)брджеи у )ег крепи. ция триднге,я, Оби(ий вил; нд фиг. 2 у, 1 нд фиг. 1 в у ег)Ниенной часп)тдб( (у л крпления), цд фиг 3 вил А и;3 фиг.Три 3 цге 1 иосрелстВОм пцлВе(цк 2 и алик 3 полвешец цд крццц)тейц)(х 4 (нкцвых рдм Гс,)сжки. 1 ер(зи(ки 5 и б иц.)В(ски" прцхц,ит 13 лик 3, цд который верхней кромкой ОВ,)ьццгц Отверстия оирдется фиг)р н 3 я и) и 6) 3 , и и ж н 51 5 д с т ь к Ото рц иц ) 6- же)1,1; и к 1 1 (, Си,10 ж(н(ы ы И. 1,1 Ок СГ п,)цскцсти, д внтрецние пкцвьи ицверх(н)СГН ) которых Виыц;Иистин)( с твьн) 1 пцлвески )Верхняя чдсть )и)И)ы 7 выцол)ин 0)0- ) ну )Ой и иги скобы )1, охвдты(3 нпи и В(раин)н (иверхнцсть 1) ик 5 и вркинн) шгрхшсть 13 трп, гц.пвки...

Номер патента: 1532400

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Дроздов, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодки, колодочного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, усилия

...передачина колодки колодочного тормоза, видсверху на концевую часть.Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круглого сечения. Струна приварена к концевым частям балки, образуя цапфысплошного прямоугольного сечения, Концы 3 струны 2 с резьбой выходят запределы балки, К балке и струне прива рена скоба 4 которая служит упоромзакладки 5.На цапфу балки надет башмак 6.Для этой цели башмак имеет прямоугольное отверстие. На нажимной поверхности отверстия башмака имеются две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфубалки клиновая выемка в отверстиибашмака, расположенная с внутреннейстороны, одета на струну 2. Втораяклиновая выемка образует клиновой пазмежду отверстием в башмаке и...

Номер патента: 1532401

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Колесниченко, Ломакова, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...6 в отверстии кронштейна 5; баниях башмака 3 с амплитудами перемещений стержня 6 большими, чем статический прогиб прунины 8, стержень6 в момент разгрузки пружины 8 неопускается под действием собственноговеса на край отверстия кронштейна,а благодаря несткому креплению удерживается в сцентрирсванном положении.1 ил. В варианте конструкции (см. чертеж) монтаж подвески не вызывает затруднений и осуществляется так же, какв серийной конструкции, с той лишьразницей, что стержень закрепляетсяна башмаке не в одной, а в двух точках. Компенсация влияния неточностейизготовления деталей на сооснсстьстерння и отверстия в кронштейне достигается в этой конструкции послесборки подвески путем подгибания илиразгибания средней части прутка 9(вручную с...

Номер патента: 1604649

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Борисов, Панов, Погребинский

МПК: B61H 13/34

Метки: крепления, триангеля, узел

...поверхности ограничительной скобы 8 взаимодействуют с ушком 5 подвески 2, фиксируя шайбу 7 так, что ее овальное отверстие располагается вертикально, нижняя кромка ограничительной скобы 8 совпадает с осью головки валика 3, Расстояние а между нижней кромкой овального отверстия шайбы 7 и нижней кромкой ограничительной скобы 8 равно полусумме диаметров стержня и головки валика 3, чем обеспечивается возможность монтажа и демонтажа триангеля 1 с подвесками 2. Шайба 7 с ограничительной скобой 8 имеет два выступа 11, располагаемых на поперечной оси овального отверстия симметрично относительно его продольной оси. Расстояние о между выступами меньше наружного диаметра с фланца 10 упругой втулки 9 на величину упругой деформации, чем...