B62D — Самоходные транспортные средства; прицепы

Номер патента: 1454244

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Ганс, Эрнст

МПК: B62D 21/09, B62D 33/08

Метки: автомобиль, кузовом, многоосный

...70, или 71, каждая из которых верхним концом с помощью шарнирного пальца 72 установлена в балке 73, жестко соединенной с полом 74 кузова автомобиля. Каждый палец 64 или 72 проходитчерез отверстия двух параллельных друг другу соединительных планок (фиг.17).Вариант исполнения опоры, воспринимающей поперечные усилия (с тяговым органом), представлен на фиг18 и 19. На лонжеронах 75 и 76 рамы закреплена поперечина 77 с криволинейной поверхностью 78, которая взаимодействует с плоской поверхностью 79, образованной на плите 80. Плита 80 соединена с кузовом. Цепь 81 соединена левым концом с лонжероном 75,Аналогичная цепь соединена с лонжероном 76, Опорная поверхность цепи 82 опущена относительно поверхности 78 на половину толщины цепи.В...

Номер патента: 1456326

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Гуськов, Статкевич, Таяновский, Хомич

МПК: B60K 17/10, B62D 59/02

Метки: активным, прицепом, средство, транспортное

...дросселей 26 - 29, 31-34, определяют давление нагнетания, развиваемое на выходе объемных гидронасосов 22 и 23, следовательно, угловые скорости и крутящие моменты на колесах 4 и 5 активного прицепа 2 и изменяются у дросселей 26 и 27 в зависимости от давления воздуха в шинах соответствующих колес 4 и 5, у дросселей 33 и 34 - в зависимости от хода штока 13 гидроцилиндра привода рулевой сошки, т.е, в зависимости от угла поворота управляемых колес транспортного сред ства,.у дросселей 28 и 29 - в зависимости от номера передачи КП и режима работы ВОМ (синхронный или независимый), у дросселей 31 и 32 - в зависимостиот хода рессор ведущего моста актиьного прицепа 2, т.е. в зависимости от его загрузки, при различных значениях которых прогиб...

Номер патента: 1456330

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Зырянов, Кулешов, Поволоцкий

МПК: B61D 17/10, B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...шестигранника.Допускаемое напряжение на сжатиеамортизирующего элемента обеспечиваетмаксимальное сжатие за счет принятиямаксимальной допустимой нагрузки, агеометрические размеры, определяемыерадиусом К, будут минимальными, следовательно, изгибающий момент и массашестигранников будут минимальными.За счет уменьшения массы шестигранников уменьшается масса кузоваследовательно уменьшается доля энер 20гии, воспринимаемая кузовом, и увелн -чивается доля энергии, воспринимаемая подвесками и шинами,Наличие у оснований шестигранногооэлемента 4 тупых углов 120 (фиг 6)способствует снижению концентрацийнапряжений в амортизирующем элементе5 в местах стыковки перекрывающих элементов ,Учитывая наибольшую вероятностьпадения груза в центр кузова, в...

Номер патента: 1456331

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Ищеин, Кушель

МПК: B62D 63/00

Метки: двухосного, колесного, конвертирования, одноосное, средства, транспортного

...длине плеча консоли 6 - 0,0. З 5Колеса 3 и 12 имеют одинаковый наружный диаметр,Стыковочное устройство 13 вертикальным шарниром 14 присоединено костову 1. Конвертируемое транспортное средство посредством стыковочного устройства 13 соединено с технологической машиной-прицепом 15,имеющей раму 16 и ходовые колеса.17. Рулевое управление представляет 45собой пару гидравлических цилиндров18, шарнирно связанных с поворотнымирычагами 19 стыковочного устройства 13.50Транспортное средство работает следующим образом,В двухосном положении транспортного средства шток гидроцилиндра 8 втянут,. поворотная консоль 6 отведена назад, а ее плечо 7 контактирует с упором 9, При этом транспортное средство опирается на ведущие 3 и ведомые 12 колеса. Водитель...

Номер патента: 1458269

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Телегин, Цыганок

МПК: B62D 55/00

Метки: многогусеничное, средство, транспортное

...и верхние отводные блоки 19, закрепленные на вертикальных осях 6 и 17,через которые запасованы уравнитель-. ные тросы 20 и 21, закрепленные одними своими концами на балке 4, а другими концами связанные с индивидуальными приводами 22 и 23. На концахбалок 4 установлены упоры 24 для опирания несущих балок 4 на опорную поверхность при выключении из работытрособлочной системы подвески, Лляуправления работой грузовых полиспастов на несущих балках 4 смонтированытакже индивидуальные приводи 25.Поперечные звенья 15 гусеничныхцепей 14 приводных и бесприводных тележек 8 и 16 снабжены закрепленнымина них с возможностью вращения цилиндрическими опорными роликами 26, осивращения которых пролольны относительно гусеничных цепей 14. Ролики26 могут быть...

Номер патента: 1458270

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Бойков, Котлобай, Орда, Свирщевский

МПК: B62D 55/04

Метки: движитель, колесно-гусеничный

...4, выполненная в виде кронштейна, и горизонтальный двуплечий рычаг5, на концах которого с возможностьювращения на осях установлены ролики,6 и 7, диаметр которых меньше.диаметра центрального ведущего колеса 1.Упругие элементы выполнены в видерессор 8, концы которых установленыв отверстиях вертикальной рамы 4 изакреплены с возможностью регулирования натяжения гайками 9. Средние части рессор 8 установлены на осях боковых роликов 6 и 7. На наружной стороне рессор 8 установлены кронштейны10 с вращающимися на их осях роликами 11. Последние взаимодействуют свнутренней поверхностью гибкого обода 3, Сверху обода 3 в вертикальнойплоскости, проходящей через ось 2 колеса 1, установлен прижимной каток12, ось 13 которого через кронштейн,14 связана с...

Номер патента: 1458271

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антипенко, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: пневмогидравлическая, подвеска

...равно нулю. Когда темПература рабочей среды в процессе работы подвески увеличивается, то изменяется и сопротивление термопатчи ка 7 и нарушается равновесие моста б. Это приводит к появлению в цепи электрического тока определенного направления. Электрический сигнал, снимаемый с моста, поступает на усилитель 9 и далее проходит через один из двух диодов 10 на реле 12, установленное в электрической цепи электрогидравлического клапана 14. Пос- ледний открывает гидрозамок 18, соединяя компенсационную камеру Б со сливом 1 б. При этом разделительный поршень 3 начинает перемещаться вверх за счет постоянно действующего иа него давления со стороны упругого элемента полости А и вытесняет часть жидкости на слив. По мере своего перемещения...

Номер патента: 1458272

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Аксютенков, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...- сечение -А на фиг.1.Звенья 1 и 2 соединены пальцем 3, который в ненатянутой гусенице может свободно поворачиваться. Две проушины 4 и 5 с отверстиями б большего диаетра соединены перемычкой 7, которая имеет три рабочие поверхности: ыпуклые (верхняя 8 и нижняя 9) гипоциклоидальные (в частном случае круге) и вогнутая 10 по проФилю отверсО "ия б. Перемычку 7 охватывает паз открытой проушины 11, благодаря чему эвенья не имеют возможности смещаться перпендикулярно опорным плоскосГЯМ о 25Соединение работает следующим образом.При повороте одного звена относительно другого на некоторый угол поверхность отверстия б перекатывается По поверхности пальца 3., благодаря чему в несколько раз по сравнению с Парой скольжения увеличивается долг овечность...

Номер патента: 1459955

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Вишняков, Чистиков

МПК: B60P 1/16, B62D 53/06

Метки: полуприцеп, самосвальный

...плита 7 дополнительно сое,", динена с кузовом 5 по крайней мере одной шарнирной штангой 2. Нижний 30 конец штанги 12 установлен в продольном горизонтальном пазу 13, который выполнен в опорной плите 7, Штанга 12 выполнена с возможностью регулировки ее длины. Для снижения трения ,при перемещении в направляющих 6 опорной плиты 7 последняя может быгь снабжена опорными катками.Для исключения перекоса опорной плиты 7 в процессе ее перемещения в направляющих б предусматривается возможность установки двух штанг 12.Работа полуприцепа осуществляется следующим образом.При подаче рабочей жидкости в 45 гидроцилиндр 8 осуществляется выдвижение штоков гидроцилиндра и начинается подъем кузова 5. В начальный момент подъема происходит перемещение...

Номер патента: 1459963

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Жаворонков, Калмыков, Обидин

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...предельное давление в системе, 1 илПредохранительный клапан 13 выполнен в виде клапана непрямого действияс гидролинией 16 дистанционного управления, которая гидравлически соединена со сливной гидролинией 7 черезпоследов а тельно установленные в торойпредохранительный клапан 14 и гидрораспределитель 11 для соединения гидролинии 16 дистанционного управления со1 сливной гидролинией 7 в положении 1 О золотника гидрораспределителя 11,определяемом наличием давления в гидролинии 15 управления, и разъединения гидролинии 16 дистанционного управления от сливной гидролинии 7 15 в противоположном положении упомянутого гидравлически управляемого золотника гидрораспределиетля 11.1459963 рота, четвертая линия соединена сосливной...

Номер патента: 1459964

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Лендер, Ломов, Эпштейн

МПК: B62D 23/00

Метки: автомобиль-фургон

...одним концом к параллельной продольной осифургона поверхности стойки, а другойее конец наложен на горизонтальнуюповерхность балки, 5 ил. основания 9, дверной рамы 10, передней стенки 11 и выступа 12.Тележка 4 состоит из рамы 13 с приводами 14 и 15 для подъема захвата и перемещения тележки и поддерживающих и направляющих колес 16 и 7, установленных подвижно по обеим сторонам рельсовых балок 3.Рельсовые балки 3 крепятся на боковых стойках 7 Фургона посредством вертикальных кронштейнов 18, стыкуемых одним концом 19 впритык к рельсовой балке 3, а другим концом 20 накладываются на боковую плоскость стоек 7 и перпендикулярных к ним планок 21, стыкуемых впритык к кронштейну 18 и стойке 7 фургона, а свободным концом 22 накладываются на...

Номер патента: 1459965

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Беленький, Гридин, Шевчук

МПК: B60K 17/10, B62D 59/04

Метки: движением, сочлененных, тракторов

...распределителя 17 и перемещает его золотник в положение, при котором рабочая полость исполнительного цилиндра 18 оказывается сообщенной со сливом, Шток гидроцилиндра под воздействием пружины 19 устанавливаетрычаг всережимного регулятора двигателя ведомого трактора положение минимальных оборотов. После воздействия на педаль 33 водитель переключает коробку перемены передач каждоготрактора в нейтральное положение и,снимая управляющее воздействие на педаль подачи топлива, устанавливает минимальные обороты двигателя ведущего трактора. После этого педаль 33 возвращается в первоначальное положе-.5 1459ние, в результате чего золотник 32гидроусилителя 9 и клапан 36 гидро"усилителя 10 под действием своихпружин занимает исходное...

Номер патента: 1461665

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Годилов, Романовская, Романовский

МПК: B61D 17/10, B62D 25/20

Метки: кузова, настил, пола, средства, транспортного

...относится к транспортному машиностроению и касается конструкции элементов кузовов грузовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности кузова.На фиг. 1 изображен настил пола кузова транспортного средства, поперечный разрез; на фиг. 2 - промежуточная конструкция, вид сверху; на фиг, 3 - разрез элемента промежуточной конструкции.Настил пола транспортного средства содержит металлический лист 1, на котором расположены эластичные плиты 2. Между металлическим листом и рамой 3 транспортного средства расположена промежуточная конструкция 4. На элементы промежуточной конструкции сверху и снизу установлены амортизирующие прокладки 5 и 6, обеспечивающие упругие деформации металлического листа 1 и промежуточной конструкции 4....

Номер патента: 1461677

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Бялоцкий, Галкин, Дзоценидзе, Ильин, Сывороткин, Шевченко

МПК: B62D 25/16

Метки: автомобиля, колесной, ниши, щиток

...по периметру крыла кузова автомобиля, выполнены в виде полки 3, расположенной под загнутой внутрь ниши отбортовкой 4 крыла 5. Участок щитка, расположенный напротив диска колеса 2 между ним и кузовом, прижат к боковой стенке 6 колесной ниши. С другой стороны щиток за счет своей упругости прижат к отбортовке 4 крыла и связан с ней посредством крепежных элементов в виде выдавок 7, выполненных на поверхности щитка 1 над полкой 3, обращенных в сторону крыла 5 и образующих с полкой 3 проемы для отбортовки 4 крыла. Для упрощения изготовления щитка полка 3 может быть выполнена со сквозными пазами, расположенными под выдавками 7. В этом случае между отбортовкой крыла и полкой 3 щитка может быть установлен уплотнитель 8, выполненный в виде...

Номер патента: 1461678

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Кушель

МПК: B62D 49/08

Метки: крутосклонный, трактор

...работает следующим образом.При движении трактора по горизонтальной поверхности (фиг. 1) шины обоих колес имеют одинаковые деформации, чувствительные элементы 13 и 14 перемещаются на одинаковую величину в противоположные стороны и датчики 9 и 10 деформации выра 5 О 15 l 20 25 30 35 40 45 50 55 батывают сигналы одинаковой величины и противоположного направления. Поэтому блок 8 сравнения не включает гидравлический усилитель 4 и полости гидроцилиндра 2 заперты.При наезде трактора на поперечный склон, например правый, (фиг. 3) изгибающий момент, действующий на шины, вызывает их на боковую деформацию. В результате этого чувствительные элементы 13 и 14 повернутся по часовой. стрелке и сиг-, нал от датчика 10 верхнего по склону колеса...

Номер патента: 1461679

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Андрюшин, Осипович, Шляков

МПК: B62D 55/088

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...входной 16, притираюшей 17 грунт и выходной 18 частей, причем прити. рающая грунт часть 17 отражателя располагается за скребком 10, выполнена параллельной боковому краю 9 гусеничного обвода и выступает за него (с)0) в межгусеничное пространство, выходная часть 18 отражателя плавно загнута от уровня рабочей поверхности 19 притираюшей части внутрь гусеничного обвода, а входная 16 часть отражателя располагается внутри гусеничного обвода и состоит из верхнего улавливающего грунт участка, рабочая поверхность которого расположена под острым углом к вертикальной плоскости кромок гусеничного обвода, причем начало входной части отражателя располагается впереди или на уровне скребка, а улавливающий и растирающий грунт участки входной частиФормула...

Номер патента: 1461680

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Бутусов, Котлобай, Свирщевский

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...направляющие втулки 17, закрепленные на рычаге 14 и плите 11 болтами 18. На пальце 13 закреплен шарнирно также рычаг 19. Между рычагами 19 и 4 установлена цилиндрическая пружина 20, опирающаяся на направляющие втулки 21, закрепленные на рычагах 14 и 19 болтами 22. На рычаге 19 на оси пружины 20 с осью вращения, расположенной параллельно оси соединительного пальца 13, установлены два опорных ролика 23, опирающиеся на направляющую 24. На опорной поверхности направляющей 24 выполнены реборды 25. Направляющая 24 связана с балкой 7 шарнирно установленными на ее концах двумя управляемыми гидроцилиндрами 26, жестко закрепленными на балке 7.Передача крутящего момента от ведущей звездочки 3 на гусеничную цель 8 осуществляется через размещенные...

Номер патента: 1463610

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гурбанов, Раков, Рябикина, Сыщенко

МПК: B62D 1/189

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

...35плоскости, Взаимное положение частей4 и 5 определяется Фиксатором 6,управляемым педалью 7, Часть 5 рулеПри нажатии педали 7 Фиксатор 6 выходит из зацепления с зубчатым сектором верхней части 4 и одновременно освобождает шарнир нижней части 5 с основанием 8, при повороте рулевой колонки относительно вертикальной оси стопор Фиксатора заходит в паз основания, освобождая полностью зубчатый сектор от зацепления, что позволяет наклонить верхнюю часть 4 с рулевым колесом до 90 и вывестиовсю колонку из зоны обзорности оператора. 8 ил. 2вой колонки связана с основанием 8с помощью шарнира, работающего в горизонтальной плоскости. Шарнир имеетфиксатор, состоящий из пружины 9,сухаря 10, стопора 11. Основание 8установлено на полу кабины и...

Номер патента: 1463611

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Козачок, Кутеев, Тазтдинов

МПК: B62D 27/04

Метки: кузовом, подрамника, соединения, средства, транспортного, узел

...с возможностью охвата боковой поверхности упругого элементаи образования с указанной поверхнос-.,ью и плоскостями подрамника зазора.Торцы обоймы со стороны подрамникаснабжены упорами. 1 ил. 2ника 1 зазор 6, при этом торцы обоймы 5 со стороны подрамника 1снабжены упорами 7. Обойма 5 состоит из двух частей. Соосно упругому элементу 4 установлена распорная втулка 8 с элементами крепления - кр болтом 9 и гайкой 10.Узел работает следующим образом.При движении автомобиля возникаю виброускорения второго порядка, идущие на кузов 2, которые поглощаются упругим элементом 4. Горизонтальные перемещения подрамника 1, особенно значительные при трогании с места и торможении автомобиля, ограничиваются участками обоймы 5, охватывающими боковую...

Номер патента: 1463612

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дорошенко, Нисневич, Фрейдель

МПК: B62D 53/02

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...к трансп ному машиностроению, в частности сцепным устройствам сочлененных транспортных средств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем сокращения трудозатрат и времени на сцепление и расцепление полурам.На фиг. 1 показано сцепное уст-, ройство, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3- сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4- корпус; на фиг. 5 - штыревой элемент; на фиг. 6 - замокНа полураме 1 в цепное устроиство полурам го транспортного средства ертикальный шарнир, закна одной из полурам,гори- продольный шарнир и соединение, размещенные ьном шарнире и второй Разъемное соединение соде с фланцем, штыревой эленцем и выступами, закрепвторой полураме и взаимо 1463612жение замка фиксируется...

Номер патента: 1463613

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 11/00, B62D 63/06

Метки: прицеп

...догружающего усилия сохраняются. При повороте вниз дышла 5 (переезд через бугры и т.п.) имеются три Фазы поворота: первая - от горизонтального положения дышла 5 до упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2; вторая - от момента упора рессоры 6 в ограничитель поворотного круга 2 до начала отрыва упора 4 от поперечины опорного элемента 3; третья поворот дышла 5 без передачи догрукжающего усилия на тяговосцепное устройство тягача.Первая Фаза поворота вниз дышла 5 проходит с одновременным поворотом опорного элемента 3 вверх до упора рессоры б в ограничитель поворотного круга 2, так как поперечина опорного элемента 3 находится в контакте с упором 4 дышла 5. В этой фазе колесная ось 7 перемещается вверх в пределах зазора между...

Номер патента: 1466644

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Йожеф, Карой, Лайош, Ференц, Янош

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобилей, рама, решетчатая

...связаны поперечинами 9. Лонжероны 1 верхнего яруса выполнены с подъемом от места установки задних колес к заднему концурамы, Поперечины 9 и лонжероны 7 и 8 ОЪ могут быть изготовлены из нескольких ОЪ частей. Поперечины 9 состоят из по- Дав перечни 10 верхнего яруса и попере- ДЬ чин 11 нижнего яруса. Рама имеет переднюю часть 12. Поперечины 9 выполнены в узловых точках 13 и 14 сплошными. В узловых точках 15, 16 и 17 левый лонжерон 8 выполнен сплошным и прямолинейным, а поперечина 9 - О 4 разъемной. В узловых точках 18, 19 и 20 правый лонжерон 7 и левый лонжерон 8 выполнены ступенчатыми, В точках 19 и 20 поперечины 9 выполнены сплошными и прямолинейными.1466644 10 15 ндыби оставитель Г. ехред И.Ходан Редактор А. екмар оррек ж Тираж 480...

Номер патента: 1466977

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Рабский

МПК: B62D 55/08, B62D 57/00

Метки: движитель, конструкции, рабского

...с эксцентриком 14,приводимым во вращение от внешнегоисточника энергии. Ось эксцентриказаФиксирована и имеет стабильноеположение относительно рамы 6. Каретка снабжена опорами 15 качения, которые не препятствуют продольномуперемещению ленты 1, и соединена срамой гибкими связями 16, не ограничивающими колебаний каретки в вертикальной плоскости в пределах заданной амплитуды, Другим вариантомвзаимодействия каретки с источникомэнергии является цилиндр 17 1,Фиг. 3)с инерционной массой 18, совершающей возвратно-поступательное движение. 50 Движитель работает следующим образом.Каретка 13 под воздействием эксцентрика 14 или инерционной массы 18 совершает колебательные движения перпендикулярно ленте, прогибая ее. Прогиб ленты 1 приводит к...

Номер патента: 1466978

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Гусельников, Серик

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, шарнир

...движителям,Цель изобретения - уменьшениеметаллоемкости и повышение надеж 5насти.На фиг. 1 показан шарнир гусеницы,вне сверху; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - цилиндрическй плавающий палец.Шарнир гусеницы состоит иэ двухсМежных звеньев 1 и 2 с проушинами3 и 4, в отверстие которых вставленц иидрический плавающий палец 5,вь олненный с головкой 6 на одном.к нце и отверстием 7 на другом. Вотверстие 7 пальца вставлена заклепка 8 с установленным на ней упорнымкольцом 9.Шарнир работает следующим образим.: После установки пальца 5 в проины 3 и 4 в отверстиепальца устанавливается заклепка 8 с предваритепьно надетым на нее упорным кольцсм 9. После опрессовки заклепки,уорное кольцо оказывается плотнозакатым между головкой заклепкии...

Номер патента: 1466979

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Андреев, Зверев, Кузнецов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, испытания, стенд, цепи, шарниров

...быть выполнены в виде рессор (набора пластин) . Между упругими направляющими 36 и роликами 11 расположены сменные прокладки 37, закрепленные на упругих направляющих. При использовании упругих направляющих 36 натяжение испытуемых шарнирных соединений создается винтами 38.Стенд работает следующим образом.Перед началом испытаний два отрезка гусеничной цепи, состоящие из двух пар звеньев 14 и 15, 16 и 17 каждый, закрепляются на подвижной опоре 8 и соединяются с нагружателями 24 и 25, С помощью последних создается нагрузка на испытуемые шарнирные соединения, при этом звенья 15 и 17 соединены с подвижной опорой 8 и должны располагаться на одной линии со звеньями 14 и 16. После установки растягивающего усилия к втулкам 18 и 20 подводятся...

Номер патента: 1468779

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Бобровник, Гарцман, Козловский, Сабадаш, Саволей, Скойбеда, Черетун

МПК: B60K 17/00, B62D 59/02

Метки: агрегат, внесения, повышенной, проходимости, сельскохозяйственный, транспортный, удобрений

...связи 23.Регулирование передаточного отношения синхронизирующего планетарного редуктора осуществляется следующим образом.При движении сельскохозяйственного агрегата с постоянной скоростью ведущие колеса тягача и прицепной машины вращаются с некоторым заданным кинематическим.несоответствием. Датчик 17 скорости, установленный на ведомом колесе, измеряет действительную скорость агрегата, а датчик 18 скорости, установленный на ведущем колесе прицепной машины, измеряет теоретическую скорость движения ведущихСоставитель С.ВелоуськоТехред И.Дидык Корректор И.Пожо Редактор И.Келемеш Заказ 1306/18 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Иосква, 3-35, Раушская наб., д. 4/5...

Номер патента: 1468810

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/28

Метки: гидравлическое, двухконтурное, рулевое, средства, транспортного, управление

...рулевое управление работает следующим образом.При вращении рулевого вала 1, например, по часовой стрелке торсион 2, передавая крутящий момент к насосу-дозатору 3, скручивается и посредством винтовой пары 4 перемегцает золотник 5 вниз, приближая нагрузочный поясок 23 к нижней- кромке ответной кольцевой расточки в корпусе гидро- распределителя, препятствуя тем самым сливу в гидробак жидкости от дополнительного насоса 11. При этом полость 8 насосадозатора 3 сообщается с напорной гидролинией 10 дополнительного насоса 11, полость 9 насоса-дозатора 3 - с гидролинией 7 следящего контура, сливная гидролиния 17 - с гидролинией 6 следящего контура,По мере перемещения золотника 5 происходит нарастание давления в напорной гидролинии0...

Номер патента: 1468811

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Луканин, Старобинский, Фесина

МПК: B62D 25/10

Метки: средство, транспортное

...вентиляционного окна 5 таким образом, чтобы геометрический центр вентиляционного окна 5 находился на верти-, кальной оси, проходящей через центр тяжести объема моторного отсека 2, дает минимальное низкочастотное излучение шума через вентиляционное окно 5 в окружающуюсреду.С другой стороны, учитывая, что максимальный вклад в звуковое излучение от вибрирующего капота 4 вносит зона капота 4 с .наибольшей ампли" тудой вибрации и наиболее удаленная от периферической части капота 4 (как тонкостенной, опертой.по периФерии пластины, см, Фиг. 5, 6), где можетпроисходить компенсация полей давлений,. создаваемых вибрирующим капотом 4, вследствие короткого акустического замыкания между противопо" ложными поверхностями капота 4 (перетекание...

Номер патента: 1468812

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Маслов

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущее, гусеничного, колесо, средства, транспортного

...15в них шариков 5 и 6, нажимной диск" 7, выполненный с лунками для размещения шариков 5 и 6 и контактирующий с упругим элементом 8, в своюочередь, опирающимся на упорную шайбу,9, закрепленную болтами 10 назубчатом венце 2, который поверхностью Б упирается во фланец 3 ступицы еУстройство работает следующимобразом,Крутящий момент передается отступицы 1 на нажимной диск 7 посредством шариков 5, расположенных в лунках Фланца 3 ступицы 1. Шарики 6,размещенные в лунках Фланца 4 зубчатого венца 2, передают крутящиймомент от нажимного диска 7 зубчато"му венцу 2. При этом осевое смещение, создаваемое действием одного 35шарикового механизма, компенсируется действием другого шарикового механизма, Упругий элемент 8 работаетв качестве демпфера,...

Номер патента: 1468813

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Амельченко, Андреев, Богдан, Миркитанов, Муромский, Сидоренко, Таяновский

МПК: B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...20 поворота,Крестовина 17 стопорится относитель-но остова трактора 1 и с помощьюпальца 21, входящего в отверстиекронштейна 22 на остове, Нижние тяги 5 заднего навесного устройствашарнирно связаны раскосами 23, снабженными вилками 24, с рычагами 25,которые приводятся от силового гидроцилиндра привода заднего навесного.устройства. 15Тракторный поезд работает следую"щим образом,Водитель, уцалив замковый палециз отверстий замковых элементов 14и 15, производит разблокирование опор.2 Оной пяты-планки 3 и, поворачивая еевокруг шарнира, закрепленного надышле 7, доводит до положений, в ко"тором происходит взаимодействие паза11 опорной пяты-планки 3 с шейкой 10 25шкворня 9. Далее производится опускание сцепного устройства до упорапяты-планки 3 в...